Et tankskib er et skib, der er beregnet til at transportere væsker i bulk. Tankskibe er i dag, ligesom andre skibstyper, højt specialiserede og findes i en række varianter og størrelser. Fra små selvdrevne pramme op til ULCC (ultra large crude carrier). Et eksempel på, hvad tankskibe er beregnet til at transportere, er: råolie, petroleum, flydende naturgas, flydende gas, bitumen, melasse, vin og kemikalier (f.eks. ammoniak, klor). Tankskibssegmentet udgør ca. 30 % af verdens samlede handelsflåde.
Tankskibsstørrelse og -klasser
Petroleumtankskibe er kategoriseret i følgende klasser, der bestemmer deres størrelse i DWT (Dead Weight Tons).
Seawaymax: DWT 10 000 – 60 000
Panamax: DWT 60 000 – 80 000
Aframax: DWT 60 000 – 80 000
Aframax: DWT 80 000 – 120 000
Suezmax: DWT 80 000 – 120 000
Suezmax: DWT 120 000 – 200 000
VLCC (Very Large Crude Carrier): DWT 120 000 – 200 000
VLCC (Very Large Crude Carrier): DWT 200 000 – 315 000
ULCC (ultra large crude carrier): DWT 200 000 – 315 000
ULCC (ultra large crude carrier): DWT 315 000 – 520 000
Tankskibsdesign og -typer
Design
Tankskibets design svarer til et bulkskib med den undtagelse, at lastrummet er erstattet af tanke. Maskineri enten to- eller firetaktsmotorer afhængig af skibets størrelse og design. I de fleste tilfælde anvendes HFO (heavy fuel oil) som brændstof til fremdrift, men i nogle tilfælde (f.eks. på LNG-fartøjer) anvendes naturgas i stedet for HFO. Skibenes konstruktionshastighed er normalt mellem 10 og 18 knob. Til lastning og losning af skibet er tankskibe udstyret med et lastpumpesystem, der overvåges nøje på grund af brandfaren.
Asphalt- og bitumentransportskibe
Er skibe, der er specielt konstrueret til at transportere asfalt- og bitumenprodukter. Karakteristisk for disse skibe er, at de er konstrueret med “flydende tanke”, hvilket betyder, at tankene kan udvide sig på grund af den høje temperatur på det produkt, de transporterer, på op til 260 °C. Tankene er undertiden isolerede for at minimere varmetabet. Størrelsen af et bitumentankskib er i det mindre segment (<10 000 DWT), typisk mellem 1 000 – 6 000 DWT.
Bunker Tanker
Er et skib, der er konstrueret til at levere brændstof til skibe offshore. Bunkertankskibe er mindre skibe på mellem 100 og 5 000 dwt, og de er konstrueret på samme måde som produkttankskibe.
Råolietankskibe
Råolietankskibe er beregnet til at transportere råolie fra offshore-olieanlæg (olieplatforme) eller oliefelter til raffinaderier. Skibe i denne kategori hører til de virkelige “havets giganter”, og verdens største skibe kan findes blandt råolietankere. Seawise Giant, senere Happy Giant, Jahre Viking og Knock Nevis er det længste skib, der nogensinde er bygget, med en længde på 458 meter og en bredde på 68 meter (bredde), en dybde på 24,6 meter og en dybde på 29,8 meter. Det havde en kapacitet på 564 763 DWT og en topfart på 16 knob. Fra topfart til stop var der brug for 8 000 meter eller 5 1/2 sømil. Skibet er ikke længere i drift, da det blev ophugget i 2010.
LNG/LPG
Skibe, der er specielt konstrueret til transport af flydende gas Klik her for at få flere oplysninger om denne skibstype
Produkttankskibe
Er et skib, der er konstrueret til transport af raffinerede produkter fra raffinaderierne som f.eks. benzin, dieselolie og flybrændstof. Produkttankskibe fås fra små tankpramme op til størrelser på 170 000 DWT og er den mest almindelige tankskibstype.
Chemikalietankskib
Er et skib, der er designet til at transportere forskellige former for kemikalier, men som også kan transportere de samme produkter som produkttankskibet. Et kemikalietankskib er i de fleste tilfælde mere avanceret end et produkttankskib, når det gælder lasthåndteringssystemet, da det skal undgå at blande de produkter, det transporterer.
Andre tankskibe
Ud over det, der er beskrevet ovenfor, findes der en række specialiserede tankskibe som f.eks. vintankskibe, frugtsafttankskibe, vandtankskibe, svovltankskibe og lagertankskibe.