Dodge Omni 024

Der Dodge Omni 024 war eine modifizierte Version des beliebten Dodge Omni aus den Jahren 1979 bis 1982. Analog zum VW Scirocco handelte es sich um eine niedrigere, sportlichere dreitürige Schrägheck-Coupé-Version des Chrysler/Simca Horizon, wobei die Bodengruppe und das Fahrgestell des fünftürigen Schrägheckmodells als Basis dienten. Die Autos wurden auf Veranlassung von Lee Iacocca intern entworfen.

Dodge Omni 024

79PlymouthHorizonTC3.jpg

Übersicht

Hersteller

Chrysler Corporation

Auch genannt

Dodge 024
Plymouth Horizon TC3
Plymouth TC3

Produktion

1979-1982

Karosserie und Fahrgestell

Klasse

Kleinwagen

Karosserieform

3-Schrägheck-Coupé

Layout

Frontmotor in Querrichtung, Frontantrieb

Plattform

L-Karosserie

Verwandt

Dodge Omni
Dodge Rampage
Plymouth Horizon

Antriebsstrang

Motor

1.7 L Volkswagen I4
2.2 L K I4

Getriebe

  • 4-Gang Schaltgetriebe
  • 3-Gang A404 Automatikgetriebe

Abmessungen

Radstand

96.6 in (2,453 mm)

Länge

174.0 in (4,419 mm)

Breite

66.7 in (1,694 mm)

Höhe

50.8 in (1.290 mm)

Gewicht

2.551 lb (1.157 kg)

Chronologie

Nachfolger

Dodge Charger / Plymouth Turismo

Er verwendete das gleiche Fahrgestell und die gleichen Motoroptionen wie der Omni, hatte aber eine einzigartige Karosserie und ein eigenes Frontdesign. Der Basismotor war ein 1,7-Liter-Reihenvierzylinder von Volkswagen mit 70 PS (52 kW), ab 1981 war ein 2,2-Liter-Reihenvierzylinder von Chrysler mit 84 PS (63 kW) als Option erhältlich. Zu diesem Zeitpunkt leistete der kleinere Motor nur noch 63 PS (47 kW). Im ersten Jahr hatte der Wagen eine umklappbare Rückbank und die Räder waren in der Außenfarbe lackiert. Das Aussehen des Wagens versprach mehr Leistung, als der Motor halten konnte, und der Wagen war nicht so praktisch wie der Omni. Sowohl das Präfix „Omni“ als auch das Präfix „Horizon“ wurden für 1981 gestrichen, so dass sie „024“ bzw. „TC3“ hießen.

Rückansicht des Dodge Omni 024 von 1979-1980

Der 024 verkaufte sich nicht gut und wurde für das Modelljahr 1983 in Dodge Charger umbenannt, ein Name, der ab 1981 schrittweise als Teil eines speziellen „Charger 2.2“-Pakets eingeführt worden war. Der 024 war auch als Plymouth Horizon TC3 produziert worden. Auch er wurde im Modelljahr 1983 umbenannt: in Plymouth Turismo. Die Bezeichnung „Turismo“ war bereits seit 1980 für ein Sportpaket verwendet worden.

In seinem letzten Jahr dienten der 024 und der TC3 als Basis für die Pick-up-Trucks Dodge Rampage und Plymouth Scamp, die von den Türen an das gleiche Fahrgestell, den gleichen Antriebsstrang und die gleichen Karosserieteile verwendeten.

Im Jahr 1980 wurde der Plymouth Horizon TC3 auch mit dem Sportpaket Turismo angeboten. Für den Dodge Omni 024 hieß dies DeTomaso-Paket, mit von De Tomaso gestalteten Verkleidungen und Rädern, aber dem serienmäßigen Antriebsstrang. 1.333 De Tomaso 024 wurden 1980 gebaut, gefolgt von weiteren 619 im Jahr 1981. Die 1981er De Tomasos waren nur mit dem neuen 2,2-Liter-Motor erhältlich.

Ebenfalls 1980 wurde in Zusammenarbeit mit dem Chrysler-Partner Mitsubishi kurzzeitig der Chrysler Omni 024 in Japan verkauft. Er war zwei Jahre lang bei Mitsubishi-Händlern erhältlich und entsprach den Abmessungsvorschriften der japanischen Regierung. Er verkaufte sich nicht gut, nur 1491 Stück fanden japanische Käufer.

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