AMS 4B11 Stage 2 Crate Motor (No Core Required) für Mitsubishi Evo X
Turn Key, Ready to Drop In Crate Motor!!!
Der AMS EVO X Stage 2 Crate Motor ist die ultimative Lösung für hohe PS Zuverlässigkeit. Der Motor wird komplett geliefert, vom Ventildeckel über die Ölwanne bis hin zur Steuerkette und den Komponenten, die den Einbau so einfach wie möglich machen. Dieses Paket verwendet nur die besten Produkte, die wir verkaufen, und wird direkt in Ihren EVO eingebaut.
Ein bewährtes Fundament, das für die Ewigkeit gebaut ist
Dieses rennerprobte Triebwerk verwendet nur die besten Standard- und kundenspezifischen AMS-Spezialkomponenten. Kombinieren Sie das mit den neuesten Maschinen- und Montageverfahren und Sie können sich darauf verlassen, dass Sie nur das Beste bekommen! Dies ist derselbe Block, der den ACP Rally EVO X zum Gewinn der nordamerikanischen Rallye-Meisterschaft im Jahr 2009 angetrieben hat!
Die perfekte Kombination für Leistung und Haltbarkeit
Dieses rennerprobte Triebwerk verwendet nur die besten handelsüblichen und speziell entwickelten AMS-spezifischen Komponenten. Kombinieren Sie das mit den neuesten Maschinen- und Montagepraktiken und Sie können sicher sein, dass Sie nur das Beste bekommen!
Jeder Stage 2 Block ist präzise bearbeitet, um die neuesten Darton MID (Modular Integrated Deck) Sphärogusshülsen aufzunehmen. Die Hülsen werden in den Block gepresst und sitzen auf einer bearbeiteten Stufe, um sicherzustellen, dass sie während des Motorbetriebs nicht absinken. Der Block wird dann mit einer Drehmomentplatte fertig gebohrt & und gehont, um ein perfektes Spiel und eine perfekte Passung zu gewährleisten. Das fertige Produkt ermöglicht höhere Zylinderdrücke und eine höhere Festigkeit und Steifigkeit des Blocks. Zusammen mit den Manley-Kolben, die mit extra dicken Ringstegen, Rock-Beschichtungen und verbesserten 9310-Legierungen versehen sind, erreichen wir maximale Zuverlässigkeit für Ihren 4B11-Umbau.
Abgerundet wird dieses Paket durch den AMS EVO X CNC-angepassten Zylinderkopf. Dieser Kopf verfügt über das fortschrittlichste Portdesign auf dem Markt und ist mit +1mm übergroßen Ferrea-Ventilen und Ventiltriebkomponenten ausgestattet. Der Durchfluss bei niedrigem, mittlerem und hohem Hub wurde optimiert, um die effektivste Leistungskurve zu erreichen – etwas, das von der Konkurrenz übersehen wird, die sich auf Spitzenwerte konzentriert. Für die Nockenwellen werden die AMS „TMP“ Nockenwellen verwendet, die die portierten Zylinderköpfe mit massiver Spitzen- und Low-End-Leistung ergänzen und ein hervorragendes Turbo-Spool-up-Verhalten aufweisen. Die perfekte Kombination für eine unschlagbare Maschine!
Exklusive Vorteile
- Ausgewuchtet und blueprinted mit präziser, dokumentierter Montage
- Eisenhülsen für Langlebigkeit
- Zylinderkopf optimiert für die effektivste Leistungskurve
- Kommt komplett montiert, Ventildeckel bis Ölwanne, einbaufertig
- Erhältlich als Komplettpaket oder mit Kernaustausch*
- Kundenindividuelle Verdichtungsverhältnisse verfügbar
Beinhaltet
- Darton MID duktiles Eisen AMS-Block mit Hülse
- Präzisionsbearbeitung des Blocks nach AMS-Spezifikation &Kurbelwelle
- Manley-Kolben mit Rock-Beschichtung & 9310-Legierung, Kolbenbolzen-Upgrade
- Manley-„Turbo Tuff“ I-Beam rods
- High performance racing rod & main bearings
- ARP main studs
- AMS CNC ported cylinder head
- +1mm oversized Ferrea Ventile und Ventiltriebkomponenten
- ARP Kopfbolzen
- AMS TMP Nockenwellen
- Kommt komplett und abgedichtet vom Ventildeckel zur Ölwanne, zeitgesteuert und einbaufertig
Spezifikationen
- Hubraum: 2.0 Liter
- Hub: 86mm
- Verdichtungsverhältnis: 9.0:1
- Vorgeschlagene Drehzahlgrenze:
- 9000RPM Straße/Straßenkurs
- 9500RPM Drag Racing
Anwendungen
- Mitsubishi Evolution 10 GSR und MR Modelle
- Passt für alle USDM, JDM und Europäische Modelle