Im Jahr 2007 besuchte der Bürgermeister von Chicago, Richard M. Daley, Paris, Frankreich, wo er das dortige Vélib‘-Fahrradverleihsystem testete und „sehr beeindruckt“ war. Er kam zu dem Schluss, dass ein ähnliches System in Chicago gut funktionieren würde. Nach seiner Rückkehr von der Europareise forderte Bürgermeister Daley private Partner auf, Vorschläge für ein Bike-Sharing-System in Chicago einzureichen. Zwei potenzielle Betreiber meldeten sich, legten aber Pläne vor, die für die Stadt zu teuer gewesen wären.
Im Mai 2012 erteilte die Stadt Chicago Alta Bicycle Share (2014 von Bikeshare Holdings LLC übernommen und in Motivate umbenannt) einen Auftrag für „Kauf, Installation und Betrieb eines Bicycle-Sharing-Systems“.
Am 28. Juni 2013 startete Divvy mit 750 Fahrrädern an 75 Stationen in einem Gebiet vom Loop nördlich bis zur Berwyn Ave, westlich bis zur Kedzie Ave und südlich bis zur 59th St. Eine für das Frühjahr 2014 geplante Erweiterung der Anzahl der Stationen wurde aufgrund von Lieferengpässen auf 2015 verschoben.
GewerkschaftsbildungEdit
Im Oktober 2014 reichte die TWU (Transport Workers‘ Union) Local 100 aus New York City einen Wahlantrag bei der NLRB ein, um „fast 70 Vollzeit- und Teilzeitbeschäftigte, darunter Mechaniker und Lkw-Fahrer, zu vertreten, die zwischen 12 und 16 Dollar pro Stunde verdienen.“
Die Bemühungen um eine gewerkschaftliche Organisierung erfolgten, nachdem Mitarbeiter von CitiBike in New York City, das demselben Mutterunternehmen Motivate (ehemals Alta Bicycle Share) gehört, im September 2014 TWU Local 100 beigetreten waren, und parallel zu ähnlichen Bemühungen von Mitarbeitern von Motivate (ehemals Alta Bicycle Share) in Boston (Hubway) und Washington, DC (Capital Bikeshare).
2019 ExpansionEdit
Im März 2019 schlug Bürgermeister Emanuel einen 9-Jahres-Vertrag mit Lyft, dem Eigentümer des derzeitigen Divvy-Betreibers Motivate, vor, um die Exklusivrechte für den Betrieb des stadteigenen Systems zu vergeben und einen Teil der anschließenden Werbeeinnahmen zu behalten. Lyft müsste jedoch 50 Millionen US-Dollar investieren, um das Divvy-System um 175 Stationen und 10.500 Fahrräder zu erweitern, bis 2021 auf alle 50 Stadtbezirke zu expandieren und elektrische Pedalräder hinzuzufügen, die sowohl an Divvy-Stationen als auch an herkömmlichen Fahrradständern angeschlossen werden können. Lyft wäre außerdem verpflichtet, jährliche Zahlungen an die Stadt zu leisten, die bei 6 Millionen US-Dollar beginnen und jährlich um 4 Prozent steigen, und die Stadt würde jährlich mindestens 1,5 Millionen US-Dollar an Werbeeinnahmen erhalten.
Der Vorschlag wurde am 8. April vom Fußgänger- und Verkehrssicherheitsausschuss des Stadtrats verabschiedet und am 10. April vom gesamten Stadtrat gebilligt.
Im September 2019 hatte Divvy 608 Stationen (594 Stationen in Chicago und 14 in Evanston).