Union Pacific (NYSE: UNP) forventer en justeret driftskvote (OR) på 55.6% for fjerde kvartal af 2020, sagde selskabet i en indgivelse til den amerikanske Securities and Exchange Commission fredag.
Det foreløbige tal kommer, da selskabet i sine beregninger tager højde for en ikke-kontant nedskrivningsafgift på ca. 278 mio. dollars i forbindelse med sine investeringer i Brazos-værftet i Texas. Før ændringerne beregnede Union Pacific en OR på 61%.
OR, som er et selskabs driftsudgifter i procent af dets indtægter, er et mål, der nogle gange bruges til at beskrive et selskabs rentabilitet, idet en lavere OR indebærer en forbedret finansiel sundhed. UP siger, at OR på 55,6 % er en forbedring på 4,1 point i forhold til fjerde kvartal 2019.
UP har besluttet, at i stedet for at gå videre med sine planer om at gøre Brazos-værftet til et større klassifikationsværft, vil selskabet bruge de investeringer, det allerede har foretaget på ejendommen, til aktiviteter til ombytning af godsvognsblokke.
UP sagde i maj 2019, at det tilføjede blokbyttekapacitet på sit intermodale kompleks i Santa Teresa i New Mexico.
“Mens selskabets langsigtede vækstudsigter i den sydlige region af dets netværk forbliver uændret, har gennemførelsen af Unified Plan 2020 skabt kapacitet på eksisterende faciliteter til effektivt at håndtere denne vækst”, sagde UP i indgivelsen underskrevet af CFO Jennifer Hamann.
Ud over at beskrive sine planer for Brazos-værftet og annoncere et foreløbigt OR for fjerde kvartal, gav UP også andre foreløbige finansielle resultater for fjerde kvartal. UP forventer driftsindtægter på ca. 5,1 mia. dollars, driftsudgifter på 3,1 mia. dollars og en driftsindtægt på ca. 2 mia. dollars. Eksklusive den ikke-kontante nedskrivningsudgift på 278 mio. dollar vil de justerede driftsudgifter være 2,9 mia. dollar.
UP offentliggør sit regnskab for fjerde kvartal den 21. januar.
Som reaktion på UP’s meddelelse fastholdt Deutsche Bank sin købsvurdering af selskabet.
“Bundlinjen er, at dette er præcis den udgivelse, som UNP havde brug for for at komme sig efter de relativt glansløse resultater i 3. kvartal (og Jim Venas meddelelse om overgang)”, stod der i fredagens note. “For at være sikker på, at meget af dette afspejler kraften af genopretning af indtægter og mix, som vi fremhævede i vores positive 4Q preview i … hvor vi specifikt kaldte højere korn- og ølmængder som bidragydere til et sandsynligvis bedre end forventet 4Q. Men det mere betydningsfulde punkt er efter vores mening, at UNP opnår et OR på under 55 % i den første runde af et volumenopsving, hvor blandingen stadig er udfordrende, om end den er i bedring.”
UP havde oprindeligt planlagt at bruge 550 mio. dollars på Brazos-værftet for at gøre det til et af sine værfter med den højeste kapacitet på sit netværk, med mulighed for at skifte op til 1.300 vogne om dagen. Men UP’s implementering af præcisionsplanlagt jernbanedrift, en driftsmodel, der søger at strømline driften, kan have været medvirkende til UP’s beslutning om at sænke tempoet i projektet. UP forventede at bruge omkring 550 millioner dollars på anlægget, og byggeriet forventedes at være færdigt i 2020.
Abonner på FreightWaves’ e-nyhedsbreve og få de seneste indsigter om godstransport direkte i din indbakke.
Klik her for flere FreightWaves-artikler af Joanna Marsh.
Byggerietempoet sænkes på Union Pacifics Brazos-klassificeringsbanegård
Union Pacific øjner Øvre Midtvesten for intermodale muligheder
Union Pacific søger at svede sine aktiver
Domstol forhindrer fagforening i at strejke mod Union Pacific