Warum Autobremsen ruckeln und wie man es behebt

Wenn Sie seit mehreren Jahren ein Auto besitzen, mussten oder sollten Sie wahrscheinlich Ihre Bremsen warten lassen. Die Komponenten des Bremssystems nutzen sich mit der Zeit ab und verursachen manchmal ein Zittern, das Sie durch das Bremspedal oder das Lenkrad spüren können, wenn Sie das Bremspedal betätigen.

Warum zittern die Autobremsen und wie kann man es beheben? Autobremsen rütteln, weil die Beläge oder die Bremsscheibe ungleichmäßig abgenutzt sind oder weil sich Ablagerungen auf der Nabe gebildet haben, die dazu führen, dass die Bremsscheibe ungleichmäßig sitzt. Ungleichmäßige Bremsbeläge müssen ersetzt werden, aber Rotoren können je nach Zustand gerettet werden, während Naben leicht mit einer Drahtbürste gereinigt werden können.

Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen, warum dies geschieht und wie man es beheben kann.

Warum das Zittern?

Wenn Sie auf Ihr Bremspedal treten, drückt die von Ihnen eingesetzte Kraft Flüssigkeit durch Ihr Bremssystem. Diese Kraft wiederum führt dazu, dass die Bremsen gegen die Bremsscheibe gepresst werden. Die Reibung, die durch die Bremsbeläge entsteht, die den Rotor zusammendrücken, bewirkt, dass das Fahrzeug sicher und gleichmäßig abbremst.

Wenn die Rotoren aufgrund von Zunder, Ablagerungen oder anderen Arten von Ablagerungen nicht bündig an der Nabe angebracht sind, sitzen sie in einem Winkel und erhalten ungleichmäßigen Druck von den Belägen.

Mit der Zeit verschleißen alle Teile, nicht nur die Bremsbeläge. Auch der Motor wird durch die Hitze und den Schleifdruck der Beläge stark beansprucht. Die Abnutzung der Bremsscheibe ist unvermeidlich, sie kann aber auch zu Verformungen führen, die ein Bremsruckeln verursachen. Wir werden uns ansehen, wie man jedes Teil inspiziert und feststellt, welches das Problem verursacht, bevor wir uns der Behebung zuwenden.

Vier Reifen… Welcher Satz Bremsen verursacht das Problem?

Zuerst wollen Sie wissen, woher das Zittern kommt. Keine Sorge – es ist nicht nötig, jedes Rad auseinanderzunehmen und jedes Teil zu untersuchen.

Sie müssen nur das Zittern fühlen. Wenn es durch das Lenkrad kommt, sind die vorderen Bremsen die Ursache des Problems. Wenn Sie es nur über das Bremspedal spüren, kommt es von den hinteren Bremsen. Jetzt können Sie herausfinden, welches Teil es ist.

Problem Nr. 1: Verschmutzte Naben

Verschmutzte Naben sind die am wenigsten verbreitete Ursache für Bremsruckeln. Außerdem sollten sie gelegentlich gereinigt werden.

Wenn die Räder, Bremssättel und Bremsscheiben ausgebaut sind, bleibt die Nabe frei. Es ist eine gute Idee, diese jedes Mal zu reinigen, wenn Sie diese Teile abgenommen haben, um die allgemeine Wartung zu erleichtern. Verwenden Sie einfach eine Drahtbürste und entfernen Sie Kalk, Rost oder Schmutz.

Problem Nr. 2: Bremsbeläge

Bremsbeläge nutzen sich ab und haben eine erwartete Lebensdauer von 25.000 bis 65.000 Meilen. Sie verschleißen sogar schneller als die Bremsscheiben. Das Material der Bremsbeläge ist weicher als das der Rotoren, um zu verhindern, dass die Rotoren zu schnell abgenutzt werden und eine extrem gefährliche Situation entsteht.

Die Bremsbeläge können sich aus verschiedenen Gründen ungleichmäßig abnutzen, z. B. durch beschädigte Bremssättel, festgefressene Führungsbolzen oder beschädigte und verstopfte Bremsleitungen.

Sobald die ungleichmäßige Abnutzung einsetzt, üben sie ungleichmäßigen Druck auf die Rotoren aus und senden eine ruckelnde oder schüttelnde Bewegung durch den Rest des Bremssystems direkt auf das Bremspedal. Es ist wichtig für die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs und Ihre Sicherheit, dieses Problem zu erkennen und zu beheben.

Wenn Druck auf Bremsen mit ungleichmäßigem Verschleiß ausgeübt wird, können sie im Bremssattel hin und her wackeln. Dieses Hin- und Herwackeln ist eine mögliche Ursache für das Zittern, das Sie spüren. Durch eine Sichtprüfung können Sie schnell feststellen, ob die Bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt sind.

Wenn Sie die Bremsbeläge austauschen, müssen Sie nicht alle Beläge am Fahrzeug ersetzen. Am besten ist es jedoch, wenn Sie beide Beläge an der Achse ersetzen, an der Sie gerade arbeiten. Dadurch wird ein gleichmäßiger Verschleiß gewährleistet, und Sie sparen später Geld.

Als Nächstes betrachten wir die Bremsscheiben.

Problem Nr. 3 Bremsscheiben

Wie bereits erwähnt, werden die Bremsscheiben stark beansprucht, und ihre Lebenserwartung liegt zwischen 30.000 und 75.000 Meilen. Der ständige Druck der Beläge verschleißt die Oberfläche, und die dabei entstehende Hitze reicht aus, um Verbrennungen zu verursachen, wenn man sie mit den Händen berührt. Wenn dieser Druck anhält, werden die Rotoren abgenutzt.

Durch die Hitze und den Druck können sich dünnere Rotoren manchmal verziehen und von flachen, ebenen Scheiben zu Wölbungen und Vertiefungen entlang ihrer Oberfläche werden. Wenn die Bremsbeläge mit dieser Oberfläche in Berührung kommen, werden sie im Bremssattel hin- und hergeschoben, wodurch das Zittern in das Bremssystem zurückkehrt.

Es ist schwierig, mit bloßem Auge zu erkennen, ob eine Bremsscheibe verzogen ist. Es braucht nur ein paar Tausendstel Zoll, um ein spürbares Zittern zu verursachen, daher kommen hier die richtigen Maschinen ins Spiel. Lassen Sie die Rotoren auf einer Bremsendrehbank drehen, um die Oberfläche zu glätten.

Ein wichtiger Hinweis zum Drehen von Rotoren auf einer Bremsendrehbank: Wenn Ihre Bremsscheiben zu dünn sind, kann Ihre Werkstatt oder Ihr Mechaniker sie nicht legal für Sie abdrehen. Selbst wenn es nicht illegal wäre, ist es unglaublich gefährlich und sollte nicht gemacht werden.

Dinge, die Sie brauchen, egal was das Problem ist

Bremsflüssigkeit. Sie müssen die Bremsen entlüften, daher ist Flüssigkeit erforderlich.
Synthetisches Fett für die Führungsstifte. Sie benötigen ein Fett, das speziell für diese Anwendung geeignet ist, da es höheren Temperaturen standhalten muss.
Schmierfett auf Graphitbasis. Diese Art von Fett erleichtert das Gleiten der Bremsbeläge.
Ratsche und Steckschlüsselsatz mit Brechstange.
C-Klemme oder Bremskolbenkompressor.
Drehmomentschlüssel. Dieser wird für die Radmuttern und die Schrauben des Bremssattels benötigt.

Let’s Get to Work

Nun, da Sie die Problemstelle lokalisiert haben, können Sie das, was Sie über die Arten des Verschleißes wissen, nutzen, um das genaue Problem zu lokalisieren. Wenn Sie kein älteres Fahrzeug haben, sind Ihre vorderen und hinteren Bremsen Scheibenbremsen, so dass diese Anleitung für beide Seiten gilt.

Sicherheit

Wenn Sie an Ihrem Fahrzeug arbeiten, sollten Sie sich immer entsprechend absichern.

Wenn du einen Wagenheber verwendest, lade einen Freund ein, mitzukommen, falls etwas schief geht. Sie sind auch sehr hilfreich, wenn Sie die Rotoren zur Prüfung bringen müssen!
Betätigen Sie die Notbremse, damit Ihr Fahrzeug beim Anheben nicht wegrollt.
Blockieren Sie die Räder. Wenn Sie keine richtigen Unterlegkeile haben, verwenden Sie Ziegelsteine oder etwas Ähnliches, um die Räder zu sichern.
Verwenden Sie immer Wagenheberständer!Verlassen Sie sich niemals nur auf Ihren Wagenheber, um Ihr Fahrzeug hochzuhalten, weil Sie wahrscheinlich Ihr Fahrzeug beim Drehen von Schrauben zerhacken werden.
Wenn Sie einen Wagenheber und einen Schraubenschlüssel verwenden, lösen Sie die Radmuttern, bevor Sie die Reifen vollständig vom Boden abheben.

Die Arbeit beginnt

Nachdem Ihr Fahrzeug sicher angehoben und gesichert ist, entfernen Sie Ihre Radmuttern. Danach können Sie den Reifen abnehmen und zur Seite legen.

Ausbau des Bremssattels

Die Befestigungsschrauben des Bremssattels an der Rückseite des Bremssattels abnehmen. Sie sind in der Regel ein wenig schwer zu entfernen, so dass Sie möglicherweise die zusätzliche von einer Brechstange benötigen.
Heben Sie den Bremssattel von den Bremsbelägen. Diese sind manchmal ein wenig fest, aber wackeln Sie einfach, bis er sich löst.
Sichern Sie den Bremssattel! Dies ist sehr wichtig. Verwenden Sie Draht oder Kabelbinder, um den Bremssattel aus dem Weg zu sichern. Wenn Sie den Bremssattel fallen oder baumeln lassen, beschädigen Sie wahrscheinlich den flexiblen Bremsschlauch und müssen ihn ersetzen.
Überprüfen Sie jetzt den Bremssattel, wenn Sie eine ungleichmäßige Abnutzung der Bremsbeläge feststellen. Überprüfen und fetten Sie die Führungsstifte jedes Mal, wenn Sie an Ihren Bremsen arbeiten, um die Lebensdauer Ihrer Bremssättel zu maximieren.

Ausbauen und Überprüfen der Bremsbeläge

Schieben Sie die Bremsbeläge einzeln heraus. Verwechseln Sie nicht, auf welcher Seite sie sich befinden. Sie sehen zwar identisch aus, sind es aber nicht.
Demontieren Sie die Bremsbelaghalterung, indem Sie die beiden Schrauben auf der Rückseite entfernen. Diese Schrauben könnten ebenfalls sehr fest sitzen, halten Sie also die Brechstange bereit.
Untersuchen Sie die Bremsen visuell. Dies wird Ihnen einen Hinweis darauf geben, was falsch läuft.

Gleichmäßiger Verschleiß: Das Problem liegt nicht bei Ihren Bremsbelägen. Ihre Bremsscheibe muss auf Verformung oder Fehlausrichtung untersucht werden.
Ungleichmäßiger Verschleiß über die gesamte Länge des Belags, wodurch eine Keilform entsteht: Einer der Führungsstifte Ihres Bremssattels ist wahrscheinlich festgeschmolzen, oder Ihre Bremsbeläge wurden nicht richtig montiert. Dies könnte auf Ablagerungen, Beschädigungen oder einen Mangel an Fett in den Stiften zurückzuführen sein. Reinigen Sie die Stifte gründlich, untersuchen Sie sie auf Beschädigungen und ersetzen Sie sie durch neue Stifte, wenn Sie tiefe Kratzer oder Furchen finden.
Der äußere Belag ist stärker abgenutzt:Auch hier liegt es an den Führungsstiften.
Der innere Belag weist mehr Verschleiß auf:Ihr Bremssattel kehrt nicht zurück, nachdem die Bremse gelöst wurde. Dies führt zu konstantem Druck und Reibung, was den Belag und die Bremsscheibe abnutzt und die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung erhöht. Sie müssen Ihren Bremssattel sofort warten oder ersetzen.

Ausbau und Inspektion des Rotors

Der Rotor lässt sich leicht ausbauen, sobald alle anderen Teile aus dem Weg sind. Schieben Sie ihn einfach aus der Nabe.
Wenn Sie keine Bremsendrehbank und kein Mikrometer haben, könnte es etwas schwierig sein, den Zustand und die Dicke Ihres Rotors herauszufinden. Am einfachsten ist es, eine Werkstatt zu finden, die sie für Sie prüft und dreht.
Wenn Ihre Rotoren zu dünn sind, um gedreht zu werden, kaufen Sie neue Rotoren, und dieser Teil der Gleichung ist gelöst und braucht keine weitere Diagnose.
Wenn die Rotoren eine sichere Dicke haben und gedreht werden können, tun Sie das. Das spart Geld und bringt die verschlissene und unebene Oberfläche auf eine neue, ebene Oberfläche. Denken Sie daran, je dünner die Rotoren sind, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie sich unter Belastung verziehen.

Reinigen Sie die Nabe

An dieser Stelle ist Ihre Nabe vollständig freigelegt. Bürsten Sie die Außenseite mit einer Drahtbürste ab, um Zunder, Rost und Ablagerungen zu entfernen.
Wenn es hartnäckige Stellen gibt, können Sie WD40 oder PB Blaster verwenden, um sie sauber zu bekommen.
Wenn Sie zukünftigen Rost verhindern wollen, verwenden Sie einen Drahtradbohreraufsatz, um die Oberfläche vollständig zu reinigen. Anschließend reinigen Sie die Oberfläche mit Alkohol oder Aceton. Sobald dies getrocknet ist, können Sie eine Schicht Zinkfarbe auftragen, die einen viel länger anhaltenden Schutz vor Rost bietet.

Wie geht es weiter?

Ihre Bremsbeläge sind ausgetauscht und haben eine gleichmäßige Dicke, Ihre Bremsscheiben haben eine glänzende, ebene und vor allem gleichmäßige Oberfläche. Ihre Bremssättel funktionieren einwandfrei, und Sie können es kaum erwarten, wieder loszufahren.

Nun, lassen Sie uns die Dinge wieder zusammensetzen! Es scheint so einfach zu sein, wie die Demontage in umgekehrter Reihenfolge durchzuführen, aber es gibt einige Feinheiten, die Sie beachten müssen.

Rotor, Bremssattelhalterung und Bremsbeläge austauschen

Tauschen Sie den Rotor aus. Er lässt sich genauso leicht aufsetzen, wie er abgenommen wurde.
Ihre neuen Bremsen wurden wahrscheinlich mit neuen Clips geliefert. Wenn ja, tauschen Sie die alten aus. Wenn nicht, reinigen Sie die alten Klammern gründlich. Tragen Sie dann ein Fett auf Graphitbasis auf die Clips auf, in denen die Beläge gleiten.
Ersetzen Sie die Halterung des Bremssattels. Verwenden Sie rotes Loctite auf den Gewinden. Verwenden Sie niemals Anti-Schmiermittel für Bremsschrauben! Sie wollen, dass diese Teile genau dort bleiben, wo sie sind. Ziehen Sie die Schrauben mit dem für Ihr Fahrzeug vorgeschriebenen Drehmoment an.
Setzen Sie die neuen Bremsbeläge in die Halterung ein, indem Sie sie mit den alten Belägen abgleichen. Wenn Sie den inneren Belag an die Stelle des äußeren setzen, werden sie nicht richtig funktionieren, also stellen Sie sicher, dass sie richtig sind.

Ersetzen Sie den Bremssattel

Hier fangen die Dinge an, anders auszusehen. Der erste Schritt besteht darin, die Motorhaube zu öffnen und den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters zu lösen.
Legen Sie Ihren alten Bremsbelag oder ein Stück Holz über den Bremssattelkolben, wenn Sie die C-Klammer verwenden.
Setzen Sie die C-Klammer auf die Rückseite des Bremssattels und über den alten Belag. Ziehen Sie die Klemme an, bis sich der Kolben zurückgebildet hat.
Wenn Sie den Bremskolbenkompressor verwenden, befestigen Sie ihn und drehen Sie den Griff, bis sich der Kolben zurückgebildet hat.
Setzen Sie die Schrauben in die Halterung und über die Bremsbeläge, nachdem Sie sie mit Loctite bestrichen haben. Ziehen Sie auch diese Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

Entlüften der Bremsen

Lassen Sie diesen Schritt nicht aus! Jedes Mal, wenn Luft in das Bremssystem eingeführt wird, verlieren Sie Druck. Wenn Sie den Druck verlieren, haben Sie keine Bremsen mehr.

Stellen Sie sicher, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter bis zur „Voll“-Linie gefüllt ist. Wenn Sie ihn zu weit absinken lassen, zieht das System Luft an. Dadurch wird nicht nur die ganze Arbeit, die Sie beim Entlüften der Bremsen geleistet haben, zunichte gemacht, sondern es entsteht auch noch mehr Arbeit, weil Sie alle vier Bremsleitungen entlüften müssen.
Wenn Sie allein arbeiten, müssen Sie einen Bremsenentlüftungssatz für die Soloarbeit verwenden. Befolgen Sie die Anweisungen, die dem Kit beiliegen, und denken Sie daran, den Bremsflüssigkeitsbehälter voll zu halten. Diese können so einfach sein wie Griffe mit einem Abzug, die die Flüssigkeit durch das System drücken, oder ein Schwerkraftsystem, das zwar langsamer, aber sehr einfach zu bedienen ist.
Hängen Sie einen durchsichtigen ¼“-Schlauch über die Spitze der Entlüftungsschraube und stecken Sie das andere Ende in einen Behälter, um die Bremsflüssigkeit aufzufangen. Bremsflüssigkeit ist ein giftiges Lösungsmittel. Sie sollte nicht auf den Boden geschüttet werden.
Wenn Sie die Hilfe eines Freundes haben, lassen Sie ihn auf die Bremse drücken, während Sie die Entlüftungsschraube öffnen. Er sollte Ihnen sagen, wann das Pedal auf dem Boden steht, damit Sie die Entlüftungsschraube schließen können und nicht noch mehr Luft in das System saugen. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis keine Luftblasen mehr in der Leitung zu sehen sind, während die Bremse betätigt wird.
Pumpen Sie bei ausgeschaltetem Motor mehrmals, um sicherzustellen, dass die Bremsen fest sind. Schalten Sie den Motor ein und wiederholen Sie dies. Machen Sie dann eine kurze Probefahrt. Vergewissern Sie sich, dass die Bremsen nicht weich sind oder bis zum Boden gehen. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie erneut starten.

Problem gelöst!

Jetzt wissen Sie, warum die Bremsen eines Autos zittern und was Sie tun können, um das Problem zu beheben. Das Verfahren ist relativ einfach und erfordert keine Spezialwerkzeuge. Denken Sie daran, dass regelmäßige Inspektionen und Wartungen dieser Teile wichtig für die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs und Ihre Sicherheit beim Betrieb sind. Aber das bedeutet nicht, dass Sie nicht etwas Geld sparen können, indem Sie es selbst tun