Dodge Omni 024 var en modificeret version af den populære Dodge Omni, der blev fremstillet fra 1979 til 1982. Analogt til VW Scirocco var denne bil en lavere, mere sportslig tre-dørs hatchback coupéversion af Chrysler/Simca Horizon, der brugte den fem-dørs hatchback’s gulvkasse og chassis som grundlag. Bilerne blev designet internt på foranledning af Lee Iacocca.
Chrysler Corporation
Dodge 024
Plymouth Horizon TC3
Plymouth TC3
1979-1982
Subkompakt
3-dør hatchback coupé
Transversal frontmotor, forhjulstræk
L-body
Dodge Omni
Dodge Rampage
Plymouth Horizon
1.7 L Volkswagen I4
2,2 L K I4
- 4-trins manuel
- 3-trins A404 automatisk
96.6 in (2.453 mm)
174,0 in (4.419 mm)
66.7 in (1,694 mm)
50.8 in (1.290 mm)
2.551 lb (1.157 kg)
Dodge Charger / Plymouth Turismo
Den brugte samme chassis og motorindstillinger som Omni, men havde en unik karrosseri og frontstyling. Basismotoren var en 1,7 L Volkswagen-linjemotor på 1,7 L, der producerede 70 hk (52 kW), med en 2,2 L, 84 hk (63 kW) Chrysler-linjemotor på 84 hk (63 kW) som ekstraudstyr fra 1981. På det tidspunkt producerede den mindre motor kun 63 hk (47 kW). I det første år havde bilen et nedklappeligt bagsæde, og hjulene blev malet i den udvendige farve. Bilens udseende lovede mere ydelse, end motoren kunne levere, og bilen var ikke så praktisk som Omni’en. Både Omni- og Horizon-præfikserne blev droppet for 1981, så de blev henholdsvis “024” og “TC3”.
Den 024 solgte ikke godt og blev omdøbt til Dodge Charger for modelåret 1983, et navn, der gradvist var blevet introduceret som en del af en særlig “Charger 2.2”-pakke fra 1981. 024’eren var også blevet produceret som Plymouth Horizon TC3. Den blev også omdøbt i modelåret 1983: til Plymouth Turismo. “Turismo”-mærket var allerede blevet brugt på en sportspakke fra 1980.
I sit sidste år tjente 024 og TC3 som base for Dodge Rampage og Plymouth Scamp pick-up lastbiler, der brugte samme chassis, drivlinje og karrosseridele fra dørene og frem.
I 1980 blev Plymouth Horizon TC3 også tilgængelig med Turismo sportspakken. For Dodge Omni 024 blev dette kaldt DeTomaso-pakken, med De Tomaso designet trim og hjul, men med standard drivlinje. Der blev bygget 1.333 De Tomaso 024’ere i 1980, efterfulgt af yderligere 619 i 1981. De Tomaso’erne fra 1981 kunne kun fås med den nye 2,2-liters motor.
I 1980 blev Chrysler Omni 024 i samarbejde med Chrysler-partneren Mitsubishi også kortvarigt solgt i Japan i et samarbejde med Chrysler Omni 024. Den var tilgængelig i to år hos Mitsubishi-forhandlere, og den opfyldte den japanske regerings dimensionsbestemmelser. Den solgte ikke godt, idet kun 1491 fandt japanske købere.