Building the World

Warum die Niederlande?
„Gott hat die Erde erschaffen, aber die Holländer haben Holland gemacht.“
– ein bekanntes Sprichwort
Die Holländer, die an der Küste leben, retten schwindendes Land, indem sie schützende Deiche bauen und Marschland für die Landwirtschaft zurückgewinnen, und das schon seit sehr langer Zeit. Im ersten Jahrhundert nach Christus beschrieb Plinius der Ältere, wie Bauern im Landesinneren Dämme in Gezeitenbächen errichteten, um ihr Land vor Hochwasser zu schützen. Auch die heutige Welt wird von Überschwemmungen geplagt. Thailand wurde 2011 von schweren Überschwemmungen heimgesucht; Fabriken in der Nähe von Bangkok wurden geschlossen, wodurch sich die Produktion von Toyota-Automobilen, deren Spezialteile in Thailand hergestellt werden, verzögerte. Wasserkatastrophen haben New Orleans am Golf und das Ackerland entlang des Mississippi in Mitleidenschaft gezogen. Was ist mit den Inselstaaten, die aufgrund des steigenden Meeresspiegels verschwinden – die Malediven, Kiribati? Können uns die mittelalterlichen Niederländer ein paar Lektionen für eine sicherere und produktivere Zukunft erteilen?

IST DAS ALLES AUF EINE KATZE ZURÜCKZUFÜHREN?

Im Mittelalter wurden Katzen in Europa eingeführt, um die Nagetierpopulation zu kontrollieren, die lange Zeit die Getreidespeicher verwüstet hatte. Infolgedessen wurde die Landwirtschaft effizienter, und in ganz Europa kam es zu einer Wachstumsphase. Die landwirtschaftlichen Möglichkeiten wurden für die Niederländer interessant, die Sümpfe ausgruben, um Ackerland zu schaffen. Zwischen 800 und 1250 n. Chr. verzehnfachte sich die Bevölkerung der Niederlande durch den Aufschwung der Landwirtschaft und den wachsenden Küstenhandel. Um mit der Nachfrage nach Nahrungsmitteln Schritt zu halten, gruben die Niederländer die Sümpfe aus und verkauften den Torf, um die Sümpfe in Ackerland umzuwandeln. Doch mit der Trockenlegung der Sümpfe wurde das Grundwasser abgesenkt und das Land begann zu sinken. Daher war es unumgänglich, eine Reihe miteinander verbundener großer Deiche zu bauen, um das Land vor Überschwemmungen zu schützen. Vor dieser Veränderung lag das Land 2 bis 3 Meter über dem Meeresspiegel.

Es ist erwähnenswert, dass die Deiche zwar nicht nur in den Niederlanden vorkommen, aber dem Land einen unbestreitbaren Vorteil verschafft haben: Es ist das einzige Land der Welt, dessen wichtigste Gebiete vom Meer und nicht von seinen Nachbarn urbar gemacht wurden. Darüber hinaus kann das tausendjährige Deichheer als authentischer Vorläufer des Konzepts einer „Armee, die gegen die Natur angeworben wird“ angesehen werden, wie es William James in seinem Essay „The Moral Equivalent of War“ vorschlägt. Um das Jahr 1100 n. Chr. wurde in Westfriesland ein Umfassungsdeich (omringkijk) errichtet. Gleichzeitig schufen die Friesen einen „Deichfrieden“ bzw. einen strikt durchgesetzten Konsens, dass bei Gefährdung eines Deiches die Familienfehden sofort einzustellen seien, damit alle verfügbaren Arbeitskräfte zur Deichverstärkung mobilisiert werden konnten.

Der Junge, der Holland rettete

Viele Kinder kennen die Geschichte von Hans Brinker oder Die silbernen Schlittschuhe, weil sie denken, dass es sich um die Übersetzung eines niederländischen Buches handelt. Hans, ein tapferer fünfzehnjähriger Junge, der sehr gut Schlittschuh laufen kann, rettet seinem Vater das Leben und lässt seinen Freund das Meisterschaftsrennen im Schlittschuhlaufen gewinnen, weil dieser das Preisgeld noch nötiger braucht. Aber die Geschichte, die erstmals 1865 veröffentlicht wurde, wurde von einem Amerikaner geschrieben, der noch nie in Holland war. Das Buch hat die Fantasie vieler Menschen beflügelt. Das Buch führte nicht nur den Eisschnelllaufsport in den Vereinigten Staaten ein, sondern wurde auch 1962 von Disney verfilmt und 1998 für das Inline-Skating in Los Angeles adaptiert.

Fälschlicherweise halten viele Leute Hans auch für den Jungen, der Holland rettete, indem er ein Loch im Deich stopfte und die ganze Nacht dort blieb, bis Erwachsene am Morgen die Deiche kontrollierten und das Leck reparieren konnten. So etwas hätte Hans Brinker tatsächlich getan. Aber eigentlich ist dies eine Nebengeschichte in dem Buch Hans Brinker von Mary Mapes Dodge, die den Jungen lediglich als den Helden von Haarlem bezeichnet. Später schrieb Phoebe Cary, eine amerikanische Dichterin, die nicht weit von einem Gebiet von New York City lebte, das als Harlem bekannt wurde, ein Gedicht mit dem Titel „The Leak in the Dike“, in dem sie den Jungen Peter nannte.

Während Hans und Peter in der Legende leben, ist Arie Evegroen ein Held der Geschichte, ebenso wie Cornelis Heuvelman und Johannes Aart van Vliet. Während der Nordseeflut von 1953, bei der über 1.800 Menschen starben, wurde Evegroen vom Bürgermeister gebeten, mit seinem Getreidekahn Twee Gebroeders (Zwei Brüder) ein Deichleck in der Gegend von Nieuwerkerk aan den Ussel zu schließen. Heuvelman meldete sich freiwillig, um den Kahn zu halten, indem er das Schiff am Deich festmachte, so dass die Wellen den Kahn in das Leck schieben und das Wasser zurückhalten konnten. Der Bürgermeister der Stadt, der Evegroen herbeigerufen hatte, sah bald ein, dass mehr nötig war, und so bat Bürgermeister Vogelaar Johannes Aart van Vliet, mit seinem Kahn, der Onderneming II, Sandsäcke zum Deich zu bringen. Van Vliet tat jedoch mehr als nur darum zu bitten; er brachte auch heißen Kaffee und einen tragbaren Ofen mit, damit die Freiwilligen der Deicharmee während der Krise warm blieben.

2009, über 50 Jahre später, wurden Heuvelman und Van Vliet bei einer Feier in der Haupthalle von Nieuwerkerk aan den Ijssel ausgezeichnet, bei der der derzeitige Bürgermeister Bonthuis die Helden lobte und daran erinnerte, dass jeder Einzelne einen großen Beitrag zur Rettung der Welt leisten kann. Zuvor war bereits ein Denkmal aufgestellt worden, das eine Nachbildung des Evegroen-Kahns zeigt, der aus der Deichschulter herausragt, um durch Kunst im öffentlichen Raum an die Rolle der Menschen bei der Katastrophenbewältigung zu erinnern

LOKALE UND NATIONALE REGIERUNG

Eine weitere Lektion, die man von den Niederländern lernen kann, ist die kollektive Verwaltung. Die Gemeinden schlossen sich zu Wasserverbänden zusammen, die im gegenseitigen Einvernehmen umfassende Kontroll-, Disziplinierungs- und Verwaltungsbefugnisse hatten. Der Adel, der über großen Grundbesitz verfügte, unterstützte die Wasserverbände; diese lokalen Organisationen riefen bei Bedarf die Deicharmee herbei. Die Wasserverbände waren demokratische Organisationen, die jedoch erst nach und nach von den Herrschern der verschiedenen Bezirke formelle Statuten erhielten. Die lokalen Wasserverbände erzielten auch Einnahmen durch Selbstbesteuerung: Jedes Dorf trug zum Unterhalt der örtlichen Deiche bei. Was können wir von den demokratischen, selbstregulierenden und selbstbesteuernden Wasserverbänden lernen, wenn wir über die Verwaltung und Instandhaltung wichtiger Infrastrukturen nachdenken? Gibt es eine Rolle für die Einheimischen bei der Instandhaltung von Autobahnen, der Verbesserung von Kanälen, der Entwicklung von Radwegen?

Doch die sieben Provinzen hatten eine leicht unterschiedliche Politik in Bezug auf Flüsse und Wasser. Die Notwendigkeit einer zentralen Koordinierung führte 1789 zur Einrichtung einer staatlichen Wasserbehörde, dem Rijkswaterstaat, der große Bauvorhaben wie die Eindeichung der Zuidersee planen und überwachen sollte. Auf diese Weise entstand auch der Ijsselsee, der größte niederländische Stausee, der den nördlichen Provinzen auch in Trockenzeiten eine normale Süßwasserversorgung sicherte. Kann der Erfolg des Rijkswaterstaats als Modell für eine regional angewandte „immer normale“ Wasserversorgung dienen? Obwohl unsere Welt über reichlich Wasser verfügt, leiden wir immer noch unter Überschwemmungen und Dürren. Was können wir von den Niederländern lernen?

WINDMÜHLE

Im Jahr 1282 baute ein unbekannter niederländischer Zimmermann die erste wasserbetriebene Windmühle – wahrscheinlich eine arabische Erfindung, die von einem Kreuzfahrer beobachtet wurde, der später nach Hause zurückkehrte und über ihre Konstruktion und Verwendung berichtete. Fast drei Jahrhunderte später wurde eine Windmühle mit drehbarem Oberteil entwickelt; dies war eine wichtige Verbesserung, da die Winde in Nordwesteuropa aus verschiedenen Richtungen kommen, so dass die neue Art von Windmühle immer die vorherrschenden Winde ausnutzen konnte.

Windmühlen halfen bei der Entwicklung einer künstlichen Entwässerung in eingedeichten Gebieten, den sogenannten Poldern. Mit dieser Innovation war es nun möglich, große Seen zu entwässern. Unerwünschtes Wasser wurde in speziell gebaute Entwässerungskanäle abgeleitet.

Dokumente der Genehmigung

Der Herrscher von West-Friesland, Bischof van Zuden, befahl im April 1319: „Jeder soll auf Anweisung des Baliffs oder Deichvogts/ende alman sal ten menen werke comen op den dijc, daers hem die Baeiliu, of die Dijcgrave vermaent.“

– A.A. Beekman. Het dijk – en waterschaprecht in Nederland voor 1795. (Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1905). Englische Übersetzung von Pieter Huisman.

Der Wasserverband soll Wasserläufe graben und Schleusen und Brücken in der Region bauen. Der Vorstand soll diese Arbeiten an den für die Region geeignetsten und rentabelsten Stellen ausführen, und zwar so, dass die Bewohner flussabwärts ebenso von diesen Arbeiten profitieren wie die Bewohner der flussaufwärts gelegenen Region … alle Personen, die Land zwischen der Maas und der Waal besitzen, sollen bereit sein, für die Kosten und die Instandhaltung der Wasserläufe, Schleusen, Wehre und Brücken entsprechend dem Verhältnis ihres Landbesitzes aufzukommen … der Dijkgraaf wird die Deiche zwischen der Maas und der Waal in jedem Dorf gleich häufig kontrollieren.

– H. van Heinigen, Tussen Maas en Waal. (Zutphen: De Walburg Pers, 1972, 440-442. Englische Übersetzung von Pieter Huisman.

Voices of the FUTURE: Discussion and Implications

New Land: Da die Weltbevölkerung wächst, wird es mehr Nachfrage nach Land geben. Können wir Prinzipien und Technologien zur Nutzung von Wasser und Wind einsetzen, um unsere Küsten zu schützen? Der Hafen von Boston und die Back Bay sind Beispiele für die Landgewinnung und -entwicklung. Wie können Boston und natürlich die Niederlande als Fallstudien dienen, um ähnliche Maßnahmen für gefährdete Küsten weltweit zu empfehlen? Können die niederländischen Docklands den Weg zu neuen schwimmenden Städten weisen? Welche Fragen der Souveränität könnten sich daraus ergeben?

Schifffahrt und globale Meeresumwelt: Küstenstädte wie Amsterdam (Niederlande), Rio de Janeiro (Brasilien) und Lagos (Nigeria) sind durch den Zugang zum Wasser zu Wohlstand gekommen. Das gilt auch für Boston. Songdo, eine neue Stadt in Südkorea, ist ein typisches Beispiel dafür. Und wäre New York die Metropole, die es heute ist, ohne den Atlantischen Ozean und den Eriekanal? Welche Chancen für die wirtschaftliche Entwicklung bieten sich dem Land mit Zugang zu den Weltmeeren? Welche Umweltbestimmungen müssen bei der Planung einer sicheren Zukunft für unsere Ozeane berücksichtigt werden?

RESOURCES

Um das gesamte Kapitel zu lesen, können Mitglieder der University of Massachusetts Boston das E-Book über den Healey Library Catalog und ABC-CLIO hier aufrufen. Alternativ können die Bände auch über WorldCat abgerufen oder bei Amazon erworben werden. Weitere Ressourcen sind vor Ort an der University of Massachusetts Boston, Healey Library, verfügbar, darunter einige der folgenden:

Building the World Collection Finding Aid

(* zeigt an, dass das Buch in einer Heftreihe gedruckt wurde)

„Holland geht über das Aufhalten der Flut hinaus: Nation endeavours to be climate-proof,“ by Colin Nickerson, The Boston Globe, Monday, December 5, 2005.

Korrespondenz zwischen Pieter Huisman und Frank Davidson, die den Inhalt von vier Annex-Dokumenten über die Deiche von 1456, 1611, 1500, 2000 detailliert beschreibt.

Korrespondenz zwischen Pieter Huisman und Kevin Downing von Greenwood Press bezüglich eines Fotos des Sturmflutwehrs in der Rotterdamer Wasserstraße im Jahr 1997.

Digitale Dateien (auf älteren formatierten Disketten – müssen möglicherweise konvertiert werden).

„West-Friesland’s ‚Oud en Nieuw‘,“ Uitgegeven door het historisch genoot-schap „oud West-Friesland,“ ter Drukkerij „West-Friesland“ te hoorn in 1936. Der Text beginnt: „Het octrooi der bedijking van Burghorn (1456).

„Water Legislation in the Netherlands,“ von Pieter Huisman, DUP Satellite, 2004.

„Die niederländische Windmühle“, von Frederick Stokhuyzen, ehemaliger Vorsitzender von „De Hollandsche Molen“, Verein zur Erhaltung der Windmühlen in den Niederlanden, Verlag CAJ van Dishoek-Bussum-Holland, 1962, aus dem Niederländischen übersetzt von Carry Dikshoorn. Pp. 1-17 (von 68).

„Schifffahrtskanal bei Rijswij“, Illustration und Beschreibung der niederländischen Landschaftsmalerei von Hendrik Weissenbruch. Aus dem Rijksmuseum.

„Wassermühle“, Illustration und Beschreibung des Gemäldes einer Wassermühle mit drei Rädern von Jacob van Ruisdael. Aus Rijksmuseum.

„Cattle Ferry“, Illustration und Beschreibung eines Gemäldes einer holländischen Flussaktivität, das erste Mal, dass eine solche holländische Flusslandschaft in einem monumentalen Maßstab dargestellt wurde. Formular Rijksmueseum.

Verschiedene Gesetze über den Hochwasserschutz von Rhein und Ussel, und Dokumente über die Gründung des Rijkswaterstaates am 24. Mai 1789. Fax von TUDelft Water Management, 15. Februar 2002.

„THE NETHERLANDS: Built and Maintained by Engineering“, früher Entwurf eines Kapitels von Frank P. Davidson, handschriftlich.

„Planet Earth Renewed: MacroProjects and Geopolitics“. R.B. Cathcart. Auszug über Holland aus unveröffentlichtem Manuskript, ca. 1983.

Internet

„Groundwater Management in the Netherlands: Background and Legislation,“ N. P. Pellenbarg.
http://www.alterra.wur.nl/Internet/webdocs/ilri-publicaties/special_reports/Srep9/Srep9-h9.pdf.

„Water management history in the Netherlands,“ excerpt.
http://www.euwareness.nl/results/Ned-cs-kaft.pdf.

„Geography of the Netherlands,“ IDG Bulletin 1999. Details 1964-1999.
http://www.knag.nl/pagesuk/geography/engels/news99engelstekst.html.

„Polder und Deiche in den Niederlanden.
http://geography.about.com/library/weekly/aa33000a.htm.

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Illustration. http://www.rijksmuseum.nl/images/aria/sk/z/sk-a-1718.z

„Mühle Wijk-bij-Duurstede“, Illustration und Beschreibung der holländischen Landschaftsmalerei des Flusses Lek von Jacob van Ruisdael. http://www.rijksmuseum.nl/aria//aria_assets/SK-C-211?lang=en&context_space=aria_them.d

„Die Niederlande: Organisation und Management der Wasserwirtschaft“, aus Water Management Journal, Jahrgang 45, Nr. 7-8/2002, S. 12.
http://www.aquamedia.at/templates/index.cfm/id/9357.

„Heroes of February 1953 Flood finally recognized for saving untold lives,“ http://www.godutch.com/newspaper/index.php?id=1525. GoDutch.com, Februar 09, 2009.

Für Asia-Pacific Center for Security Studies: www.apcss.org.

Litwin, Evan. „Climate Diaspora.“ McCormack 2011 Master’s Thesis, UMB.

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*“Impact of Emerging Technologies,“ Technology Review, MIT.
http://www.technologyreview.com/mag_toc.aspx.

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