I 59 år har Kenworth produceret tre grundlæggende versioner af W900-modelfamilien. W900 med “smal hætte” blev produceret fra 1961 til 1966, og W900A med “bred hætte” blev produceret fra 1967 til 1982. Fra 1982 til 2020 producerede Kenworth W900B (senere droppede Kenworth “B”). Sideløbende med standard W900B blev der i 1989 introduceret en W900L med forlænget motorhjelm. W900S med skrå hætte blev introduceret i 1987; W900S ligner T800, bortset fra dens fremskudte foraksel.
W900 (1961-1966)Rediger
I modsætning til Kenworths konventionelle 900-serie og 500-serie introducerede førerhuset “bulkhead-stil”-døre (med hængsler i fuld længde). En anden ændring var, at tagpanelet blev ændret fra metal til glasfiber. Selv om W900 var funktionelt anderledes, beholdt W900 de brede ventilationsvinduer med dørhåndtag monteret under vinduerne.
W900A (1967-1982)Rediger
I 1967 gennemgik W900 sin første store ændring og blev omdøbt til W900A. For at få plads til større dieselmotorer blev motorhjelmen udvidet flere tommer for at øge kølerstørrelsen yderligere. Til 1972 blev dørene på W900 ændret, og modellen fik større vinduer og smallere udluftningsvinduer; for at gøre det nemmere at bruge dørhåndtagene blev de flyttet til bunden af dørene og ændret fra en løftestangskonfiguration til en træk-konfiguration. I 1973 blev Kenworth-mærkningen ændret med et nyt design af kølergrillemblem og kølerhjelmemblem. I 1974 blev der indført en 60-tommers flattop dobbelt sovevogn som en fabrikstilbehør.
I 1976 introducerede Kenworth Aerodyne-sovekabinen til W900A. Aerodyne er kendetegnet ved sine dobbelte ovenlysvinduer og var den første fabriksfremstillede sovekabine med hævet tag.
Efter introduktionen af W900B i 1982 fortsatte W900 produktionen i Mexico (Kenmex) og overtog sidstnævnte models rektangulære forlygter.
W900B (1982-nutid)Rediger
I løbet af 1982 introducerede Kenworth W900B som afløser for W900A. Selv om den i høj grad adskilte sig ved indførelsen af rektangulære forlygter (selvom runde forlygter i starten fortsat var en mulighed), blev W900B ændret væsentligt. For yderligere at give plads til øget motorkøling blev motorhjelmlinjen hævet, hvilket krævede, at førerhuset blev monteret højere på rammen. Der blev indført nye modulære elektriske komponenter, en helt ny kabine og sovevogne, en ny ramme og mange andre funktioner, der erstattede eller opdaterede funktioner fra A-modellen.
Siden introduktionen af W900B har Kenworth introduceret to varianter af W900. I 1987 blev W900S introduceret, som overtog den skrå hætte fra T800’eren. I 1990 blev W900L introduceret som en længere version, der udvidede BBC fra 120 til 130 tommer. W900L blev oprindeligt produceret som en begrænset udgave (til minde om W900B-modellens optræden i Licence to Kill), men gik fra at være en begrænset udgave til at blive et fuldt produceret køretøj. Fra 1990’erne og fremefter ville W900L blive et af de mest populære køretøjer, der blev solgt af Kenworth.
Siden introduktionen af W900S og W900L er der sammen med ændringer i drivlinjen for at overholde de opgraderede emissionsstandarder blevet foretaget flere funktionelle ændringer i W900B. I slutningen af 1994 blev Aerocab/Aerodyne2 en valgmulighed for W900B og W900L; den deles også med T600B. Aerocab’en var udstyret med et hævet tag og en buet forrude i fuld bredde (i et eller to dele); på standardkonfigurationer af daghytter er den flade forrude i to dele fortsat tilgængelig. På dagkabinekonfigurationer introducerede Aerocab-tagdesignet en udvidet BBC-konfiguration. I 1998 blev 86-tommers Studio Sleeper introduceret som ekstraudstyr, hvilket uden tvivl er en af de største fabriksfremstillede sovekabiner, der nogensinde er produceret. I 2006 blev den buede forrude for første gang tilgængelig på W900S. W900S er siden blevet udgået. B-kabine-modeller, der stadig er i produktion i 2021, er W900B, W900L, T800 og C500 (Brute).
W990 (2018-nutid)Rediger
I december 2018 frigav Kenworth en nyere version af W900, W990. Den er en kombination af T680/T880 og W900 og byder på LED-forlygter og en mere aerodynamisk frontfacade end W900, mens interiøret forbliver som før. Instrumentklyngen er også fra den nyere generation af Kenworths. Man troede, at den skulle erstatte W900, men da chaufførerne ikke kunne lide den, blev W900 ikke udgået.
1998-2020 Sleeper-konfigurationerRediger
- 86 i Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
- 72 i Aerocab Flattop eller Aerodyne (182,88 cm)
- 62 i Aerocab Flattop eller Aerodyne (157,48 cm)
- 38 i Aerocab Flattop Sleeper (91,44 cm)
- 42 i Modular Flat-top (106.68 cm) Specialbestilling på W900- og C500-modeller
-
Pre-1967 W900 (opdaterede døre)
-
1972 W900A
-
1973-1982 W900A daycab
-
Tidligt 2000’ernes W900B Aerocab low-roof sleeper
-
Pre-2006 W900S
W900L med Aerodyne Studio Sleeper