Specialized hat gerade die neueste Ausgabe seiner Turbo E-Bike Reihe, das Specialized Turbo Vado SL, vorgestellt. Da „SL“ für Super Light steht, ist es auch eines der leichtesten E-Bikes im Specialized-Sortiment, mit einem Gewicht von nur 14,9 kg.
Und während einige der leichten E-Bikes von Specialized einen hohen Preis haben, ist das neue Specialized Turbo Vado SL auch für den Geldbeutel überraschend leicht.
Letzte Woche hatte ich die Gelegenheit, mit dem Specialized-Team die Funktionen des Rades zu besichtigen. Ich erfuhr ein wenig mehr darüber, wie das Unternehmen das Turbo Vado SL positioniert und dass es nur die Spitze des Eisbergs ist, was vom Specialized Turbo E-Bike Team kommen wird.
Ian Kenny, Specializeds Turbo E-Bike Markenleiter, fasste es während unseres Telefonats vielleicht am besten zusammen:
Das neue Turbo Vado SL ist im Kern eine Verbindung zwischen Nahverkehr und Fitness. Es stellt eine Verschiebung dar, einen Drehpunkt, der die Regeln dessen, was die Fahrradindustrie bisher bereit war, auf sich zu nehmen, verbiegt.
Kühn? Sicherlich.
Aber ist es wahr? Ich glaube schon, wenn Sie mich fragen. Und hier ist der Grund dafür.
Das Turbo Vado SL sieht vielleicht aus wie ein Fitnessrad, aber es hat auch Features, die auf seine Rolle als Nahverkehrsrad hinweisen, von den flachen Stangen über Gepäckträger und Schutzbleche bis zur integrierten Beleuchtung. Es bietet Platz für bis zu 42 mm breite Reifen auf 700C-Laufrädern bzw. 47 mm breite Reifen, wenn Sie auf 650B-Laufräder umsteigen. Das sind praktisch fette Reifen für Rennradstandards. Das Turbo Vado SL ist ein Hochgeschwindigkeits-E-Bike mit einer unterstützten Geschwindigkeit von 45 km/h und einem Motor, der von Specialized entwickelt wurde, um eine Dauerleistung von bis zu 240 W zu liefern, in der Spitze sogar noch mehr.
Das Rad ist um einen ultraleichten Aluminiumrahmen und eine Motorhalterung aus Magnesium herum gebaut. Der SL1.1-Motor, den wir bereits von Fahrrädern wie dem Turbo Creo SL und dem Turbo Levo SL kennen, wurde von Specialized entwickelt und wiegt nur 1,1 kg – etwa die Hälfte des Gewichts der meisten Motoren mit Mittelantrieb.
Der Motor ist so konzipiert, dass er bis zu 200% der Tretleistung des Fahrers liefern kann, und es wurde besonderer Wert darauf gelegt, den Motor und den Controller so zu programmieren, dass er sich so natürlich wie möglich anfühlt, wenn er die Kraft aufbringt.
Die Idee ist, den Fahrer als zentrale Einheit des Fahrrads beizubehalten und die Unterstützung als genau das zu belassen – ein Unterstützungssystem, das das Fahrerlebnis nicht beeinträchtigt, das Radfahrbegeisterte so wichtig finden.
Ein interner 320-Wh-Akku soll eine Reichweite von bis zu 128 km (80 Meilen) ermöglichen, zumindest wenn er im Eco-Modus verwendet wird.
Modi mit höherer Leistung verringern die Reichweite ein wenig, obwohl Specialized auch einen Range Extender-Akku anbietet, der in einen von zwei Wasserflaschenhaltern passt und weitere 64 km (40 Meilen) an Reichweite hinzufügen kann, was die gesamte maximale Reichweite auf 193 km (120 Meilen) erhöht.
Specialized bietet auch eine Smartphone-App namens Mission Control an, die es dem Fahrer ermöglicht, eine Vielzahl von Bedienelementen und Einstellungen an seinem Fahrrad vorzunehmen.
Zusätzlich zu den Standard-Telemetriken, die viele E-Bike-Apps bieten, gibt Mission Control dem Benutzer eine feinere Kontrolle, wie z.B. die Einstellung der Aufteilung der Leistungsmodi. Wenn zum Beispiel der Eco-Modus für einen Fahrer nicht ganz ökologisch genug ist, kann er oder sie die Leistung jedes Modus einstellen und so die Feinabstimmung auf die eigenen Vorlieben vornehmen.
Das Specialized Turbo Vado SL ist ab heute ab 3.350 $ erhältlich. Das ist ziemlich teuer, wenn man es mit preisgünstigen E-Bikes vergleicht, aber es ist geradezu erschwinglich, wenn man einige andere Specialized Turbo-Preisschilder betrachtet, die wir gesehen haben. Und wenn man bedenkt, dass die E-Bikes von Specialized für jahrelangen täglichen Gebrauch gebaut werden, ist das meiner Meinung nach ein fairer Preis.
Electrek’s Take
Ich mag dieses Rad wirklich sehr. Ein gemischtes Fitness-/Transportfahrrad wäre großartig für viele Stadtbewohner, die ihren Fußabdruck verkleinern wollen, ohne ihre Möglichkeiten einzuschränken.
Es ist eine weithin bekannte Tatsache, dass E-Bikes eine der besten Möglichkeiten sind, sich in Städten fortzubewegen. Aber wenn man dann noch ein bisschen Bewegung in die Gleichung einbauen kann (und vielleicht die Mitgliedschaft im Fitnessstudio spart), dann werden sie zu einer noch besseren Option.
Nun gibt es sicher einige Leute, die die Reichweite von 80 Meilen in Frage stellen, wenn man bedenkt, dass der interne Akku des Turbo Vado SL mit 320Wh im Vergleich zum Rest der Branche keinen Preis für den größten Akku gewinnt. Aber mit effizienter Tretunterstützung ist diese Zahl durchaus machbar. Kürzlich habe ich mit einem Fahrrad mit Tretunterstützung und einem winzigen 180-Wh-Akku eine Strecke von 30 Meilen zurückgelegt und dabei nur die Hälfte des Akkus verbraucht. Bei diesem Tempo sollte ich in der Lage sein, die von Specialized angegebene Reichweite von 80 Meilen mit einer 320-Wh-Batterie zu erreichen, und ich bin nicht einmal ein starker Radfahrer.
Das letzte, was mir an diesem Fahrrad gefällt, ist der Preis. Mit einem Preis von 3.350 Dollar liegt das Turbo Vado SL am unteren Ende der Specialized-Preisspanne – eine Spanne, die bekanntermaßen in die Höhe schießt, wenn man in die Ultra-Premium-E-Bikes einsteigt. Aber dieser Preis bringt ein hochwertiges und leichtes Mehrzweck-Elektrofahrrad in die Reichweite von Enthusiasten und Hobbyfahrern – nicht nur von Hardcore-Sportlern.