Desde los vídeos musicales hasta las mejores películas de la calle, el Chevrolet Impala era el símbolo del estilo de vida lowriding. Robbie Collette, como muchos niños, idolatraba estos vídeos musicales y películas mientras crecía en la pequeña ciudad de Marrero, Luisiana, a las afueras de Nueva Orleans. «Estaba en mi pupitre del colegio y fantaseaba con subirme a un seis por cuatro», cuenta Robbie a LRM. «Es una fantasía que pensé que nunca podría cumplir». No fue hasta que Robbie cumplió diecinueve años cuando recibió su primer vehículo, un deportivo Nissan del 90. Aunque estaba lejos de ser el coche de sus sueños, Robbie lo aprovechó al máximo.
Además de unas llantas Roadster atornilladas de 14″ y una pintura de bola de bolos Brandywine, Robbie hizo todo lo posible por parecerse al estilo que le gustaba. Durante los siguientes tres años rodó con ese estilo hasta que le robaron el coche y tuvo que empezar de nuevo. En los años siguientes, Robbie compró otros siete vehículos, pero todavía no tenía el banco para comprar el Impala de sus sueños. Una vez cumplidos los treinta y tres años, Robbie comenzó su búsqueda por Internet del coche con el que había soñado. Su búsqueda terminó cuando encontró un Impala del 64 de color rojo brillante con sistema hidráulico en Dallas, Texas. Después de hacer el trato y llevar el nuevo Chevy a casa, Robbie sabía que tenía que hacerlo suyo.
Lo primero que cambió Robbie fue el interior porque en el primer nivel estaba su comodidad. Era un interior de stock por lo que había que mejorar muchas cosas. Se puso en contacto con Ciadella Custom Interiors en Arizona para que le enviaran todo el material nuevo, y Robbie lo instaló en el taller de su amigo Angel. El siguiente paso era conseguir zapatos nuevos para el Impala, así que se puso en contacto con Shaggy De La Torre en Shaggy’s Wheels en California, donde se hizo un juego de ruedas de alambre Zenith rojas y doradas a medida y se enviaron. El siguiente paso fue cambiar los herrajes de toda la suspensión hidráulica. Con la ayuda del miembro del club Down South Rollers, Chad Billiot, Robbie reconstruyó ambas bombas, cambió los cilindros y construyó nuevas líneas duras para la configuración.
Una vez que la configuración estaba funcionando sin problemas, Robbie limpió el espacio del maletero mediante la construcción de cubiertas de la batería para ocultar los seis Duralast Platinums y envolvió todo el maletero en vinilo rojo. El amigo de Robbie, Ernest Garza, construyó un logotipo cromado del Impala y lo colocó en el piso central del maletero. La pared trasera de la cajuela fue personalizada cuando el buen amigo Jamon Moga cortó toda la madera e hizo que John Booth pintara con aerógrafo la pared trasera para mostrar el orgullo de Robbie por su herencia de Nueva Orleans colocando el Super Dome en el mural. El siguiente paso fue refrescar el motor para que el Chevy siguiera recorriendo las calles con fiabilidad. Mike de Voo Doo Hot Rods fue reclutado para reemplazar todas las varillas, pistones, cigüeñal, árbol de levas y todos los anillos. El cárter de aceite y el cárter de la transmisión recibieron un tratamiento cromado.
Aunque la carrocería y la pintura eran bastante sólidas cuando Robbie compró el Chevy por primera vez, era necesario un cambio. La pintura House of Kolor se mantuvo, pero Robbie hizo que John Booth de JB Kustoms añadiera los gráficos a lo largo del Chevy. Las hojas y el aerógrafo se añadieron en el salpicadero, la tapa del maletero, los cierres de las puertas, los paneles de los asientos y los biseles traseros alrededor de las luces traseras. El último paso fue tener cada pieza de cromo dentro y fuera de la costumbre grabada. Ezequiel García de Precision Engraving de Irving, Texas, se encargó de todos los grabados en cromo de parachoques a parachoques.
Durante la construcción, Robbie admite que las dos primeras actualizaciones del motor que cambió resultaron en ambos motores soplando en él. «Estaba paseando por el puente de la Gran Nueva Orleans cuando se me estropearon los frenos», añade Robbie. «Estos momentos de desesperación me sirvieron para fortalecer las relaciones con mis hermanos del club y mis buenos amigos». Robbie desea dar las gracias a los miembros de su club Down South Rollers, así como a sus padres, por dejarle utilizar el garaje hasta que se mudó. Un agradecimiento especial a Shaggy’s Wheels, a Ezequiel García y a todos los que tuvieron algo que ver en ayudar a Robbie a cumplir ese sueño que empezó cuando era un chico de dieciséis años pegado a los vídeos musicales que le dieron la motivación y la pasión por ese Impala del 64, y ahora está Ridin Dirty in the South.
1964 Chevrolet Impala SS
Apodo del vehículo
Ridin Dirty 64
Propietario
Robbie Collette
Ciudad/Estado
Marrero, Louisiana
Afiliación al club
Down South Rollers CC
Motor
327 c.i.d, reconstruido por Voo Doo Hot Rods en Nueva Orleans, filtro de aire, tapas de válvulas y soportes de bujías grabados por Precision Engraving, bomba de dirección asistida cromada, potenciador de frenos cromado, guardabarros superior cromado, carburador Edelbrock, radiador de aluminio Be Cool, batería Optima yellow-top
Cuerpo/Pintura
House of Kolor Kandy Brandywine sobre Galaxy Grey, PPG Yellow y gráficos naranjas por JB Kustoms en Dallas, Texas, aerografía por John Booth Originals en Metairie, Luisiana, grabado, chapado en oro y cromo por Precision Engraving en Irving, Texas, grabado en vidrio por David Ibarra, faros HID de xenón, parte trasera cromada, depósito de gasolina y cárter del camión
Suspensión
dos bombas Showtime cromadas con bloques grabados, todas las líneas con revestimiento duro, tres vertederos Delta, cuatro interruptores, cilindros de 8″ y 12″, seis baterías Duralast Platinum instaladas por el propietario y Angel’s Touch Auto Body en Marrero, Luisiana, brazos a cromados superior e inferior, brazos de arrastre cromados
Interior
cuero bicolor personalizado ’64 rojo y ’59 rojo hecho por Ciadella Custom Interiors en Tempe, Arizona, volante Banjo cromado de 14″, tablero aerografiado por John Booth, emblema Impala bordado en alfombrillas, grabado por Precision Engraving, indicadores Autometer, iluminación de neón rojo bajo el salpicadero
Sistema de sonido
Unidad principal Alpine con bluetooth, componentes Memphis Audio 6 1/2″ en paneles de arranque hechos a medida, Memphis Audio 6×9’s en el salpicadero trasero hecho por el propietario
Ruedas/neumáticos
Ruedas de alambre Zenith de 72 radios rectos, radios rojos y dorados totalmente grabados por Precision Engraving, neumáticos Coker 5.Llantas de 20 por Shaggy’s Wheels en Los Banos, California
