Eines der am meisten übersehenen, aber höchst kritischen Teile der Antriebsachse und der Lenkung sind die Radlager. Jedes Rad an Ihrem Auto ist an einer Nabe befestigt, und in dieser Nabe befindet sich ein Satz geschmierter Radlager, die dafür sorgen, dass sich Ihre Reifen und Räder frei drehen können, ohne dass sich zu viel Hitze entwickelt. Sie sind so konstruiert, dass sie sehr lange halten, aber irgendwann verlieren sie ihre Schmierfähigkeit, nutzen sich ab und müssen ersetzt werden. Sie können sich sogar durch Abnutzung innerhalb der Radnabenbaugruppe lösen. Wenn sie ganz brechen, kann eine Rad-Reifen-Kombination bei hoher Geschwindigkeit vom Auto fallen, was zu einer sehr unsicheren Fahrsituation führt.
Vor 1997 hatten die meisten in den USA hergestellten und verkauften Autos, Lastwagen und Geländewagen ein inneres und ein äußeres Lager an jedem Rad, das alle 30.000 Meilen gewartet werden sollte. Im Zuge des technischen Fortschritts wurden neuere Fahrzeuge mit einem „wartungsfreien“ Einzelradlager ausgestattet, das die Lebensdauer der Radlager verlängern sollte, ohne dass sie gewartet werden mussten. Von Zeit zu Zeit nutzen sich diese „unzerstörbaren“ Radlager ab und müssen ersetzt werden, bevor sie kaputt gehen.
Hier sind 4 Warnzeichen, die recht einfach zu erkennen sind und auf ein verschlissenes Radlager hinweisen, das ersetzt werden muss.
Abnormaler Reifenverschleiß
Es gibt viele einzelne mechanische Probleme, die zu abnormalem Reifenverschleiß führen können, einschließlich zu niedrigem oder zu hohem Luftdruck in den Reifen, CV-Gelenken, Federbeinen und Stoßdämpfern und einer falsch ausgerichteten Aufhängung.Eine der häufigsten Ursachen für ungleichmäßigen Reifenverschleiß sind jedoch abgenutzte Radlager. Es ist sehr selten, dass sich Radlager gleichmäßig abnutzen. Wenn also der linke Reifen stärker abgenutzt ist, könnte dies auf ein Problem mit dem linken Radlager hinweisen. Dennoch müssen die Radlager gemeinsam ausgetauscht werden. Wenn ein Problem auf einer Seite auftritt, müssen Sie auch das andere Radlager auf derselben Achse austauschen. Wenn Sie oder ein Reifentechniker feststellen, dass eine Seite der Reifen Ihres Fahrzeugs schneller abgenutzt ist als die andere, sollten Sie sich an einen ASE-zertifizierten Mechaniker wenden, um die Ursache für den Reifenverschleiß zu prüfen und zu diagnostizieren. In vielen Fällen kann es sich um etwas anderes oder Geringfügiges handeln, aber Sie wollen nicht riskieren, dass ein Radlager bricht.
Röhrende oder schleifende Geräusche aus dem Reifenbereich
Es ist sehr schwierig, ein defektes Radlager zu erkennen, weil es selten vorkommt und wenn es sich abnutzt, kann es schnell passieren. Ein Warnzeichen für ein verschlissenes Radlager ist ein lautes, schleifendes oder röhrendes Geräusch, das aus dem Reifenbereich Ihres Autos kommt. Die Ursache dafür ist überschüssige Wärme, die sich im Radlager angesammelt und den größten Teil seiner Schmierfähigkeit verloren hat. Im Wesentlichen handelt es sich um ein Metall-auf-Metall-Geräusch, das Sie hören. Es kommt auch häufig vor, dass dieses Geräusch von einem bestimmten Rad und nicht von beiden Seiten gleichzeitig zu hören ist, was auf ungleichmäßige Abnutzung hinweist. Wenn Sie dieses Warnzeichen bemerken, sollten Sie sich so schnell wie möglich an einen ASE-zertifizierten Mechaniker wenden, damit dieser die Quelle dieses Geräuschs diagnostizieren und beheben kann, bevor es zu einem Sicherheitsproblem wird.
Möglicherweise hören Sie auch schnappende, knallende oder klickende Geräusche, die auf ein defektes Radlager hindeuten können. Obwohl dies normalerweise ein Anzeichen für ein verschlissenes CV-Gelenk ist, kann ein schnappendes oder klickendes Geräusch auch durch eine unzureichende Lagereinspannung verursacht werden. Es kann besonders bei scharfen Kurvenfahrten zu hören sein.
Lenkradvibrationen
Ein weiteres häufiges Symptom bei anderen mechanischen Problemen in der Antriebs- und Lenkungsbaugruppe sind Vibrationen im Lenkrad, die durch verschlissene Radlager verursacht werden können. Im Gegensatz zu einem Reifenwuchtproblem, das sich typischerweise bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht, werden Vibrationen im Lenkrad, die auf ein defektes Radlager zurückzuführen sind, bei niedrigeren Geschwindigkeiten wahrgenommen und nehmen mit zunehmender Beschleunigung des Fahrzeugs zu.
Zusätzliches Spiel in den Rädern
Dies ist für normale Autobesitzer nicht sehr häufig zu diagnostizieren. Wenn Sie jedoch den Reifen aufgebockt haben oder das Fahrzeug auf einer Hebebühne steht, können Sie dies selbst überprüfen. Fassen Sie das Rad auf gegenüberliegenden Seiten an und versuchen Sie, es hin und her zu bewegen. Wenn die Radlager in Ordnung sind, wird das Rad nicht „wackeln“. Wenn sich die Rad-Reifen-Baugruppe jedoch hin- und herbewegt, liegt das höchstwahrscheinlich an verschlissenen Radlagern, die so bald wie möglich ausgetauscht werden müssen.
Wenn Sie außerdem feststellen, dass das Fahrzeug nur schwer rollt, während die Kupplung getreten ist oder sich das Fahrzeug im Leerlauf befindet, kann das an verschlissenen Radlagern liegen, die Reibung erzeugen und ausfallen könnten.
Wenn Sie eines der oben genannten Symptome eines abgenutzten oder defekten Radlagers bemerken, wenden Sie sich an einen zuverlässigen ASE-zertifizierten Mechaniker, der die Radlager auf der Straße testen, diagnostizieren und bei Bedarf ersetzen wird.