Wenn Sie die beste Nockenwelle für eine Harley suchen, dann sind Sie bei DC V-Twin an der richtigen Adresse. DC V-Twin ist der Ort, an dem man die beste Nockenwelle für eine Harley findet. Mit tausenden von Harley-Nockenwellen von verschiedenen Herstellern kann die Wahl der richtigen Nockenwelle manchmal sehr schwierig sein. Unser Ziel ist es, Ihnen die Entscheidung zu erleichtern und die richtige Nockenwelle in Ihre Harley einzubauen, damit Sie die gewünschten Ergebnisse erzielen.
Einer der ersten Schritte bei der Auswahl der besten Nockenwelle für eine Harley ist es, zu bestimmen, was Sie mit dem Motorrad vorhaben. Werden Sie das Motorrad für typische Straßenfahrten und Touren zum Vergnügen nutzen oder wird es ein reines Drag-Bike sein? Auch die Art des Fahrens spielt eine Rolle. Fahren Sie hauptsächlich zu zweit, im Stadtverkehr oder machen Sie lange Fahrten auf der Autobahn. Schließlich würden wir gerne Ihren Fahrstil kennen. Ist er aggressiv oder konservativ?
Wenn wir diese Informationen haben, können wir Ihnen bei der Auswahl der besten Nockenwelle für eine Harley helfen. Da wir nun Ihre Fahrgewohnheiten kennen, müssen wir natürlich auch wissen, was für ein Motorrad Sie haben und welche Modifikationen am Motor Sie möglicherweise bereits vorgenommen haben. Dies ist sehr wichtig, vor allem bei dem Doppelnockenwellenmotor, den es seit 1999 gibt und den es im Laufe der Jahre in verschiedenen Kubikzoll-Versionen gab. DC V-Twin kann Ihnen auch bei der Auswahl der besten Nockenwelle für eine Harley EVO helfen, wenn Sie ein älteres Motorrad haben.
Bevor wir uns auf die Auswahl der besten Nockenwelle für eine Harley stürzen, müssen wir auch ein paar Gewohnheiten von Nockenwellen ans Licht bringen. Eine davon ist, dass eine zu große Nockenwelle zu einer ungünstigen Leistung bei niedrigen Drehzahlen führt. Während diese größeren Nockenwellen bei modifizierten Motoren notwendig sind, kann sich eine konservativere Nockenwelle bei Ihrem Fahrstil auf der Straße stärker anfühlen. Es geht darum, die beste Nockenwelle für eine Harley auszuwählen.
Ein weiterer Punkt, den man beachten sollte, ist, dass eine Nockenwelle mit längerer Einlassdauer die statische Kompression bei niedrigen Drehzahlen reduziert. Dadurch sinkt das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Eine Nockenwelle mit längerer Einlassdauer in Kombination mit einer höheren Verdichtung bringt mehr Leistung im mittleren und höheren Drehzahlbereich. Das ist es, was die meisten Fahrer anstreben, aber das Wichtigste ist, dass die Nockenwelle zum Verdichtungsverhältnis und zum Hubraum des Motors passt und dass das Motorrad richtig abgestimmt ist.
DC V-Twin findet die beste Nockenwelle für Ihre Harley…………….Rufen Sie uns unter 478-988-4313 an, wir helfen Ihnen gerne mit einigen unserer Favoriten.
Empfohlene Anwendungen für S&S Nockenwellen ab 1999
HP103:Für den Fahrer, der wirklich die meisten Pferdestärken am oberen Ende will. Mit dem S&S Ansaug- und Auspuffsystem lassen sich aus einem Serienmotor mühelos 100 PS herausholen. Ideal für leichtere Motorräder und Rennsportanwendungen, bei denen es darauf ankommt, die maximale Leistung aus dem Serienmotor herauszuholen.
MR103: Diese Nockenwellen sind für Fahrer, die mehr von allem wollen, ohne das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich für die Leistung im oberen Drehzahlbereich aufzugeben, oder umgekehrt. Mehr Leistung über das gesamte Leistungsband, vom Leerlauf bis zur roten Linie.
510:Entwickelt als Einschraubnockenwelle für 88, 95 und 96 CID Motoren mit Verdichtungsverhältnissen unter 9,7:1, ist sie in erster Linie für die Verwendung mit serienmäßigen, unangezapften Köpfen gedacht. 3000-5500 U/min.
585: Entwickelt für 88 bis 95 CID Motoren mit Verdichtungsverhältnissen von 9,7:1 bis 10,5:1 und 100 bis 124 CID Motoren von 9:1 bis 10:1 Verdichtung. Sorgt für einen massiven Leistungs- und Drehmomentanstieg ab 3000 U/min und hält die Leistung bis zur roten Linie konstant. 3500-6000 Umdrehungen pro Minute für 88″ – 103″ Motoren und 2500-5500 für größere Motoren.
640: Diese Nockenwelle wird in S&S T124 Motoren verwendet und erzeugt Pferdestärken! Vorgesehen für Motoren mit 95 CID oder mehr und Verdichtungsverhältnissen zwischen 10,5:1 und 11,5:1. 3000-6000 U/min.
Hinweis:Die serienmäßigen Ventilfedern der Big-Twin-Modelle von 1999-’04 können Nocken mit Ventilhüben von bis zu 0,515″ verarbeiten. Serienmäßige Ventilfedern in Motoren ab 2005 können Ventilhübe bis zu 0,590″ aufnehmen.
EASY START CAMS FOR YOUR HARLEY
Starten Sie jeden Motor, unabhängig von Hubraum oder Verdichtungsverhältnis, mit einem serienmäßigen Anlasser. Das innovativste S&S Produkt seit dem elektrischen Kompressionsfreigabesystem, diese Nocken werden das Starten von späten Big Twins revolutionieren. Diese Nockenwellen lassen sich genauso einfach installieren wie die Versionen ohne Kompressionsauslösung und erfordern keine zusätzlichen Teile oder Bearbeitungen! Erhältlich sowohl mit wirtschaftlichem Kettenantrieb als auch mit felsenfestem Zahnradantrieb. Lassen Sie sich nicht „tot“ ohne sie erwischen!
WIE FUNKTIONIEREN ESAY START NOCKEN
Das Herzstück unserer Easy Start Nockenwellen ist eine fliehkraftgezogene, federbelastete, kompressionsentlastete Nocke, die in die Ferse jeder Auslassnocke gefräst ist. Bei der Startdrehzahl stößt die Nocke das Auslassventil während des Verdichtungstakts leicht auf, wodurch sich der Motor viel leichter durchdrehen lässt. Sobald der Motor zündet und 800 RPM erreicht, schwingt der Nocken aus dem Stößelrollenweg, so dass der Motor normal und mit voller Kompression läuft.
- Starten Sie jeden Motor mit einem serienmäßigen Anlasser
- Sparen Sie Ihren Anlasser und Ihre Batterie!
- Zuverlässig – getestet für 100.000 kumulative Starts und über 150.000 Straßenkilometer
ohne Bruch oder Ausfall der Kompressionsfreigabe! - Automatisch – keine Knöpfe zu drücken
Hinweis: Obwohl verschiedene Nockengrinds in Serienmotoren von 1999-’06 verwendet wurden, sind die Steuerzeiten der 475G Nocken am ähnlichsten zu den Nocken, die in EFI-Motoren von 1999-’03 verwendet wurden. **HINWEIS: Die serienmäßigen Ventilfedern der Big-Twin-Modelle von 1999-’04 können Nocken mit einem Ventilhub von bis zu 0,515″ verarbeiten. Serienmäßige Ventilfedern in Motoren ab 2005 können Ventilhübe bis zu 0,590″ aufnehmen.