Este ClassicCars.com Mercado destacado es un 1965 Shelby Daytona Coupe (Fábrica Cinco reproducción) para la venta en Lake Havasu City, Arizona. El Shelby es el legendario coche de carreras que no puede permitirse. Por otro lado, esta es la versión refinada, moderna y legal para la calle del mismo coche de Factory Five Racing, que es la siguiente mejor cosa.
Como dice la historia, Carroll Shelby quería vencer a Ferrari mal. Pero, el Shelby Cobra roadster, por muy bueno que fuera, no podía hacer el trabajo. Sin techo, la aerodinámica mantenía la velocidad máxima en sólo 157 millas por hora, cuando los Ferraris 250 GTO eran capaces de alcanzar 186. Este problema provocó el nacimiento del Daytona Coupe.
El primer piloto de los seis Daytona Coupe originales salió del taller de Shelby en Venice, California. Este coche, conocido como CSX2287, demostró tener un gran éxito al ser conducido por los mejores pilotos, como Dan Gurney, Bob Bondurant y Craig Breedlove.
Los primeros puestos de la clase GT para Shelby llegaron en las 12 Horas de Sebring de 1964 (cuarto puesto en la general) y en las 24 Horas de Le Mans (cuarto puesto en la general), además de las 24 Horas de Daytona de 1965, las 12 Horas de Sebring, el Gran Premio de Italia en Monza y los 1000 km de Nürburgring. Por si fuera poco, el Shelby Daytona Coupe consiguió la increíble cifra de 25 récords de velocidad en tierra en Bonneville ese mismo año.
Quizás en cierto modo la vida del primer Daytona después de las carreras fue más curiosa. El primer Shelby Daytona Coupe de 1964 se vendió a Jim Russell, de la fama de los coches de slot, por unos 4.000 dólares, según cuenta la tradición. El coche llegó a manos de Phil Spector, que se las arregló para acumular un montón de multas por exceso de velocidad en las calles de So Cal (por cierto, no era un coche legal). Por consejo de su abogado, Phil Spector lo vendió. El Shelby Daytona Coupe CSX2287 desapareció entonces.
Debido al trágico suicidio de la propietaria (quemándose viva), Donna O’Hara, el solitario Shelby salió de casi treinta años de almacenamiento. La madre de Donna lo vendió al coleccionista de coches, Dr. Frederick A. Simeone, y ahora reside en el Museo de la Fundación Simeone en Filadelfia, PA.
Hoy en día, el valor estimado es de 4.000.000 de dólares.
La reproducción de Factory Five es vibrante con pintura azul índigo y rayas blancas de Wimbledon en contraste, aplicadas por el extraordinario pintor Jeff «Da Bat» Miller de Factory Five Racing. Esto sólo tiene 150 millas en el odómetro desde su finalización.
Tan dulce como esto se ve, lo hace cumplir su crudo, de vuelta a lo básico, la misión en la vida. Un 302 aburrido desata 370 caballos de fuerza. Este también se beneficia de un carburador Edelbrock 600 CFM 4-bbl, balancines de rodillos de aluminio Competition Cams, admisión de aluminio Edelbrock Performer RPM de doble plano, embrague Centerforce, transmisión Super Duty T5, ruedas Vintage Wheels FIA pin-drive nuevos neumáticos Nitto drag. FFR 3-link suspensión trasera con ángulo de piñón ajustable, brazos de control inferiores tubulares, brazo de arrastre superior ajustable rod-end, Koni amortiguadores y muelles & barra panhard, y mucho, mucho más.
Puede que no sea una pieza de museo, pero este Shelby Daytona Coupe de 1964 podría ser el rey de la carretera.
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