Meine Suche nach dem besten Zugfahrzeug

Was ist das beste Zugfahrzeug? Sicherlich nicht mein 1974er Scout. Er ist untermotorisiert, untergefedert, und ich brauche etwas, um das Baja Pig zu Wüstenrennen wie der Baja 1000 zu schleppen, die dieses Jahr über die gesamte Halbinsel führt.

Die eigentliche Antwort auf die Frage liegt auf der Hand: Holen Sie sich den größten Pickup-Truck, den Sie sich leisten können. Haben Sie den neuen F-350 gesehen? Er hat ein Drehmoment von 925 lb-ft und Sie können ihn mit Massagesitzen und einem riesigen Schiebedach bestellen, das die gesamte Doppelkabine bedeckt.

Aber die voll ausgestattete Platinum Edition beginnt bei 61.975 Dollar, was keinen Sinn macht für ein Fahrzeug, das ich vielleicht ein Dutzend Mal im Jahr beim Schleppen zu Rennen benutzen werde.

Abgesehen vom Preis wäre es perfekt.

Was ich brauche ist ein billiges Abschleppfahrzeug, was generell eine schlechte Idee ist, weil billige UND zuverlässige Abschleppfahrzeuge nicht existieren. Oder es soll sie nicht geben. Ich will auch, dass das Fahrzeug eine Menge anderer Dinge ist, was ein Rezept zum Scheitern ist. Dinge wie:

• Ein Fahrzeug, das groß genug ist, dass ich darin campen und Werkzeuge/Ersatzteile lagern kann, während ich beim Rennen bin oder im Südwesten herumreise und mit Autos spiele.
• Es sollte einen guten Benzinverbrauch haben. Das ist eine relative Größe, aber 7 mpg klingt nicht nach einer guten Zahl.
• Ich möchte, dass er handlich ist, das heißt, keine 30-Fuß-Kastenwagen. Haben Sie schon einmal einen von denen rückwärts eine schmale, von Bäumen gesäumte Straße hinuntergefahren?
• Ich möchte meine Ersatzteile im örtlichen Ersatzteillager kaufen und in der Lage sein, ihn zu einem Händler mitten im Nirgendwo zu bringen, falls (wenn) ich in Schwierigkeiten gerate. Deshalb versuche ich, größere kommerzielle Lastwagen zu vermeiden.

Ich weiß, dass ich nichts finden werde, das auch nur einen Großteil dieser Bedürfnisse abdeckt, also könnte ich auch etwas bekommen, das Spaß macht. Spaß ist immer eine gute Idee und macht das Stöbern auf Craigslist viel angenehmer. Vor allem, wenn man nicht viel Geld zum Ausgeben hat.

So, hier ist meine endlose Craigslist-Schleppfahrzeug-Schleife.

Bevor wir mit der Suche beginnen, lasst uns über Geld reden. Mein Budget liegt bei 15.000 Dollar. Aber das bedeutet nicht, dass wir einfach ein Fahrzeug aussuchen und das schönste, das wir für 15.000 Dollar bekommen können. Ich will keinen nagelneuen Transporter für 15.000 Dollar. Nö. Frachttransporter sind mir je nach Motorisierung zwischen 3.000 und 7.000 Dollar wert. Bei teuren Transportern gibt es nie Süßigkeiten umsonst – dafür braucht man einen billigen Transporter. Also gebe ich die 15.000 Dollar nur aus, wenn es etwas Tolles ist, wie ein Mini-Partybus oder ein 4×4-Truck mit Doppelkabine, der sich in Baja gut machen würde. So etwas wie der Verfolgungs-Truck von Strategic Racing Design, der nach mehr als 15.000 Dollar aussieht, aber du verstehst schon.

Pickup Trucks

Ein „mehr als mittelgroßer“ Truck mit Doppelkabine wäre ideal; das ist Andrew Collins-Sprache für einen Ein-Tonnen-Truck. Ich mag den Ford F-350, aber es scheint im Internet allgemein anerkannt zu sein, dass der 6,0-Liter-Diesel aus den frühen 2000er Jahren Schrott ist. Ganz im Ernst. Fang an zu googeln, es klingt wie das IMS-Lager in einem 996er 911 oder ein Takata-Airbag.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es so schlimm ist, wie es im Internet steht, aber man kommt sich ziemlich dumm vor, wenn man einen kaufen will. Das Problem ist, dass ein Lkw von Anfang 2000 für unser Budget genau richtig ist. Wenn man ihn früher kauft, bekommt man einen ziemlich alten Lkw, mit dem es keinen Spaß macht, Hunderte von Kilometern zu schleppen, und wenn man einen neueren kauft, ist er zu teuer. Oder er hat eine Million Meilen auf dem Buckel wie Matt Farahs Lexus.

Das bedeutet nicht, dass wir keine Optionen haben. Ich habe einen 1999er Dually mit 186.000 Meilen für $11.500 gefunden, der gar nicht so schlecht aussah, aber das Posting ist jetzt weg.

Es gibt auch Chevy-Optionen; ich war einfach immer ein Ford-Truck-Typ. Ich mag, was Ford im Motorsport tut, vom Sieg über Ferrari in den 1960er Jahren über die Unterstützung von Ken Block beim World Rallycross bis hin zum neuen GT-Programm in LeMans.

Ich kann auch einen Benzin-LKW kaufen und dann würde ich einen Chevy in Betracht ziehen, weil LS ALLES, aber nichts schleppt wie ein Diesel. Das Problem bei Trucks ist, dass sie im Vergleich zu einem Van mit demselben Antriebsstrang immer noch viel kosten.

Vans

Vans sind billig, aber sie sind auch viel sicherer, um Dinge darin zu verstauen – und man kann in einem bei Rennen campen! Es ist wie ein Mini-Schlafzimmer auf Rädern.

Sie werden schnell merken, dass Sie den größten Van wollen, den Sie finden können, was bedeutet, dass Sie sich für Chevy und GMC entscheiden müssen, weil sie den Radstand verlängert haben, nicht nur die Karosserie. Ford hat die zusätzliche Länge hinter den Hinterrädern angebracht, was zu einem massiven Überhang führt und für das Gewicht, das ich abschleppen möchte, nicht ideal ist.

So sehen wir uns jetzt Chevy/GMC-Vans mit verlängertem Aufbau an, wie diesen 2005er für 5.400 $. Seht mal, wie lang dieser Van ist! Sicher, die Kamera spielt uns einen Streich, aber man bekommt einen Eindruck. Dieser hat einen Benzinmotor, keinen Diesel, aber es ist ein 6,0-Liter Vortec, der für 5.400 $ genau richtig schleppen sollte.

Aber wenn man durch die verlängerte Länge ein Mini-Schlafzimmer hat, warum nicht eine kleine Shuttle-Version eines Vans kaufen und ein Mini-Haus haben!

Shuttle Van Dinger

Du weißt schon, diese Dinger am Flughafen. Das ist im Grunde ein Lieferwagen mit abgeschnittenem Heck, an dem ein Shuttle angeschraubt ist. Vans sind so etwas wie die Transformatoren der Autos. Die Hersteller verkaufen sie sogar ganz neu, nur mit dem vorderen Teil und dem Rahmen, der hinten herausragt, und mit einer Plastikfolie, die den vorderen Teil der beiden Sitze abdeckt.

Das Coole an diesen Shuttles ist, dass niemand sie haben will. Vans sind schon gruselig genug, aber sie sind gute Arbeitsfahrzeuge. Man kann einen E-450 Shuttle Van mit einem 7,4-Liter-Diesel für weniger als 10.000 Dollar bekommen.

Sie schleppen verdammt viel ab und haben eine riesige Menge Platz im Inneren. Sie sind etwas billig gebaut und die meisten haben schon ein paar hunderttausend Meilen auf dem Buckel, aber sie scheinen eine ziemlich ideale kleine Plattform zu sein, wenn man alle Sitze aus dem Innenraum herausnimmt. Dieser hier ist ein längerer E-450, aber Sie verstehen die Idee.

Das Einzige, was fehlt, ist ein Allradantrieb. Ich weiß, man kann nicht alles haben, aber wir sollten uns umsehen.

4×4 Vans

Wenn man einen Van nimmt und den Antriebsstrang und die Vorderachse eines 4×4 Trucks darunter schiebt, erhält man einen Umbau im Quigley-Stil. Chevy hat einen wirklich coolen Van mit Allradantrieb und Einzelradaufhängung vorne gebaut, aber es ist nur ein „kleineres“ Fahrgestell und nicht ideal zum Schleppen. Es ist ein fairer Betrag, um die 4×4 Swap auf dem Full-Ton-Chassis, das ist, warum Quigley so viel kostet, aber ihre Fahrzeuge sind auch schön gebaut.

Das Problem ist, dass ein 4×4-Van noch mehr kostet als ein 4×4-Lkw. Dieser hier kostet 28.000 Dollar. Vielleicht sollten wir uns also einen 4×4-Truck ansehen, in dem man hinten schlafen kann.

Pickup-Truck mit Camper

Die andere Möglichkeit, bevor man sich mit verrückten Apokalypse-Fahrzeugen beschäftigt, ist ein 4×4-Truck mit einem Camper im Bett. Man kann eine Doppelkabine mit Allradantrieb kaufen und hat einen Platz zum Schlafen und zum Aufbewahren von Werkzeug.

Einige, wie der Lance, sind innen unglaublich schön, aber jetzt kaufst du den Truck und einen Camper und das Ganze fängt an, ziemlich teuer zu werden, verglichen mit einem Van mit einem Schlafsofa hinten für 5.000 $. Und die Endlosschleife geht weiter. Bevor wir jedoch eine Endlosschleife fahren, sollten wir uns die anderen Optionen ansehen.

Manchmal findet man Leute, die beides auf einmal verkaufen, wie diesen Chevy mit der Lance auf dem Rücksitz für 21.000 $!

Der Camper hängt weit über dem Dually, aber er ist innen ziemlich nett. Es ist über dem Budget, aber vielleicht könnte der Plan sein, einen Truck zu bekommen und später einen billigen Camper zu finden.

Freizeitfahrzeuge

Ich weiß, was du denkst. Wenn ich dieses hässliche Wohnmobil hinten auf den Lastwagen packen würde, warum dann nicht ein Wohnmobil? Weil die meisten Wohnmobile nicht sehr viel Gewicht ziehen.

Die haben ihre gesamte Anhängelast mit den Holzschränken, Toiletten, Warmwasserbereitern und Fernsehern verbraucht. Und so schön ein Wohnmobil auch sein mag, es scheint mir eine Menge Gewicht zu sein, das ich nie brauchen werde. Die Wohnmobile beanspruchen auch viel von der Kapazität des Pickups, aber je nachdem, welchen man kauft, ist das nicht annähernd so nachteilig für die Anhängelimits.

Box Truck

Also fangen wir mit einem Truck an, sagen Sie! Jetzt sehen wir uns Chevy 5500s, 7000s und Cab-Overs wie den Mitsubishi Fuso an. Man kann sogar einen Fuso mit Allradantrieb bekommen, aber die sind selten, und alle Überlandfahrer kaufen sie auf, sobald sie auf den Markt kommen. Aber für $15.000-$20.000 kann man einen ziemlich netten Fuso mit Doppelkabine und einer großen Kiste hinten drauf kaufen.

Ich konnte gerade kein Crew Cab finden, aber hier ist ein wirklich sauberer 2012 Fuso mit nur 140.000 Meilen für 16.000 $.

Es wird das Baja Pig schleppen und eine Armee an Rennwochenenden beherbergen. Ich brauche nur einen Platz, um einen 30 Fuß langen Truck den Rest des Jahres zu parken.

Aber die wahre Antwort ist der Earthcruiser. Das ist wirklich das ideale Fahrzeug. Sie begannen mit einem 4×4 Fuso und bauten den Rest. Aber es kostet 200.000 Dollar.

Ernsthaft, was würden Sie kaufen, um damit zu schleppen? Er wird nur einmal im Monat benutzt und die anderen drei Wochen steht er in einem Lagerraum. Es muss etwas sein, mit dem ich schleppen kann, das ich aber auch für Rennen nutzen kann. Etwas, aus dem ich beim King of the Hammers und der Baja 1000 zelten und an Autos arbeiten könnte.

Wie ein Dakar-Service-Truck. Nur viel, viel billiger.