Navistar hat sich mit General Motors (GM) und OneH2 zusammengetan, um ein mit Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie betriebenes Langstreckentransportsystem einzuführen. Das System, das kommerziellen Flotten eine vollständig integrierte Lösung bieten soll, die Fahrzeuge, Betankung und Service umfasst, wird von J.B. Hunt Transport Inc. pilotiert.
Navistar plant, sein erstes Serienmodell des Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs (FCEV) der Serie International RH im Modelljahr 2024 auf den Markt zu bringen. Navistars Präsident und CEO Persio Lisboa sagte, dass die Pilotphase mit der Flotte von J.B. Hunt Ende 2022 beginnen wird, mit dem Ziel, eine Reichweite von mehr als 500 Meilen und eine Wasserstoffbetankungszeit von weniger als 15 Minuten zu erreichen.
„Wasserstoff-Brennstoffzellen bieten ein großes Versprechen für schwere Lkw in Anwendungen, die eine höhere Energiedichte, schnelle Betankung und zusätzliche Reichweite erfordern“, erklärte Lisboa. „Wir freuen uns, unseren Kunden zusätzliche Flexibilität durch ein neues Wasserstoff-Lkw-Ökosystem zu bieten, das unsere Fahrzeuge mit der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie von General Motors und den modularen, mobilen und skalierbaren Wasserstoffproduktions- und Betankungsmöglichkeiten von OneH2 kombiniert. Und wir freuen uns sehr, dass unser geschätzter Kunde J.B. Hunt sich verpflichtet hat, die Lösung auf bestimmten Strecken einzusetzen und wichtige Erkenntnisse weiterzugeben.“
Im November 2020 sprach Steve Carlisle, EVP und Präsident von GM Nordamerika, über den Fokus des Unternehmens auf eine elektrische Zukunft. In seinem Vortrag ging es um die Vision einer Welt ohne Unfälle, ohne Emissionen und ohne Staus.
„Jetzt ist der richtige Zeitpunkt, um mit dem Aufbau einer Elektroflotte zu beginnen“, sagte Carlisle auf der ACT Virtual-Veranstaltung. „Viele Fuhrparkmanager denken heute über Elektrofahrzeuge nach, entweder weil ihre jeweiligen Unternehmen klare Nachhaltigkeitsziele festgelegt haben oder einfach, weil sie diese am Horizont sehen und damit beginnen wollen. Ich glaube, die größte Angst vor dem Aufbau einer E-Flotte ist einfach die Angst vor dem Unbekannten. Und deshalb ist es so wichtig, sich frühzeitig zu informieren. Der Schlüssel ist, jetzt einzusteigen und das Wasser zu testen.“
Das International RH Series FCEV wird seine Energie aus zwei GM Hydrotec Brennstoffzellen Power Cubes beziehen, die jeweils mehr als 300 Wasserstoff-Brennstoffzellen sowie Wärme- und Energiemanagementsysteme enthalten. Laut GM sind diese Würfel kompakt und lassen sich leicht in viele verschiedene Anwendungen einbauen.
Einer der Hydrotec-Brennstoffzellen-Energiewürfel von GM, die mehr als 300 Wasserstoff-Brennstoffzellen sowie Wärme- und Energiemanagementsysteme enthalten.Foto: Navistar
„Die Vision von GM von einer Welt ohne Emissionen ist nicht auf Personenkraftwagen beschränkt. Wir glauben an EVs für alle“, sagte Doug Parks, GM Executive Vice President of Global Product Development, Purchasing and Supply Chain. „Wir freuen uns, mit gleichgesinnten Unternehmen wie Navistar und OneH2 zusammenzuarbeiten, um eine Komplettlösung für fortschrittliche Spediteure anbieten zu können, die Auspuffemissionen mit einer Antriebslösung eliminieren wollen, die mit Diesel konkurrieren kann.“
Navistar zufolge wird das kombinierte Antriebssystem in der International RH Series FCEV eine verbesserte Leistungsdichte für Kurzstreckenfahrten, eine kurzzeitige kW-Leistung und Kosten pro Kilometer aufweisen, die in bestimmten Marktsegmenten mit Diesel vergleichbar sein dürften.
Im Rahmen der Partnerschaftsvereinbarung mit Navistar wird OneH2 seine Wasserstoffbetankungslösung liefern, die die Produktion, Speicherung, Lieferung und Sicherheit von Wasserstoff umfasst. Über seine Tochtergesellschaften plant OneH2, eine umfangreiche Infrastruktur für die Wasserstoffbetankung schwerer Lkw aufzubauen, indem in naher Zukunft mehr als 2.000 FCEVs der International RH-Serie in bestehende Lkw-Flotten integriert werden.
Navistar hat zwar die spezifischen finanziellen Vereinbarungen zwischen den an der Partnerschaft beteiligten Unternehmen nicht offengelegt, aber bekannt gegeben, dass das Unternehmen eine Minderheitsbeteiligung an OneH2 erworben hat.
OneH2-Wasserstofflieferwagen.Foto: OneH2
„Wir freuen uns über die Möglichkeit einer Partnerschaft mit Navistar“, sagte Paul Dawson, Präsident und CEO von OneH2. „Wir sind der festen Überzeugung, dass Wasserstoff als Kraftstoff die Zukunft der emissionsfreien erneuerbaren Energien auf dem Markt für schwere Lkw ist, und freuen uns, dass diese Vereinbarung zusätzliche Anwendungsmöglichkeiten schafft. Im Rahmen dieser Vereinbarung werden wir in der Lage sein, Flotten einen emissionsfreien Lkw anzubieten, dessen Gesamtbetriebskosten in den wichtigsten Segmenten der Branche niedriger sind als die von Dieselfahrzeugen.“
J.B. Hunt kann bei Beginn des Pilotversuchs im Jahr 2022 aus 521 möglichen Strecken wählen. Nick Hobbs, COO von J.B. Hunt, sagte jedoch: „Es ist noch zu früh, um zu wissen, welche Strecken konkret ausgewählt werden, aber diese Partnerschaft ermöglicht uns eine große Flexibilität bei der Einführung.“
„J.B. Hunt ist bestrebt, mehr zu liefern und dabei weniger zu verbrauchen, und diese neue, voll integrierte Lösung bietet eine hervorragende Gelegenheit, dies zu erreichen“, sagte John Roberts, Präsident und CEO von J.B. Hunt. „Die Kombination aus Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie und Betankungsmöglichkeit wird es uns ermöglichen, im Dienste unserer Kunden und der Gemeinden, in denen wir tätig sind, sowohl die Emissionen als auch den Energieverbrauch zu senken und damit unsere Verpflichtung zur ökologischen Nachhaltigkeit gegenüber unseren Kunden und den Gemeinden, in denen wir tätig sind, zu erfüllen.“
Hobbs wies darauf hin, dass die Skalierbarkeit dieser Partnerschaft sehr flexibel ist.
„Wir sind bei unseren Kunden vor Ort, so dass wir zwischen 20 und 500 Lkw in unseren Einrichtungen betanken können“, sagte er.
Navistar gab keine Vorbestellungszahlen für die International RH Series FCEV bekannt, aber Lisboa merkte an, dass diese Partnerschaft eine ganzheitliche Lösung bietet, indem sowohl das Fahrzeug als auch die Betankungsmöglichkeiten bereitgestellt werden.
„Diese Lösung wird allen Unternehmen in der Infrastruktur des Landes angeboten und ist nicht nur unseren Partnern vorbehalten“, fügte Lisboa hinzu. „Unsere Zusammenarbeit geht über die Brennstoffzellentechnologie hinaus; das Ziel ist es, die Erkenntnisse aus den Pilotversuchen zu entdecken, damit die Zukunft des Wasserstoffs von allen in der Infrastruktur umfassend verbessert werden kann.“