Da Pedego, et af de største e-cykelfirmaer i USA, præsenterede deres billigste elcykel nogensinde i sidste måned, vidste jeg, at jeg var nødt til at teste den. Et par dage senere sad jeg i sadlen på den nye Pedego Element og kørte rundt på gader, parker og strande for at sætte den nye elcykel på prøve.
Og her er min historie.
Som lidt baggrund var grunden til, at Pedego Element gjorde mig så begejstret, at det endelig var en Pedego-elcykel, som masserne havde råd til.
Pedego har 20-antal elcykler i deres sortiment, hvilket er fantastisk. Bortset fra, at de spænder fra 2k til 5,5k dollars. Det prisinterval kan stadig være rimeligt, når man tager højde for Pedegos 100+ forhandlernetværk, lokal service/support og en liste af andre faktorer, som vi vil diskutere, men det betyder ikke, at det ikke stadig vil prissætte en stor del af markedet, der ikke har råd til at bruge flere tusinde dollars på en elcykel.
Så når Pedego lancerer Element til blot 1.495 dollars, var det tydeligt, at virksomheden forsøger at blive mere tilgængelig for en bredere vifte af kunder. Og da jeg går meget op i at få flere mennesker på elcykler, passer det godt til mig!
Pedego Element e-bike videoanmeldelse
Sørg for at se videoen nedenfor for at se mig sætte Pedego Element på prøve. Fortsæt derefter med at læse for at få min fulde, detaljerede anmeldelse!
Pedego Element tekniske specifikationer
- Motor: 500W kontinuerlig, 1.000W peak baghjulsgearet navmotor
- Tophastighed: 32 km/t (20 mph)
- Rækkevidde: Skønnet 32-64 km (20-40 miles) afhængigt af om der køres med gas eller pedalassistance
- Batteri: 48V 10Ah (480 Wh)
- Vægt: 26 kg (57,5 lb)
- Bremser: Shimano BR-M375 mekaniske skivebremser
- Dæk: 4″x20″ fede dæk
- Ekstraudstyr: 7-trins drivlinje med Microshift-transmission, LCD-skærm med baggrundsbelysning, USB-opladningsport, vandtætte stik, kickstativ
Pedego Element – e-cykelkompromiser, der fungerer godt
For at Pedego kunne nå deres laveste pris nogensinde, var de nødt til at gå på kompromis med Element.
For det første er der ingen affjedring ud over de volupturiøse dæk. Forgaflen og rammen er begge stive.
Dernæst får du ingen ekstra funktioner eller komponenter. Det er en perfekt funktionel elcykel, men der er ingen indbygget lys, ingen bagagebærer, ingen fendere, intet horn, ingen app osv.
Og du får bestemt ikke premium-dele som hydrauliske bremser eller en motor med midtdrift.
Men det, du får, er fuldt ud tilstrækkeligt for (og jeg spytter bare ud her) sandsynligvis 90 % af de rene fritids- og fritidscyklister, der kører på elcykel.
Du får en kraftig motor, der er normeret til 500W kontinuerlig og 1.000W peak, et tilstrækkeligt stort 480Wh-batteri (selv om Pedegos andre dyrere elcykler naturligvis får større batterier), og du får både gas- og pedalassistance op til 32 km/t (20 mph).
Så selv om der ikke er nogen klokker og fløjter (ok, der er faktisk en klokke), har Pedego Element alle de rigtige ting, du har brug for for at have det sjovt på en elcykel.
Og hold da op, hvor er det sjovt!
Pedegos prisbillige fest på to hjul
For mig er Pedego Elements enkelhed en del af dens charme.
Dette er en elcykel, der udelukkende er bygget til at køre på. Og jeg kørte hårdt på den.
Fra strandsand til kantstenshop og endda et par pænt vedligeholdte veje for en gangs skyld, kørte jeg Pedego Element over det hele. Jeg klatrede over nedfaldne grene og slyngede sand op i luften med den samme cykel, som jeg komfortabelt kunne cruise en strandpromenade med.
Med en tophastighed på 32 km/t kunne jeg selvfølgelig ikke komme i for store problemer, men kraften var tilstrækkelig til at nå den tophastighed ret hurtigt.
Pedalassistenten er helt fin, om end den ikke er noget fancy. Den er kadencebaseret og fungerer derfor godt på fladt terræn, men ville nok ikke være min foretrukne pedalassistansmetode på bakker, hvilket er der, hvor et moment sensorbaseret pedalassistentsystem virkelig brillerer for mig. Og det vil aldrig være lige så smidigt som momentbaserede pedalassistentsystemer, men hvad kan man gøre. Pedego sigter på budgetterritorium her med Element.
Men med 500W (og 1.000W peak) effekt til min rådighed fandt jeg mig selv i at tage lidt gas når som helst, når jeg ville have pedalassistancen til at komme bare en smule hurtigere.
Med 480Wh batteri fandt jeg ud af, at kørsel med kun gas ved høje hastigheder ekstrapolerede ud til en rækkevidde på omkring de lave 20 kilometer. Det passer anstændigt godt med de fleste elcykler af denne størrelse og effektniveau. Og for alle, der har mere selvkontrol end mig til ikke at røre gashåndtaget og kun bruge pedalassistancen, er en fordobling af den rene gashåndtag-rækkevidde ret standard i lave til mellemstore pedalassisttilstande.
Kørekvalitet og mangel på funktioner
Mens jeg giver Pedego Element høje karakterer for ydeevne og værdi, er de områder, hvor den lider lidt, i kørekvalitet og en kort funktionsliste.
Kørslen er ikke dårlig, misforstå mig ikke. Den er fin. Hvis der er noget, kører den faktisk mere komfortabelt, end jeg havde forventet for en e-bike uden affjedring. Og den er bestemt adræt med sin korte akselafstand.
Men når du forlader de glatte cykelstier eller promenader og begiver dig ud på stier eller brosten, vil du lægge meget mere mærke til ujævnhederne. Når jeg kørte på sand og stier, brugte jeg meget af tiden på at rejse mig op af sadlen og bruge bløde knæ for at holde turen dejlig behagelig.
Dette vil ikke være noget stort problem for ryttere, der udelukkende holder sig til pænere gader og fortove. Men du skal bare vide, at hvis du vil tage de fede dæk med ud i terrænet, skal du være forberedt på at mærke jordens konturer.
Næste punkt, mangel på funktioner. Cyklen kører pænt nok, men der mangler et par småting. Fender ville være en god tilføjelse til regnfulde områder, og jeg ville elske at se et medfølgende rack for at gøre denne cykel til mere af en nytte e-cykel. Og indbygget lys, der kører fra batteriet, er altid værdsat. Det sidste, jeg ønsker at gøre, er at genoplade en separat for- og baglygte eller jonglere med en håndfuld AAA-batterier.
Jeg må sige, at jeg ELSKER det fede 20″ dækformat – det giver brede dæk, der ikke er for høje og dermed ikke optager så meget af cyklens plads. Og de giver plads til en lavere bagagebærer og en mere stabil lastrolle. Så jeg vil også gerne smække et bagagebærer på Pedego Element og se den udfylde endnu en rolle som lille pakkeslæde. Det er en skam, at den ikke leveres med et sådant, men ak, det er endnu et tilbehør, man kan tilføje.
Og jeg er sikker på, at du kan tilpasse denne elcykel til præcis det, du ønsker. Der er monteringspunkter til bagagebærere og fendere. Og du kunne købe et par billige lygter til at udstyre cyklen med. Der er plads til tilføjelser, og det giver dig endda mere kontrol over dit komponentvalg. Men jeg foretrækker stadig at se et e-cykelfirma inkludere disse typer komponenter i prisen, så du ikke behøver at begynde at shoppe rundt for at udstyre en cykel fuldt ud.
Men på dette tidspunkt søger jeg stort set bare efter noget at klage over, så dette ikke ligner en betalt anmeldelse (som en påmindelse, vi laver ikke betalte anmeldelser her på Electrek). I sidste ende er jeg virkelig vild med Pedego Element, og jeg ser det som en e-cykel af høj værdi, der kunne være en god første e-cykel for nybegyndere til sporten.
Sammenfattende…
“Værdi” er en god måde at sige det på. Pedego Element giver god værdi. Ikke kun i selve cyklen, men også i den støtte, du får med den.
Hvis du scroller ned til kommentarfeltet nedenfor, vil du helt sikkert finde masser af læsere, der fortæller mig, at der findes bedre værdi derude. Jeg vil æde min hat, hvis der ikke kommer mindst 2-3 kommentarer i løbet af de første par timer om Lectric XP e-cyklen til $899, som deler mange fysiske karakteristika med Pedego Element.
Men med Element får du ikke bare nogle ret anstændige komponenter som Microshift-transmission, 1.000W peak-motor og “premium”-battericeller (hvad det så end er), du får også Pedegos store nationale forhandlernetværk. I modsætning til virksomheder, der sælger elcykler direkte til forbrugerne, kan du faktisk finde en Pedego-forhandler i nærheden og selv afprøve cyklen. Eller du kan også bare tro på mit ord og bestille en online. Mulighederne er der.
Og hvis du nogensinde får et problem, behøver du ikke at vente i ugevis på at sende en cykel tilbage til et firma og få den retur eller være nødt til at lave en reparation selv, når de sender dig en reservedel med posten. Pedego-butikkerne har deres egne interne servicecentre, hvilket er meget rarere end at vente på reparationer fra den anden side af landet.
Så selv om Pedego Element bestemt går på kompromis, får du stadig en masse værdi for denne 1.495 dollars dyre elcykel.
Ingen dårligt overhovedet!
FTC: Vi bruger indtjening indtjening auto affiliate links. Mere.
Abonner på Electrek på YouTube for at få eksklusive videoer, og abonnér på podcasten.
