Wenn Trump auf Reisen ist und ein Pilot sich verirrt, folgen ihm Kampfjets

Ein einsames, einmotoriges Cessna-Flugzeug dringt in den beschränkten Luftraum ein. Der Pilot ignoriert die Flugsicherung und bleibt auf Kurs. In diesem Moment taucht der F-16-Kampfjet vor dem Fenster auf, und über das Funkgerät ertönt ein Warnruf: „You’ve been intercepted.“
Dies geschah während einer Trainingsübung, die von der Aircraft Owners and Pilots Association aufgezeichnet und von der Civil Air Patrol und der Colorado Air National Guard durchgeführt wurde.

Die Alarmpiloten der Air Force üben dies regelmäßig, zum Teil um den Oberbefehlshaber zu schützen. Seit dem 11. September 2001 gilt für reisende US-Präsidenten eine Flugbeschränkung mit einem Radius von 30 Seemeilen.

Gelegentlich verletzen Piloten der allgemeinen Luftfahrt diesen Luftraum.

Seit Präsident Trump sein sogenanntes „südliches Weißes Haus“ in Mar-a-Lago in Palm Beach, Florida, besucht, ist dies bereits geschehen. Die FAA berichtet, dass seit Februar 38 Flugzeuge gegen die vorübergehende Flugbeschränkung in der Nähe von Palm Beach verstoßen haben.

Insgesamt führten neun dieser Verstöße zu Abfangmanövern, d.h. Kampfjets wurden eingesetzt, um das Flugzeug zu flankieren und aus dem beschränkten Luftraum zu eskortieren. Einer der Vorfälle betraf ein nicht ansprechbares Flugzeug, das von zwei F-15 abgefangen wurde, die mit Überschallgeschwindigkeit fliegen mussten.

Seit dem 11. September 2001 hat das North American Aerospace Defense Command mehr als 1.800 Flüge von Flugzeugen der kommerziellen und allgemeinen Luftfahrt abgefangen.

Brig. General Paul Ormsby ist verantwortlich für die Luftverteidigungsbereitschaft über dem amerikanischen Festland. Er sagt, dass die meisten Luftraumverletzer einem gemeinsamen Profil entsprechen.
„Offen gesagt, sind es unschuldige Leute“, sagt Ormsby. „Sie haben keine bösen Absichten. Sie sind einfach in das Gebiet eingedrungen, ohne zu merken, dass sie sich darin befinden.“

Dieser Moment der Erkenntnis ist auf einer Audioaufnahme festgehalten, die auf LiveATC.net veröffentlicht wurde. Ein Cessna-Pilot fliegt in den gesperrten Luftraum von Präsident Obama. Er erhält einen Anruf von der Flugsicherung:

„Sie befinden sich im temporären Flugbeschränkungsgebiet, ist Ihnen das bewusst, Sir?“
Der Pilot antwortet sofort: „Äh, nein, Sir. Ich bin mir dessen nicht bewusst.“
Dann wird der Pilot informiert, dass die F-16, die sein Flugzeug beschatten, ihn abgefangen haben. Der Pilot entschuldigt sich für den Ärger und die Flugsicherung gibt ihm einen neuen Kurs zu einer nahegelegenen Landebahn.

„Freigabe zur Landung“, sagt die Stimme über Funk. „

„Sobald man gelandet ist, reagieren die Strafverfolgungsbehörden schnell“, sagt Melissa Rudinger. Sie ist die Vizepräsidentin für Regierungs- und Regulierungsangelegenheiten bei der Aircraft Owners and Pilots Association. „
Rudinger hat vor ihrem Bürofenster am Frederick Municipal Airport in Maryland beobachtet, wie Flüge abgefangen wurden.

„Normalerweise wird niemand verhaftet und die Person wird befragt und kann gehen“, sagt sie.
Die Strafe ist normalerweise ein Führerscheinentzug. Und diese Abfangaktionen sind nicht billig. Nach Angaben der Air Force belaufen sich die Betriebskosten für einen Kampfjet auf bis zu 34.000 Dollar pro Stunde.
Außerdem aktualisiert die FAA ständig die Flugbeschränkungen in so genannten NOTAMs (Notice to Airmen). Piloten sollten immer die Gebiete kennen, die sie entlang ihrer Flugroute meiden müssen.

Dennoch sagt Rudinger, dass es jedes Mal, wenn der Präsident Washington verlässt, wahrscheinlich zu Luftraumverletzungen kommen wird.

„Besonders, wenn der Präsident dazu neigt, sich an Orte zu begeben, an denen es viele Flughäfen gibt – eine Menge Flugverkehr wie in Florida, z.B. an der Palm Beach Küste“, sagt sie. „

Rudinger sagt, es sei klar, dass Trump gerne unterwegs sei, daher erwarte sie, dass diese Flugbeschränkungen weiterhin ein Problem sein werden.