Fra musikvideoer til de allerbedste gadefilm var Chevrolet Impala symbolet på lowriding-livsstilen. Robbie Collette idoliserede som mange andre unge børn disse musikvideoer og film, da han voksede op i den lille by Marrero, Louisiana, lige uden for New Orleans. “Jeg sad ved min skolebænk og fantaserede om at køre op i en six-four,” fortæller Robbie til LRM. “Det er en fantasi, som jeg troede, at jeg aldrig ville kunne opfylde.” Det var først, da Robbie blev 19 år, at han fik sin første bil, en Nissan sportsvogn fra ’90. Selv om den langt fra var hans drømmebil, gjorde Robbie det bedste ud af den.
Med nogle 14″ bolt-on Roadster-fælge og en Brandywine bowlingkuglelakering gjorde Robbie sit bedste for at ligne den stil, han elskede. I de næste tre år kørte han den stil, indtil hans bil blev stjålet, og han måtte starte forfra. I løbet af de næste par år købte Robbie syv andre biler, men havde stadig ikke penge nok til at købe sin drømme-Impala. Da han blev treogtredive år, begyndte Robbie sin jagt på at søge på nettet efter den bil, han havde drømt om. Hans søgen endte, da han fandt en knaldrød Impala ’64 med hydraulik i Dallas, Texas. Efter at have indgået handlen og bragt den nye Chevy hjem vidste Robbie, at han var nødt til at gøre den til sin egen.
Den første ting Robbie ændrede var interiøret, for på første niveau var hans komfort. Det var et standardinteriør, så der var mange ting, der skulle opgraderes. Han kontaktede Ciadella Custom Interiors i Arizona for at få sendt alt det helt nye materiale, og Robbie installerede det i sin ven Angel’s værksted. Det næste skridt var at få nye sko til Impala’en, så han kontaktede Shaggy De La Torre hos Shaggy’s Wheels i Californien, hvor et sæt røde og gyldne Zenith Wire Wheels blev specialfremstillet og sendt. Det næste skridt var at udskifte hardwaren på al den hydrauliske affjedring. Med hjælp fra Down South Rollers-klubmedlemmet Chad Billiot ombyggede Robbie begge pumper, skiftede cylindrene ud og specialbyggede nye hardlines til opsætningen.
Når opsætningen fungerede upåklageligt, ryddede Robbie op i bagagerummet ved at bygge batteridæksler for at skjule de seks Duralast Platinums og indpakke hele bagagerummet i rød vinyl. Robbies ven Ernest Garza byggede et forkromet Impala-logo og placerede det i midten af bagagerummets gulv. Bagvæggen i bagagerummet blev tilpasset, da den gode ven Jamon Moga skar alt træet ud og fik John Booth til at airbrushbehandle bagvæggen for at vise Robbies stolthed over sin New Orleans-arv ved at placere Super Dome i vægmaleriet. Det næste skridt var at genopfriske motoren for at sikre, at Chevy’en kan køre på gaderne med pålidelighed. Mike fra Voo Doo Hot Rods blev tilkaldt til at udskifte alle stænger, stempler, krumtapaksler, knastaksler, knastaksler og alle ringe. Olie- og transmissionsskålen fik en krombehandling.
Og selv om karrosseriet og lakken var ret solide, da Robbie først købte Chevy’en, var en ændring på høje tid. House of Kolor-lakken forblev, men Robbie fik John Booth fra JB Kustoms til at tilføje grafikken i hele den lange Chevy. Bladene og airbrush blev tilføjet på instrumentbrættet, dækdækslet, bagagerumsdækslet, dørdækslet, sædepanelerne og de bageste indfatninger omkring baglygterne. Det sidste skridt var at få hvert eneste stykke krom indvendigt og udvendigt graveret efter eget ønske. Ezekiel Garcia fra Precision Engraving fra Irving, Texas, stod for al kromgravering fra kofanger til kofanger.
Under opbygningen indrømmer Robbie, at de første to motoropgraderinger, han ændrede, resulterede i, at begge motorer blæste på ham. “Jeg cruisede på Greater New Orleans-broen, da mine bremser gik ud,” tilføjer Robbie. “Det tog disse øjeblikke af fortvivlelse til at opbygge stærkere relationer med mine klubbrødre og gode venner.” Robbie ønsker at takke sine Down South Rollers-klubmedlemmer samt sine forældre for at lade ham bruge garagen, indtil han flyttede ud. En særlig tak går til Shaggy’s Wheels, Ezekiel Garcia og alle andre, der havde en hånd med til at hjælpe Robbie med at opfylde den drøm, der startede som 16-årig dreng klistret til de musikvideoer, der gav ham motivation og passion for den ’64 Impala, og nu er han Ridin Dirty in the South.
1964 Chevrolet Impala SS
Køretøjets kælenavn
Ridin Dirty 64
Ejer
Robbie Collette
By/Stat
Marrero, Louisiana
Klubtilhørsforhold
Down South Rollers CC
Motor
327 c.i.d., ombygget af Voo Doo Hot Rods i New Orleans, luftfilter, ventildæksler og tændrørsholdere graveret af Precision Engraving, forkromet servostyringspumpe, forkromet bremseforstærker, forkromede topkanter, Edelbrock-forgasser, Be Cool aluminiumskøler, Optima yellow-top batteri
Karrosseri/maling
House of Kolor Kandy Brandywine over Galaxy Grey, PPG Yellow og orange grafik af JB Kustoms i Dallas, Texas, airbrush af John Booth Originals i Metairie, Louisiana, gravering, forgyldning og forkromning af Precision Engraving i Irving, Texas, glasætsning af David Ibarra, Xenon HID-forlygter, forkromet bagende, benzintank og lastbilskål
Suspension
To Showtime-krompumper med indgraverede blokke, alle linjer hårdt foret, tre Delta-dumper, fire kontakter, 8″-cylindre og 12″-cylindre, seks Duralast Platinum-batterier installeret af ejeren og Angel’s Touch Auto Body i Marrero, Louisiana, krom a-arme øverst og nederst, krom efterslæbende arme
Interiør
sædvanlig tofarvet læder ’64 rød og ’59 rød udført af Ciadella Custom Interiors i Tempe, Arizona, 14″ krom billet Banjo rat, instrumentbrushed airbrushed af John Booth, broderet Impala emblem på gulvmåtter, gravering af Precision Engraving, Autometer-målere, rød neonbelysning under instrumentbrættet
Soundsystem
Alpine hovedenhed med bluetooth, Memphis Audio 6 1/2″-komponenter i specialfremstillede sparkpaneler, Memphis Audio 6×9’s i baginstrumentet udført af ejeren
Fælge/Dæk
Zenith Wire Wheels 72-spoke straight lace, røde og gyldne eger fuldt graveret af Precision Engraving, Coker 5.20’er dæk fra Shaggy’s Wheels i Los Banos, Californien
