En gennemsnitlig forbrændingsmotor består af tusindvis af dele, og mere end 200 er bevægelige dele.
Af disse komponenter er knastakslen en af de vigtigste.
En bilmotor kører simpelthen ikke uden en sådan, og den kører ikke godt, hvis knastakslen er beskadiget.
Da de fleste mennesker aldrig skiller en bilmotor ad, er det svært at forstå, hvad den er, og hvad den gør.
Lad os se på, hvad en knastaksel er, hvad den gør, og hvad der sker, hvis der er noget galt.
Hvad er en knastaksel?
Bogstaveligt talt er knastakslen en aksel med knastaksler fastgjort til den.
Naklerne er ovale udbulninger, der er placeret præcist langs akslen.
Akslens længde og antallet af lober eller knastaksler er direkte relateret til antallet af ventiler og cylindre, som motoren består af.
Nokkeaksler er fremstillet af hærdet stål eller støbejernslegering.
Det er ligetil nok, men hvad gør den?
Nokkeakslen åbner og lukker ventilerne i cylinderhovedet.
Når knastakslen roterer, presser de høje punkter på knasterne på ventilløfterne.
Denne bevægelse tvinger ventilerne til at åbne, og ventilfjedre returnerer ventilen til den siddende position, så snart knastakslen roterer forbi.
Men hvad får knastakslen til at rotere, spørger du måske?
Du har uden tvivl hørt om en tandrem (eller kæde).
Tandremmen forbinder tandhjulene på forsiden af krumtapakslen og knastakslen, så de fungerer synkront.
Krumtapakslen overfører energi til knastakslen, så den roterer, hvilket får indsugnings- og udstødningsventilerne til at åbne og lukke.
Hvordan ved jeg, om der er et problem med knastakslen?
Som med alle bevægelige motordele er der potentiale for, at knastakslen kan have problemer.
Det er ikke et hyppigt problem på de fleste nyere køretøjer, men det sker alligevel fra tid til anden.
Hvordan ser en fejl i en knastaksel ud?
I de fleste tilfælde vil kontrollampen for motoren lyse.
Problemkoder i forbindelse med knastakselproblemer omfatter en fejltændingskode for en specifik cylinder og mulige koder for knastakselpositionssensor. Andre symptomer omfatter:
- Bagbrænding eller popperi fra udstødningsrøret eller indsugningen
- Tappende støj fra motorens øverste ende
- En død fejl i motoren
- Tab af motorkraft
Da ingen af disse symptomer kun er unikke for knastakselproblemer, kræver det en kyndig mekaniker at stille en nøjagtig diagnose og løse det.
Kan knastakslen repareres?
På grund af fremstillingsprocesserne er det ofte ikke tilrådeligt at reparere en knastaksel.
Mens nogle højtydende motorer anvender knastaksler, der kan repareres, er det ikke rigtig omkostningseffektivt eller praktisk for den gennemsnitlige bil på vejen.
Hvis din bil har brug for en ny knastaksel, er det i stedet det bedste valg at udskifte den med en ny.
Hvad koster udskiftning af knastakslen?
Dele til udskiftning af knastakslen for de fleste modeller vil koste omkring $200 til $500 for knastakslen plus tilhørende tætninger og pakninger.
Arbejdet til udskiftning af knastakslen er helt sikkert den dyreste del af reparationsoverslaget.
Forvent 1.000 USD eller mere til arbejdsomkostningerne, hvilket løber op i 1.200 til 1.500 USD for reparationen på de fleste modeller.
Hvis du har brug for udskiftning af en knastaksel, så få et tilbud fra en ekspertmekaniker gennem AutoGuru.
Du vil nyde godt af hurtige tilbud, gennemsigtige priser og bekvemmeligheden ved online booking!