Die besten Adventure-Motorräder für Einsteiger [2020] – unter 500 ccm

Lesedauer: 10 Minuten

Wenn die offene Straße ruft und du derjenige bist, der ihr folgt, solltest du am besten mit der richtigen Maschine für den Job vorbereitet sein. Für alle, die in die Welt des Abenteuer-Motorradfahrens einsteigen und von ihrem kleinen Roller auf etwas Größeres umsteigen wollen, ist das Abenteuer-Motorrad genau das Richtige.

Sie sind gerade erst in die Welt der größeren Motorräder eingestiegen und wollen sich einer echten Herausforderung stellen? Buchen Sie noch heute eine 500ccm-Motorradtour!

Neben den riesigen Motorrädern, die mit schimmerndem, übergroßem Gepäck und sperrigem Schutz ausgestattet sind, um sie für den Fall zu schützen, dass sie den Boden küssen. Es gibt praktischere Motorräder im Abenteuer-Stil für Anfänger. Kleinere Motorräder sind für Einsteiger praktischer. Manche bevorzugen jedoch immer noch das Aussehen einer 300 kg schweren BMW, die sie aber nie aus dem Schlamm ziehen können. Eine Royal Enfield Himalayan hingegen wird sich wie eine robuste alte Bergziege auf Abenteuern an aufregenden Orten wie Dalat in Vietnam zurechtfinden. Wir stellen Ihnen die besten Abenteuer-Motorräder für Einsteiger vor, damit Sie vom Träumen zum Handeln kommen!

Bild: bmwmotorcycles.com – Wer sich beim Einkaufen nur von seinem guten Aussehen leiten lässt, dem wird dieser kleine Beemer jedes Mal auffallen. Es ist schwer, sich nicht auf den ersten Blick zu verlieben.

BMW G 310 GS

Motor: 313ccm

Nassgewicht: 169kg (374lbs)

Jede große Marke hat ihr Vorzeigemodell, das jeder haben will und das sich nur ein Teil des Marktes leisten kann. Man kennt das von Automarken, die zunächst mit ihren Premium-Modellen werben, um dann Jahre später ein ähnlich aussehendes billigeres Modell auf den Markt zu bringen. BMW ist da nicht anders, und sie haben es geschafft, ein Baby-Bier in der äußerst beliebten GS-Sparte auf den Markt zu bringen.

Die deutlichen Unterschiede werden hier sowohl im Preis als auch im Motor liegen. Der charakteristische Boxermotor, der typischerweise an beiden Seiten einer BMW heraushängt, würde in der G 310 GS wie Dumbo-Ohren aussehen. Ansonsten bringt sie Sie für ein Motorrad im Abenteuer-Stil flink an die meisten Orte, an die eine größere GS gelangen könnte. Innovatives BMW-Geländemotorraddesign, exzellentes Handling und ein Markenführer mit einem beeindruckenden Ruf. Wenn Sie auf der Suche nach all den Auszeichnungen sind, ist vielleicht die Annahme des Baby-Beemer das Richtige für Sie.

• Produktionsjahre 2016-heute
• 10.9 Liter Kraftstofftank
• 6-Gang
• 34 PS
• Benzineinspritzung
• Bodenfreiheit 220mm
• Sitzhöhe 835mm

Wenn ein Adventure-Motorrad erst einmal verschmutzt ist, ist es etwas schwieriger, sie zu unterscheiden. Die DR Z400 erkennt man an ihrer Fähigkeit, auf den Hinterbeinen zu laufen und an ihrer Unfähigkeit, still zu sitzen!

DR Z400

Motor: 398ccm

Gewicht: 145kg (319lbs)

Die DR Z400 von Suzuki begann im Jahr 2000 als Offroad-Bike für Trail- und Dirt-Enthusiasten. Seitdem hat sich das Motorrad zu den E/S/SM-Modellen weiterentwickelt, die es zu einer straßenzugelassenen Maschine mit Licht, Spiegeln und einem elektrischen Anlasser machen. Natürlich hat diese Version der Suzuki Adventure Bikes im Laufe der Zeit an Gewicht und Preis zugelegt, aber im Vergleich zur Konkurrenz ist sie unglaublich erschwinglich.

Die Suzuki DR Z400 hält an einem klassischen Stück uralter Technik fest, das das Motorrad von anderen unterscheidet. Während die Hersteller ihre Motorräder ständig modifizieren, um die Abgasnormen zu erfüllen, hat die DR Z400 irgendwie an ihrem Vergasermotor festgehalten. Das ist in meinen Augen ein persönliches Plus, aber es lassen sich leicht Argumente für beide Optionen finden. Diejenigen unter Ihnen, die immer noch darüber debattieren, ob sie von einem eher straßen- oder geländegängigen Abenteuer-Motorrad profitieren würden, brauchen keine Angst zu haben. Ein schneller Reifenwechsel an der DR Z400 verwandelt das Motorrad von einer aggressiven Asphalt-Supermoto in einen knorrigen Offroad-Dämon. Im Ernst, es ist so einfach.

Spaßfakt: Die DR Z400 ist das Motorrad der Wahl für die australische Armee.

• Produktionsjahre 2000-heute

• 10 Liter Kraftstofftank
• 5-.Drehzahl
• 39 PS
• Vergasermotor
• Bodenfreiheit 260mm
• Sitzhöhe 890mm *SM Version

Bild: © ktm.com – Normalerweise sieht man die mächtige KTM 500 EXC-F auf unbefestigten Straßen frühstücken, denn sie steht für Leistung und Kraft. Entferne dich nur nicht zu weit von einem Händler für die Wartung, sonst könnte der Spaß schneller vergehen, als du es dir erhofft hast.

KTM 500 EXC-F

Motor: 510cc

Nassgewicht: 124kg (275lbs)

Dieses Motorrad schummelt sich in einigen Bereichen in diese Liste. Der offensichtliche Punkt ist die Motorgröße von 510 ccm. Obwohl KTM Adventure Bikes verschiedene Versionen der EXC in den Größen 500, 520, 525 und & 530 anbietet. Sie alle haben genau die gleiche Motorgröße, nämlich 510 ccm. Die nächste Unwahrscheinlichkeit ist, dass die 500 EXC eher eine Enduro als ein Adventure-Motorrad ist. Für Einsteiger, die eine KTM fahren wollen, ist die EXC-F ein guter Einstieg.

Ein paar Punkte, die Sie beachten sollten, bevor Sie sich für eine KTM als Einsteiger-Abenteuer-Motorrad entscheiden, sind die Wartung und der Preis. Eine KTM ist eine Hochleistungsmaschine, die viel mehr Aufmerksamkeit erfordert als eine Honda CRF, und die KTM kann nicht von einem örtlichen Mechaniker repariert werden. Und dann ist da natürlich noch das Preisschild, das mit dem Team Orange einhergeht. Sie sind teuer, und diese hier kostet über 11.000 Dollar!

• Produktionsjahre 1999 bis heute
• 9.5 Liter Kraftstofftank
• 6-Gang
• 58 PS
• Einspritzung
• Bodenfreiheit 353mm
• Sitzhöhe 970mm

Bild: maxabout.com – Ein Blick darauf, wie die KTM 390 Adventure aussehen könnte, wenn sie in den Verkaufsräumen steht.

KTM 390 Adventure

Motor: 373ccm

Nassgewicht: TBA

Für alle, die mit einer KTM zu einem niedrigeren Preis und mit weniger Kubikzentimetern in die Abenteuerwelt einsteigen wollen, gibt es eine weitere KTM. Die Adventure ist neu auf dem Markt und wird zunächst in Indien und dann in Europa erhältlich sein. Von hier aus wird das australische Unternehmen wahrscheinlich Märkte bedienen, in denen Motorräder wie die Kawasaki Versys 300-X & BMW G 310GS an Zugkraft gewinnen.

KTMs beliebtes Duke-Modell wird den Einzylindermotor mit der 390 Adventure teilen. Mit diesem Design und der Produktion in Indien dürfte KTM gute Chancen haben, die Kosten niedrig zu halten und wettbewerbsfähig zu bleiben. Leichter, komfortabler im Handling, immer noch abenteuerlich und mit vielen Optionen für Gepäck und & Zubehör. Es sieht so aus, als hätte KTM hier einen Gewinner im Einstiegssegment.

• Produktionsjahre 2019
• Kraftstoffkapazität: TBA
• 6-Gang
• 43 PS

Wenn man nur den Motrac-Schriftzug abwischt und ein paar Honda-Aufkleber aufklebt, wer wird den Unterschied wirklich erkennen? Es wird sich zeigen, ob die Welt das Vertrauen in chinesische Motorräder, die nicht von der westlichen Welt kontrolliert werden, wiedergewinnen kann. Der Preis und das Aussehen sind ein Gewinn, drücken Sie die Daumen.

Motrac MG500

Motor: 491ccm

Trockengewicht: 197kg (434lbs)

Der chinesische Markt hat eine lange Geschichte der Herstellung von Knock-Off-Produkten minderer Qualität zu einem reduzierten Preis wie die berüchtigte Honda Win, so dass es leicht ist, sie als Anwärter für empfohlene Motorräder zu ignorieren. Mit dem allmählichen Wirtschaftswachstum in China und der Nachfrage nach höherwertigen Produkten haben sich einige Anbieter jedoch auf den Weg gemacht. Ein Motorrad wie das Motrac MG500 ist ein Top-Anwärter für Spaß in der Kategorie der Einsteiger-Motorräder.

Ich habe das Motrac noch nicht persönlich gesehen, aber alle englischen Berichte sind positiv und faszinierend. Ästhetisch so gestaltet, dass sie mit westlichen Adventure-Bikes konkurrieren kann, wenn man die Aufkleber abnimmt und sie neben ein paar Honda-Adventure-Bikes stellt, passt sie genau hinein. Der Motor sieht sogar fast identisch aus mit Hondas CB500X Parallel-Twin, obwohl er wahrscheinlich von der chinesischen Firma Loncin hergestellt wird. Da die Nachfrage in China steigt und der Verkauf in Europa geplant ist, freue ich mich auf Rückmeldungen aus der Praxis.

• Produktionsdatum 2017-heute
• Kosten 32.800 Yuen, etwa $4700
• 46hp
• Weitere englische Spezifikationen sind schwer aufzuspüren

Bild: honda.com – Um zu beweisen, wie gut eine Honda ist. Sie werden diese CRF 450L sehen, wie sie nach einem kurzen Bad wieder auf den grasbewachsenen Boden zurückkehrt. Sie sollten sie wahrscheinlich nicht zum Schwimmen mitnehmen, aber sie bringt Sie sicher überall hin, wo Sie hinwollen.

Check Out: Die besten ADV-Motorradländer der Welt

Honda CRF 450 L

Motor: 449ccm

Gewicht im nassen Zustand: 131kg

Die CRF 450L, ein neues Testmodell der feinen Leute von Honda, ist eher ein Motorrad für den Geländeeinsatz als für die Straße, mit genügend Schnickschnack, um es straßenzugelassen zu halten (daher der Buchstabe „L“). In der Hoffnung, die Lücke für Honda-Fans zu füllen, die die Leistung und die kugelsichere Zuverlässigkeit von Motorrädern wie der Honda CRF 250L lieben, aber ein bisschen mehr Leistung und Autobahntauglichkeit wollen. Wenn Sie schon immer mal mit Ihrem Motocross-Bike über die Autobahn fahren wollten und dabei die Möglichkeit hatten, Wochenendgepäck hinten anzuschnallen, können Sie das jetzt tun.

Wer die Honda noch weiter über den Planeten bringen möchte, kann den Dirtbike-Sitz ausbauen, die Windschutzscheibe vergrößern und den Kraftstofftank vergrößern. Drei einfache Schritte, und schon hat man ein hervorragendes Weltreisemotorrad. So wie sie ist, ist die 450L ein Stehauf-Motorrad für kurze Spurts mit reichlich Pausen für deinen Hintern auf dem Weg.

• Produktionsjahre 2018-heute
• 7.6 Liter Kraftstofftank
• 6-Gang
• 38 PS
• Einspritzung
• Bodenfreiheit 314mm
• Sitzhöhe 942mm

Bild: yamaha-motor.com – Dies ist eine sexy Maschine, das Einzige, was sie noch schöner machen könnte, ist etwas Schlamm, der über das vordere Ende neben einem Zelt im Wald gespritzt wird. Wie in einem Roman, in dem man sich sein eigenes Abenteuer aussuchen kann, braucht man nur das Motorrad und kann sich jedes Abenteuer aussuchen, das man will.

Yamaha XTZ 250 Ténéré

Motor: 249ccm

Gewicht im nassen Zustand: 151kg (333lbs)

Da ich mein Leben lang nur die XTZ 660 Ténéré und 1200 Super Ténéré gesehen habe, musste ich einen zweiten Blick riskieren, als ich zum ersten Mal eine dieser kompakten Versionen des Dualsport-Bikes in Brasilien sah. Dann ging ich hinüber und fragte den Verkäufer in meinem schlechtesten Portugiesisch/Spanisch-Mix, ob das ein beliebtes Motorrad sei. Er war schockiert über meine mangelhafte Kommunikation und antwortete auf Englisch, dass er das Motorrad liebe und viele Leute es besäßen. Hey, wenigstens habe ich es versucht!

Die ursprüngliche XTZ 250 wird in Brasilien seit 2006 produziert, 2010 kam die Ténéré-Version heraus. Dieses Motorrad ist so konzipiert, dass es die meisten Off-Road-Strecken bewältigt und auch auf normalen Straßen mit Leichtigkeit navigiert. Diese kleinere 250er-Version ist eines der besten leichten Abenteuermotorräder und könnte Sie problemlos überall hinbringen, wo das Abenteuer ruft, sogar in die weniger erforschten Regionen der Welt. Nun, bei einem langsamen, gleichmäßigen Tempo, das heißt.

• Produktionsjahre 2010-Gegenwart

• 16 Liter Kraftstofftank

• 5 Gang

• 21 PS

• Kraftstoffeinspritzung

• Bodenfreiheit 270mm

• Sitzhöhe 875mm

Eine von Tigit Motorbikes hart arbeitenden Himalayan’s. Es sieht verlockend aus, hier schwimmen zu gehen, aber sie funktionieren am besten an Land und im Schlamm.

Royal Enfield Himalayan

Motor: 411ccm

Gewicht im nassen Zustand: 190kg (421lbs)

Es gibt viele Möglichkeiten, sich in die Welt des Abenteuermotorradfahrens locken zu lassen. Diejenigen, die sich von der Nostalgie der Schwarz-Weiß-Fotos der Royal Enfield Bullet verführen lassen, die von einem Mann mit Lederhelm und im Wind wehendem Schal gefahren wird, finden hier vielleicht etwas Entschlossenheit. Die Himalayan gibt es heute und könnte die Antwort auf die Sehnsucht nach den kultivierten Entdeckern von gestern sein.

Die Bullet mag das am längsten produzierte Motorrad der Welt sein, aber erst seit kurzem erlebt Royal Enfield ein Comeback. Die Royal Enfield Himalayan wurde entwickelt, um die tragischen Hinterhöfe und Straßen Indiens zu bezwingen. Von Indien aus hat sie ihren Weg um die Welt in Gebiete wie Vietnam und Amerika gefunden. Was sollen wir sagen, es ist ein einzigartiges, cooles Motorrad mit langsamer, grunzender Kraft, das dafür ausgelegt ist, Sie ans Ziel zu bringen. Erwarte nur nicht, dass sie dich wie eine BMW oder KTM dorthin bringt, und du wirst es gut haben.

• Produktionsjahre 2016-heute
• 15 Liter Kraftstofftank
• 5-Gang
• 24.5 PS
• Kraftstoffeinspritzung *Kohlenstoff in Indien
• 218mm Bodenfreiheit
• 800mm Sitzhöhe

Sie steigen gerade erst in ein größeres Motorrad ein und wollen sich einer echten Herausforderung stellen? Machen Sie noch heute eine Probefahrt mit der Royal Enfield Himalayan.

Bild: kawasaki.com – Ich würde sagen, dieser feine Kerl flieht aus der Unternehmenswelt in ein Leben voller Abenteuer auf seiner neuen Versys-X 300. Du solltest dich ihm anschließen, das solltest du wirklich…

Kawasaki Versys-X 300

Motor: 296ccm

Nassgewicht: 176kg (386lbs) *ohne ABS

Die Kawasaki Versys 650 war das erste Motorrad, das ich je besaß & und wird für immer einen besonderen Platz in meinem 5W-30 pumpendem Herzen haben. Ich dachte, das Motorrad sei klein und einfach zu handhaben, aber diese Micro X-Version ist 30 kg leichter. Die X 300 ist einfach, preiswert und Kawasakis Idee, angehende Adventure-Motorradfahrer anzulocken, ist eine der sichersten Wetten für ADV-Einsteiger.

Das Motorraddesign macht den Einstieg leicht und der Sitz ist niedrig genug, um den meisten mittelgroßen bis kleinen Fahrern zu gefallen. Die geringe Bodenfreiheit bedeutet, dass Sie nicht über Baumstämme springen und rücksichtslos auf Nebenstraßen fahren werden, aber der Anfänger ist wahrscheinlich sowieso noch nicht so weit. Gut abgerundet, vielseitig und robust, ein Motorrad für den cleveren Abenteurer.

• Produktionsjahre 2017-Gegenwart
• 17 Liter Kraftstofftank
• 6 Gang
• 39.3 PS
• Einspritzung
• Bodenfreiheit 180mm
• Sitzhöhe 815mm
• Optionales ABS-Modell

Ein Blick auf eines der Motorradmodelle von Tigit, das zeigt, was eine CB500X in den staubigen Hinterhöfen leisten kann. Wir empfehlen Helme, aber dieser Typ ist eindeutig ein Profi

Honda CB500X

Motor: 471cc

Nassgewicht: 196kg (432lbs)

Ein Rückschlag und manchmal auch ein Hindernis für alle, die in das Abenteuer Motorradfahren einsteigen wollen, ist der Einschüchterungsfaktor. Viele Adventure-Bikes sind groß, schwer und schwer zu handhaben, wenn man wenig bis gar keine Fahrpraxis hat. Die Honda CB500X ist ein wahrgewordener Traum für Motorradanfänger.

Dieses gut durchdachte Design lässt Sie gut aussehen und sollte für jeden leicht zu handhaben sein. Der 49-PS-Motor ist schnell genug, aber nicht so schnell, dass man sich wirklich erschrecken kann. Kleine Extras wie ABS sorgen dafür, dass neue Fahrer auf zwei Rädern bleiben, während sie alles über Schotter lernen. Während eine Scheibenbremse an einem Motorrad wie der DR Z400 blockieren und Sie dann verlieren könnte, gibt Ihnen das ABS zumindest eine Chance, es zusammenzuhalten. Sie können eine Honda CB500X mieten und das Abenteuer ausprobieren und dann selbst entscheiden, ob ADV-Bikes etwas für Sie sind.

• Produktionsjahre 2013-heute
• 17,5 Liter Kraftstofftank
• 6-Gang
• Einspritzung
• 49 PS
• Bodenfreiheit 170mm
• Sitzhöhe 810mm

CB500x: Ist es das beste 500ccm-Einstiegsbike in Vietnam? Überzeugen Sie sich selbst bei Tigit Motorbikes.

Vergleichstabelle

Abenteuer-Motorräder sind nicht für jeden etwas, aber vielleicht für Sie. Für Rucksackreisende ist ein Mietmotorrad in Vietnam die einzige Möglichkeit, sich in ein Abenteuer zu stürzen, das der Bus nicht bieten kann. Tigit Motorcycles hat mehrere Einsteiger-Motorräder im Angebot, die genau die richtige Größe haben, um zu lernen und Spaß zu haben. Für alle, die sich in der ADV-Welt auskennen, sich aber durch die Regeln und Beschränkungen des eigenen Landes eingeschränkt fühlen, ist es vielleicht an der Zeit, in ein Flugzeug zu steigen und den Rest der Welt zu sehen. Von Orten wie Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi mit dem Motorrad und all den Abenteuern, die sich auf dem Weg ergeben. Sie werden eine einmalige Erfahrung wie die Fahrt durch Vietnam nie bereuen.