Bei der Suche nach einem Satz Zylinderköpfe für einen LS-Motor gibt es zwei wichtige Faktoren zu beachten. Die erste Überlegung ist die Art des Ansaugkrümmeranschlusses, die zweite ist die Größe der Kolbenbohrung des Motorblocks.
Zuerst lassen Sie uns über die Arten der GM LS Ansaugkanäle sprechen. General Motors hat drei verschiedene Designs für den LS-Motor: Kathedralenöffnung, rechteckige Öffnung und erhöhte rechteckige Öffnung. Die Kathedralöffnung ist die beliebteste und findet sich bei den LS1-, LS2-, LS6-, Vortec 4.8L-, 5.3L-, LQ4- und LQ9-Motoren. Der erhöhte rechteckige Ansaugkanal ist bei den LS7- und LSX-Motoren zu finden. Die rechteckige Ansaugöffnung schließlich findet sich bei den LS3-, L92-, L99-, L76- und LY6-Motoren.
Weitere Informationen zu LS-Ansaugkrümmern finden Sie hier.
Nun zum zweiten Teil – der Größe der Kolbenbohrung im Motorblock. GM hat eine ganze Reihe von Motorblöcken mit unterschiedlichen Kolbenbohrungen hergestellt, um den verschiedenen Hubraumgrößen Rechnung zu tragen. Die LS1- und LS6-Motoren mit einer Bohrung von 3,89 Zoll können nur Zylinderköpfe verwenden, die für einen LS1-, LS6- oder LS2-Motor ausgelegt sind. Der Grund dafür ist, dass die Ventile mit den Seiten der Kolbenwände in Kontakt kommen, wenn ein Zylinderkopf für einen Motor mit größerer Bohrung verwendet wird. Der LS2- und LQ9-Motorblock hat eine 4,00-Zoll-Bohrung und nimmt LS1-, LS6-, LS2- und LQ9-Zylinderköpfe sowie Zylinderköpfe von L92, LS9 und LS3 auf. Die 6.2L-Motoren haben eine 4,065-Zoll-Bohrung und können alle kleineren Zylinderköpfe aus der Produktion aufnehmen. Wenn Sie eine LS7 in die Hände bekommen haben oder sich für einen LSX-Motorblock entschieden haben, haben diese eine noch größere Bohrung und Sie sollten mit Ihrem Motorenbauer zusammenarbeiten, um den richtigen Satz Zylinderköpfe für Ihr Projekt zu finden.
Die nachstehende Tabelle gibt einen kurzen Überblick über die Kompatibilität von LS-Motoren und Zylinderköpfen.
Es gibt einige Motorblöcke, die wir nicht erwähnt haben, vor allem die LS 5.7L, 5.3L und 4.8L Vortec-Motoren mit Eisenblock. Die 4.8L- und 5.3L-Motorblöcke haben eine 3,78-Zoll-Bohrung und erfordern Zylinderköpfe, die für die kleinere Bohrung ausgelegt sind. Glücklicherweise sind Unternehmen wie Trick Flow Specialties auf den Plan getreten und haben Zylinderköpfe für diese Motoren entwickelt. Trick Flow hat zum Beispiel seine GenX-Zylinderköpfe für die GM LS 4.8L, 5.3L und 5.7L Vortec-Motoren entwickelt.