Was macht Tesla's Geschäftsmodell anders?

Der Markt für vollelektrische Fahrzeuge wächst. Dafür gibt es viele Gründe, darunter neue Sicherheits- und Emissionsvorschriften, technische Fortschritte und veränderte Kundenerwartungen. Ein Großteil der Akzeptanz und Begeisterung für Elektroautos ist jedoch auf Tesla Motors Inc. (TSLA) und seinem einzigartigen Geschäftsmodell zugeschrieben werden.

Der Gründer und CEO von Tesla, Elon Musk, hat das Unternehmen mit der Mission gegründet, „das Aufkommen des nachhaltigen Verkehrs zu beschleunigen, indem wir so schnell wie möglich überzeugende Elektroautos für den Massenmarkt auf den Markt bringen“. Diese Mission ist das Rückgrat des erfolgreichen Geschäftsmodells von Tesla.

Teslas erstes Produkt

Tesla hat einen einzigartigen Ansatz gewählt, um sich auf dem Markt zu etablieren. Anstatt zu versuchen, ein relativ erschwingliches Auto zu bauen, das in Massenproduktion hergestellt und vermarktet werden kann, verfolgte das Unternehmen den gegenteiligen Ansatz und konzentrierte sich stattdessen darauf, ein überzeugendes Auto zu entwickeln, das die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wecken würde.

In einem Beitrag auf der Tesla-Website sagte der Vorstandsvorsitzende Elon Musk über die Mission des Unternehmens: „Wenn wir unser erstes Produkt hätten haben können, hätten wir das getan, aber das war für ein Startup-Unternehmen, das noch nie ein Auto gebaut hatte und über eine einzige Technologie-Iteration und keine Größenvorteile verfügte, einfach unmöglich zu erreichen. Unser erstes Produkt würde teuer sein, egal wie es aussah, also beschlossen wir, einen Sportwagen zu bauen, da dieser die besten Chancen hatte, mit seinen Benzin-Alternativen wettbewerbsfähig zu sein.“

So brachte Tesla den ersten elektrischen Hochleistungs-Luxus-Sportwagen auf den Markt, den Tesla Roadster. Das Unternehmen verkaufte etwa 2.500 Roadster, bevor es die Produktion im Januar 2012 einstellte – keine Zahl, die bei General Motors für Nervosität sorgen würde.

Die nächste Stufe

Nachdem Tesla seine Marke etabliert und sein Konzeptauto produziert und auf den Markt gebracht hatte, verstärkte es sein Geschäftsmodell. Das Geschäftsmodell von Tesla basiert auf einem dreiteiligen Ansatz für den Verkauf, die Wartung und das Aufladen seiner Elektrofahrzeuge.

Direktverkauf

Im Gegensatz zu anderen Autoherstellern, die über Vertragshändler verkaufen, verkauft Tesla direkt an die Verbraucher. Das Unternehmen hat ein internationales Netz von firmeneigenen Ausstellungsräumen und Galerien geschaffen, die sich zumeist in städtischen Zentren befinden.

Durch den eigenen Vertriebskanal glaubt Tesla, einen Vorteil bei der Geschwindigkeit seiner Produktentwicklung zu erzielen. Noch wichtiger ist jedoch, dass es den Kunden ein besseres Kauferlebnis bietet. Im Gegensatz zu Autohäusern gibt es in Teslas Ausstellungsräumen keine potenziellen Interessenkonflikte. Die Kunden haben nur mit von Tesla angestellten Verkaufs- und Servicemitarbeitern zu tun.

Einschließlich der Ausstellungsräume, der Service-Plus-Zentren (eine Kombination aus Einzelhandel und Servicezentrum) und der Serviceeinrichtungen verfügt Tesla Ende 2019 über 429 Standorte auf der ganzen Welt.Tesla setzt auch auf den Verkauf über das Internet – Kunden können einen Tesla online anpassen und kaufen.

Home Services

In einigen Gebieten beschäftigt Tesla so genannte Tesla Rangers – mobile Techniker, die Hausbesuche machen. In einigen Fällen wird der Service auch aus der Ferne erbracht. Das Model S kann drahtlos Daten hochladen, so dass die Techniker einige Probleme sehen und beheben können, ohne das Auto jemals anfassen zu müssen.

Das Supercharger-Netz

Tesla hat ein eigenes Netz von „Supercharger-Stationen“ eingerichtet, an denen Fahrer ihre Tesla-Fahrzeuge in etwa 30 Minuten kostenlos aufladen können. Ziel ist es natürlich, die Verbreitung von Elektroautos zu beschleunigen, indem es billiger und einfacher wird, sie am Laufen zu halten.

Teslas Modelle

Tesla kam mit dem sportlichen Roadster auf den Markt. Mit der Einführung der Limousine Model S im Juni 2012 wurde die Produktion des Roadsters eingestellt.

Tesla begann im September 2015 mit der Auslieferung seines ersten SUV, dem Model X.

Die ersten Auslieferungen des Model 3 begannen im Juli 2017 als Teslas Einstieg in die Kategorie der erschwinglichen Autos.Im Jahr 2020 begann das Basismodell bei 36.200 US-Dollar.

Tesla hat viele seiner Verkaufszentren mit Servicezentren kombiniert, einschließlich Ladestationen. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass die Eröffnung eines Servicecenters in einem neuen Gebiet einer erhöhten Kundennachfrage entspricht. Die Kunden können ihre Fahrzeuge in den Service-Centern oder an den Service-Plus-Standorten aufladen oder warten.

Tesla produziert auch einen vollelektrischen Semi-Truck. Der Lkw hat einen Energieverbrauch von weniger als 2 kWh pro Meile. Das Unternehmen behauptet, dass er mit einer 30-Minuten-Ladung 400 Meilen zurücklegen kann, und arbeitet daran, dies in Zukunft auf mehr als 600 Meilen zu steigern. UPS gehört zu den Unternehmen, die Vorbestellungen für den Lkw aufgegeben haben, der 2019 eingeführt wird.

Teslas neuestes Modell ist eine aufgeladene Version des Roadsters, von dem das Unternehmen behauptet, er sei das „schnellste Auto der Welt“, das in 1,9 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigt. 2021 soll der neue Roadster mit einem Grundpreis von 200.000 Dollar ausgeliefert werden.

Andere Tesla-Produkte

Wie Sie sich erinnern, besteht ein Teil der Mission von Tesla darin, „das Aufkommen nachhaltiger Verkehrsmittel zu beschleunigen“. Zu diesem Zweck verkauft Tesla Antriebssysteme und Komponenten an andere Autohersteller.

Im April 2015 stellte das Unternehmen eine Reihe von Batterien für den Hausgebrauch vor, die Powerwall genannt werden und als Energiespeichersysteme für Privathaushalte oder Unternehmen dienen. Sie sind für den Anschluss an ein Solarenergiesystem gedacht und können als Notstromaggregate verwendet werden, wenn die Stromversorgung unterbrochen wird oder der Spitzenbedarf hoch ist.Tesla verkauft auch Solarpaneele und Vollsolardächer, d.h. Dächer, die aus Solarpaneelen bestehen, aber immer noch wie Dächer aussehen.

Wie die konkurrierenden Autohersteller bietet Tesla Finanzdienstleistungen an, darunter Fahrzeugdarlehen und Leasingverträge. Für einige der Kreditprogramme gibt es eine Wiederverkaufswertgarantie. Dies bietet einen gewissen Schutz vor Wertverlusten, falls der Kunde das Fahrzeug weiterverkaufen möchte.

Ist Tesla ein Technologieunternehmen?

Viele Finanzanalysten und Investoren sehen Tesla eher als ein Technologieunternehmen denn als ein Automobilunternehmen. Zumindest begründeten sie damit das Wachstum des Aktienkurses ab 2013, als er innerhalb eines Jahres um mehr als 300 % in die Höhe schoss.

Die Presse bemühte sich, Ähnlichkeiten zwischen Tesla und Unternehmen aus dem Technologiesektor zu finden, die ähnliche Wachstumsraten aufwiesen. Die Online-Publikation Slate veröffentlichte sogar einen Artikel, der Tesla mit Apple Inc. (AAPL) und Alphabet Inc. (GOOGL) verglich.

Damals gab der Analyst Adam Jonas von Morgan Stanley, der Tesla seit den Anfängen des Unternehmens die Treue hält, der Aktie ein Kursziel von 103 US-Dollar „bei voller Reife“. Mitte Januar 2021 wurde TSLA bei 847,95 US-Dollar gehandelt.

Es gibt mehrere Ähnlichkeiten zwischen Tesla und dem Technologiesektor. Tesla hat sich das Disruptions-Credo des Technologiesektors zu eigen gemacht. Ähnlich wie andere Technologieunternehmen ist Tesla bestrebt, die bestehenden Geschäftsmodelle in der schwerfälligen Automobilbranche zu verändern, indem es direkt an die Verbraucher verkauft. Seine Produktpipeline und sein Gründer haben eine treue Fangemeinde, die mit der von ikonischen Technologieunternehmen wie Apple vergleichbar ist.

Und die Anleger von Tesla blieben, wie die Anleger vieler Technologieunternehmen, während einer langen Periode von Quartalsverlusten geduldig. Sie wurden schließlich belohnt: Tesla meldete für das dritte Quartal 2020 zum fünften Mal in Folge Gewinne.

Das Fazit

Das ist das größte Hindernis für die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen: Ohne die Infrastruktur zum Aufladen unterwegs geht es nicht. Tesla plant, sein Netz von Supercharger-Stationen in den USA, Europa und Asien weiter auszubauen.

Tesla hat das Elektroauto nicht erfunden und auch nicht das Luxus-Elektroauto. Aber Tesla hat ein erfolgreiches Geschäftsmodell erfunden, um überzeugende Elektroautos auf den Markt zu bringen. Teil der Strategie war der Aufbau eines Netzes von Ladestationen, um eines der größten Hindernisse bei der Einführung von Elektrofahrzeugen zu überwinden – das Tanken auf langen Strecken. Das einzigartige Geschäftsmodell von Tesla, zu dem auch die Kontrolle über Vertrieb und Service gehört, ist ein Grund dafür, dass die Aktien des Unternehmens seit dem Börsengang stark gestiegen sind.