Indicaciones para llegar en coche
Las vistas son mejores durante los meses de primavera, verano y otoño.
Reserva tu escapada de otoño e invierno a Whitefish, MT. Las hermosas montañas de Whitefish junto con la acogedora ciudad hacen que sea una experiencia inolvidable y un punto de partida perfecto para su viaje a la Corona del Continente. Reserve ahora para ahorrar en el Empire Builder.
Traiga sus prismáticos y asegúrese de conseguir un asiento en el vagón de observación cuando viaje a través de las montañas entre East y West Glacier.
Puntos de interés y puntos destacados a lo largo del viaje
Trasnoche en el histórico Glacier Park Lodge de 161 habitaciones construido por el Great Northern Railroad en 1912. Está incluido en el registro histórico nacional.
Más al oeste, el tren se detiene en la hermosa Izaac Walton Inn. En invierno hay mucha nieve para practicar el esquí de fondo, las raquetas de nieve y los trineos. Cuando llegue el verano, aproveche las oportunidades de hacer senderismo en el Parque Nacional de los Glaciares. Pesque o haga rafting en la bifurcación media del río Flathead.
El paseo por el cañón ofrece espectaculares vistas del Parque Nacional de los Glaciares. Esté atento a la vida silvestre en el corredor del río. La siguiente parada es la estación de Belton en West Glacier Montana. Esta es la entrada oeste del Parque Nacional de los Glaciares. Eche un vistazo al interior de la estación de tren, donde la librería de la Asociación de Historia Natural de los Glaciares ofrece artículos al por menor y abundante información sobre el Parque Nacional de los Glaciares. El silbato vuelve a sonar más adelante para llegar al depósito de Whitefish, donde el museo de la Sociedad Histórica de Stumptown documenta la influencia del Great Northern en las comunidades locales.
Descripción de la ruta
El Empire Builder de Amtrak, que viaja diariamente entre Chicago y el noroeste del Pacífico, es la forma perfecta de experimentar el escarpado esplendor del oeste americano. Tomando el tren, puede reducir su huella de carbono a aproximadamente 1/10 de las emisiones producidas por el vuelo.
El poderoso Empire Builder le lleva a una emocionante aventura a través de majestuosas tierras vírgenes, siguiendo los pasos de los primeros pioneros. Desde Chicago, tendrá unas magníficas vistas del Mississippi y podrá ver el resplandeciente horizonte nocturno de Minneapolis y St. Despiértese a la mañana siguiente mientras cruza las llanuras de Dakota del Norte y viaja por el espectacular Gassman Coulee Trestle. Bordeando el Missouri, cruzará a la región de Big Sky en Montana. Al pasar por el Parque Nacional de los Glaciares, las ventanas panorámicas del Sightseer Lounge son los mejores asientos de la casa. Hay que reconocer el mérito de Amtrak: el Empire Builder está programado para que los viajeros puedan ver Glacier de la mejor manera posible, tanto a la ida como a la vuelta.
Hace apenas unas generaciones, la ruta del Empire Builder era una zona salvaje, recorrida por indios y búfalos. Más tarde, fue visitada por comerciantes de pieles y mineros de oro. Y aún más tarde, fue desarrollada por comerciantes, madereros, agricultores y, lo que es más importante, por los ferrocarriles.
En este país de las llanuras del norte, el más grande ferroviario de todos fue James J. Hill, un magnate libre y con grandes negocios que unió St. Paul y Seattle con su Great Northern Railway. Paul y Seattle con su ferrocarril Great Northern. Adquirió los terrenos, construyó las vías e incluso fomentó la construcción de casas a lo largo de la ruta. En el proceso, la colina del «Empire Builder» llegó a regir el destino y la fortuna de una buena parte de esta zona de gran belleza.
El Empire Builder original fue inaugurado por el Great Northern el 11 de junio de 1929. El servicio se modificó para transportar más pasajeros durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, se pusieron en servicio nuevos trenes aerodinámicos con motor diesel. Este servicio de posguerra comenzó el 23 de febrero de 1947. El tren fue reequipado de nuevo en 1951.
El horario de la ruta se optimizó para permitir a los pasajeros vistas de las montañas Cascade que pasan y de los paisajes de las Montañas Rocosas del Parque Nacional de los Glaciares, un parque que se estableció gracias a los decisivos esfuerzos de presión del Great Northern. Después de ser reequipado en la década de 1950, los pasajeros vieron la ruta a través de sus tres vagones cúpula y un vagón «Great Dome» de cuerpo entero para los pasajeros de primera clase. El tren fue bautizado en honor al magnate ferroviario James J. Hill, que reorganizó varios ferrocarriles en decadencia en el Great Northern Railway y extendió la línea hasta el noroeste del Pacífico a finales del siglo XIX.
Desde su creación, el servicio ha ido de Chicago a Spokane, y se ha dividido en secciones de Seattle y Portland (excepto durante la época de Amtrak, entre 1971 y 1981, cuando no había sección de Portland). Antes de 1971, el tramo de Chicago a St. Paul era operado por el Chicago, Burlington and Quincy Railroad a través de su línea principal a lo largo del río Mississippi a través de Wisconsin. El tramo Spokane-Portland del tren fue históricamente operado por el ferrocarril de Spokane, Portland y Seattle.
Después de 1971 Amtrak asumió la operación del tren y cambió el tramo de Chicago a St. Paul a la ruta principal de Milwaukee Road a través de Milwaukee.