Specialized har netop lanceret den nyeste udgave af sin Turbo e-cykel-serie, Specialized Turbo Vado SL. Med “SL”, der står for Super Light, er dette også en af de letteste elcykler i Specialized’s sortiment med en vægt på kun 14,9 kg.
Og mens nogle af Specialized’s lette elcykler har haft en høj pris, er den nye Specialized Turbo Vado SL også overraskende let for pengepungen.
I sidste uge havde jeg mulighed for at gennemgå cyklens funktioner sammen med Specialized-teamet. Jeg lærte lidt mere om, hvordan virksomheden positionerer Turbo Vado SL, og hvordan den kun er toppen af isbjerget med det, der kommer fra Specialized Turbo e-bike-holdet.
Ian Kenny, Specialized’s Turbo e-bike brand leader, opsummerede det måske bedst under vores opkald:
Den nye Turbo Vado SL er i sin kerne et match-up mellem lokal transport og fitness. Den repræsenterer et skift, en drejning, der bøjer reglerne for, hvad cykelbranchen har været villig til at tage på sig.
Bold? Bestemt.
Men er det sandt? Jeg tror det, hvis du spørger mig. Og her er hvorfor.
Turbo Vado SL ligner måske nok en fitnesscykel, men den har også funktioner, der taler for dens lokale transportrolle, lige fra de flade stænger til mulighederne for rack og fender og integreret belysning. Der er plads til op til 42 mm dæk på 700C-fælge, eller 47 mm dæk, hvis du går ned til 650B-fælge. Det er praktisk talt fede dæk efter landevejscykelstandarder. Og der er endda en forreste affjedring gemt i headsettet, hvilket giver rytteren 20 mm tilgivelse på ujævne pendlerveje.
Turbo Vado SL er en højhastigheds e-cykel, der kan køre 45 km/t med støtte, med en motor designet af Specialized til at levere op til 240 W “kontinuerlig” effekt, mere ved spidsbelastning.
Fadet er bygget op omkring en ultralet aluminiumsramme og en motorholder af magnesium. Denne SL1.1-motor, som vi tidligere har set på cykler som Turbo Creo SL og Turbo Levo SL, er designet af Specialized og vejer kun 1,1 kg – omkring halvdelen af vægten af de fleste middrive-motorer.
Motoren er designet til at levere op til 200 % af rytterens pedalydelse, og der blev lagt særlig vægt på at programmere motoren og controlleren til at føles så naturlig som muligt, når der rulles på.
Tanken er at bevare rytteren som den centrale enhed på cyklen og at holde assistancen som netop det – et assistentsystem, der ikke forringer den køreoplevelse, som cykelentusiaster finder så afgørende.
Et internt 320Wh-batteri er designet til at give en rækkevidde på op til 128 km (80 miles), i hvert fald når det bruges i Eco Mode.
Højere strømtilstande vil reducere denne rækkevidde en smule, men Specialized tilbyder også et batteri til udvidelse af rækkevidden, der passer i en af de to vandflaskeholdere og kan tilføje yderligere 64 km rækkevidde, hvilket bringer den samlede maksimale rækkevidde op på 193 km.
Specialized tilbyder også en smartphone-app kendt som Mission Control, der giver cyklisterne mulighed for at tilpasse en lang række kontroller og specifikationer på deres cykel.
Ud over standard telemetri, som mange e-bike-apps tilbyder, giver Mission Control brugerne mere finjusteret kontrol, som f.eks. justering af fordelingen af strømtilstande. Hvis Eco Mode for eksempel ikke er helt øko nok for en rytter, kan han eller hun faktisk justere den mængde strøm, som hver tilstand kan give, og dermed finjustere efter rytterens egne præferencer.
Specialized Turbo Vado SL er tilgængelig fra i dag fra så lavt som 3.350 dollars. Det er ret dyrt, hvis du sammenligner det med budget e-cykler, men det er ligefrem overkommeligt i betragtning af nogle andre Specialized Turbo-prisskilte, vi har set. Og i betragtning af, at Specialized’s elcykler er bygget til at holde i årevis af daglig brug, er det efter min mening en rimelig pris.
Electreks mening
Jeg kan faktisk rigtig godt lide den her. En blandet fitness/transportcykel ville være fantastisk for så mange byboere, der ønsker at reducere deres fodaftryk uden at begrænse deres muligheder.
Det er et alment kendt faktum, at elcykler er en af de bedste måder at komme rundt i byerne på. Men hvis du også kan tilføje noget anstændig motion i den ligning (og måske spare på medlemskabet af fitnesscenteret), så bliver de endnu bedre muligheder.
Nu er jeg sikker på, at der er nogle mennesker, der vil sætte spørgsmålstegn ved det tal på 80 miles rækkevidde, når man tænker på Turbo Vado SL’s 320Wh interne batteri, som ikke vinder nogen priser for det største batteri sammenlignet med resten af branchen. Men med effektiv pedalassistance er det tal fuldt ud gennemførligt. Jeg kørte for nylig en tur på 30 miles på en cykel med pedalassistance med et lille batteri på 180 Wh og brugte kun halvdelen af batteriet. Med den hastighed burde jeg være i stand til at opnå den 80-mile-rækkevidde på et 320 Wh-batteri, som Specialized hævder, og jeg er ikke engang en stærk cyklist.
Den sidste ting, jeg kan lide ved denne cykel, er prisen. Med en pris på 3.350 dollars starter Turbo Vado SL faktisk nær den nederste ende af Specialized’s prisklasse – en klasse, der notorisk skyder ret højt op, når man kommer ind på deres ultra-premium e-cykler. Men denne pris bringer også en high-end og letvægts multianvendelig elcykel inden for rækkevidde af entusiaster og hobbykørere – ikke kun hardcore atleter.