Tener la configuración correcta de iRacing puede mejorar drásticamente tu rendimiento en las carreras de simulación, pero ¿por dónde empezar? La configuración de tu coche en iRacing puede parecer abrumadora para empezar y encontrar mejoras puede parecer a veces un proceso aleatorio.
Sin embargo, hay ciertos métodos que puedes seguir para hacer de la configuración de tu coche un proceso más sistemático que cree mejoras consistentes e incrementales. En esta guía de configuración de iRacing, voy a detallar algunos puntos para comenzar su viaje para entender mejor la configuración de sim y, en última instancia, desarrollar un coche más rápido.
Usar la configuración de iRacing de otra persona no te llevará todo el camino
Concedido, el uso de una opción fuera de la plataforma como las configuraciones bien producidas de VRS puede ser una victoria rápida y es probable que encuentres un pedazo de tiempo de vuelta.
Sin embargo, al igual que en las carreras del mundo real, no hay una configuración única para todos. Si se tiene en cuenta que la temperatura de la pista, el estado de los neumáticos y la evolución del circuito cambian constantemente, es fácil ver por qué.
Las condiciones de la pista en las carreras de simulación se simulan como en el mundo real y cambian constantemente.
Eso sin mencionar las diferencias en el estilo de conducción individual. Todos tenemos filosofías ligeramente diferentes sobre el estilo de conducción, cómo preparamos nuestro coche para tomar las curvas, cómo frenamos en seco y cómo cargamos el coche en cada curva, así que es justo decir que todos necesitamos una configuración ligeramente diferente para nuestras carreras de simulación.
Si realmente quieres entrar en los detalles y construir la mejor configuración de iRacing que puedas, necesitarás la capacidad de ajustar la configuración tú mismo, para que se adapte perfectamente a tu propio estilo, a las condiciones actuales del circuito y a otras variables como si tu carrera es de sprint o de resistencia.
Utilizar la configuración de otra persona puede ser útil, pero para estar en el ritmo absoluto necesitarás ir más allá y entender cómo se comporta el coche, dónde hay potencial de tiempo por vuelta y qué aspecto de la configuración cambiar a continuación.
Asegúrate de que tu técnica de conducción es excelente
Después de entrenar a más de 100 pilotos a través de nuestra MasterClass de Fundamentos de iRacing y de trabajar con pilotos del mundo real como Tony Kanaan, hemos descubierto que la mayoría de los conductores necesitan un poco de ajuste en lo que respecta a su técnica de carrera en simulación.
Por lo general, sólo se necesitan unas pequeñas mejoras que suponen una reducción significativa del tiempo por vuelta. Aparte del tiempo por vuelta, nuestros pilotos informan de una comprensión más profunda de cómo se comporta su coche, ya que tienen más capacidad mental para sentir lo que está pasando debajo de ellos.
Cuando cambias tu configuración en iRacing, o en cualquier otro simulador, primero debes asegurarte de que estás rodando de forma consistente. Con esto no me refiero sólo al tiempo por vuelta, sino a tus entradas a través de los pedales y el volante.
Necesitamos asegurarnos de que la plataforma de tu coche funciona correctamente y de forma consistente en cada curva. De esta forma puedes empezar a evaluar los posibles problemas de configuración y tener una dirección clara de cómo mejorar.
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Da un feedback claro y honesto
Si no tienes absolutamente claro cómo se está comportando tu coche -por ejemplo, qué eje te está limitando para ir más rápido- no serás sistemático en la mejora de tu coche.
Debes ser capaz de conducir tu coche y a la vez tener el ancho de banda mental para sentir, comprender y memorizar el equilibrio de tu coche en cada curva.
Además de esto, tendrás que entender cómo se equilibra tu coche cuando giras, en el ápice y de nuevo cuando levantas el acelerador.
Cada una de estas entradas diferentes corresponde a un cambio de configuración de iRacing diferente (o a una serie de cambios), por lo que es fundamental que los pilotos entiendan sus entradas y las fases de una curva.
Esto es un reto, especialmente al principio, ya que simplemente conducir el coche al límite requiere mucha concentración. Pero con la práctica consciente, pensar en su conducción de esta manera se convierte en algo natural. Rápidamente entenderás qué extremo del coche está limitando y en qué sección de cada curva.
Construye tu conocimiento de la mecánica
Así, tu técnica de conducción es excelente y entiendes cómo está limitado tu coche en cada fase de la curva. ¡Estás listo para hacer un cambio de configuración! Sin embargo, cuando abres la pestaña de configuración en iRacing, hay cientos de cosas diferentes que podrías cambiar.
Es difícil saber por dónde empezar. Para empezar a tener una idea, necesitas tener una comprensión de cómo funciona un coche dinámicamente. Sé que parece mucho aprendizaje, pero de todas formas es algo interesante, además de que te hará un piloto de simulación más rápido.
El primer lugar para empezar es viendo nuestros tutoriales de la Driver’s University. Busca los vídeos sobre las fases de una curva, la transferencia de peso y la frenada en pista.
Chris Haye ha elaborado una gran introducción sobre cómo funciona la configuración de las carreras de simulación, profundizando en temas como los muelles, los amortiguadores, las alturas de conducción y las barras estabilizadoras. Usted puede encontrar su serie de YouTube aquí.
Otra gran pieza de contenido de Chris es esta hoja de trucos de configuración de iRacing, que desglosa los problemas típicos de configuración durante las curvas, así como otros consejos útiles.
Comienza con simples cambios de configuración de iRacing
En términos de cambios de configuración, hay cambios universales y cambios específicos.
Un cambio universal es algo como elevar la altura de la suspensión trasera (en un coche no aerodinámico), algo así como el Mazda MX-5 de iRacing. Si aumentas la altura de la carrocería trasera, básicamente estás trasladando más peso del coche al eje delantero. Eso, a su vez, significa que hay más carga – y por lo tanto el agarre – que va a través de los neumáticos delanteros.
Esto afectará al coche en cada fase de la curva y en todos los tipos de curvas (rápidas, medias y lentas) y por eso lo llamamos un cambio de configuración universal.
Por otro lado, con un cambio más específico sería alterar el bache lento de los amortiguadores delanteros. Esto sólo afectaría al coche durante la frenada y la entrada en curva.
Si se endurece esto, la parte delantera del coche estará mejor apoyada, dejando más peso en la parte trasera del coche y desplazando así el equilibrio hacia atrás (sobrevirará menos a la entrada de las curvas).
En todos nuestros cursos de carreras reales y de simulación, encontramos que los alumnos aprenden significativamente más rápido si las cosas se descomponen en su forma más simple. Así que cuando empieces a hacer cambios de configuración en iRacing, deberías tener esto en cuenta y deberías empezar con cambios universales.
De esta manera tienes más oportunidad de sentir cómo el cambio de configuración afecta al coche, ya que será universalmente alterado y la sensación será más obvia. Una vez que tengas claro cómo se siente un cambio de configuración universal, puedes pasar a cambios más granulares y ser más específico con las mejoras.