Der Vorbau ist das Bauteil eines Fahrrads, das den Lenker mit dem Gabelschaft der Fahrradgabel verbindet. Manchmal wird er auch als Gänsehals bezeichnet, die Bauform des Vorbaus gehört zu einem Federkiel- oder gewindelosen System. Jedes System ist mit den entsprechenden Steuersätzen und Gabeln kompatibel.
Fahrradvorbau
Ein Fahrrad hat viele Funktionen im Leben der Menschen. Ursprünglich ein Stil der individuellen Transport, ist ein Fahrrad immer ein Freizeitfahrzeug für eine Menge Männer und Frauen. Seit seiner Erfindung im 19. Jahrhundert ist das Fahrrad heute ein häufiges Verkehrsmittel in der ganzen Welt. Derzeit besitzen schätzungsweise 1 Milliarde Menschen weltweit ein Fahrrad.
Wer ein Fahrrad als Nutzfahrzeug, zur Ablenkung oder für Rennen benutzt, muss mit seiner Konstruktion und seinen Teilen vertraut sein. Ein wichtiger Teil eines Fahrrads ist der Vorbau. Der Vorbau ist von entscheidender Bedeutung, da er den Lenker, der direkt von den Handflächen des Fahrers erreicht werden kann, mit der Fahrradgabel verbindet, die die Bewegung des Vorderrads steuert.
Im Wesentlichen erlaubt der Vorbau dem Fahrer, den Weg des Fahrrads zu kontrollieren. Es ist wichtig, die verschiedenen Formen von Fahrradvorbauten zu kennen und zu wissen, welche für die verschiedenen Arten von Fahrrädern geeignet sind. Auf diese Weise kann der Fahrer die Richtung des Fahrrads problemlos beibehalten.
Arten von Fahrradvorbauten
Ein Fahrradvorbau ist ein L-förmig gebogener Teil eines Fahrrads, der den Lenker mit dem Gabelschaftrohr der Fahrradgabel verbindet. Ein Fahrradvorbau kann auch als Schwanenhals bezeichnet werden, und es gibt zwei große Formen: den Schaftvorbau und den gewindelosen Vorbau.
Der Schaftvorbau wünscht sich einen Steuersatz mit Gewinde, der sich an der Fahrradversion orientiert. Der Ausdruck „gewindeloser Vorbau“ kommt nicht daher, dass der Vorbau gewindelos ist; er leitet sich davon ab, ob der Vorbau einen gewindelosen Gabelschaft mit einer Länge verlangt, die je nach Ausführung des Fahrrads variiert.
Kielvorbau
Der Kielvorbau existierte bis zur gewindelosen Funktion, und deshalb ist er nach wie vor der Industriestandard bei Gebrauchsfahrrädern aller Preisklassen und luxuriösen Retro-Bikes. Auf der anderen Seite wurde der Pinolenvorbau durch den gewindelosen Vorbau als Marktstandard bei einer speziellen Art von Fahrrädern ersetzt.
Der Pinolenvorbau arbeitet mit einer Gewindegabel, die bis in den Steuersatz reicht. Wenn ein Schaftvorbau verwendet wird, muss das Gabelschaftrohr eine Länge haben, die nicht über den Steuersatz hinausragt. Ein Pinolenvorbau kann aus Aluminium oder Stahl hergestellt werden.
Es gibt eine ganze Reihe von Vorteilen, wenn man sich für einen Pinolenvorbau entscheidet. Außerdem kann er mit einem sehr langen Schaft leicht angehoben werden. Quill Vorbauten besitzen eine schlankere und glatte Optik im Vergleich zu gewindelosen Vorbauten.
Gewindeloser Vorbau
Gewindelose Vorbauten wären die neuere Art von Vorbau, und sie haben den Quill Vorbau ausgetauscht, weil die Business-Standard Online-Sport-Bikes. Diese Art von Vorbau wird über den oberen Teil des Gabelschaftes geklemmt, der über den Steuersatz hinausragt
, im Gegensatz zum Schaftvorbau, der in die Kappe des Gabelschaftes eingesetzt wird. Die Länge eines gewindelosen Vorbaus kann schwanken und bis zu etwa 130 Millimeter betragen.
Ein gewindeloser Vorbau kann eine Sternmutter oder einen Expanderstopfen benötigen. Der Spreizdübel hat den Vorteil, dass er die Aufgabe einer Sternmutter übernimmt, ohne den Carbonschaft zu beschädigen.
Darüber hinaus bietet ein gewindeloser Vorbau viele Vorteile. Erstens ist es einfacher, umzukehren, zu tauschen, zu mischen und passen Stiele jedes Mal, wenn ein Käufer entscheidet sich für ein Gewinde weniger Vorbau, da es in vielen verschiedenen Konfigurationen, Farbe, Spiel, Winkel und Strukturvarianten kommen kann.
Ein gewindeloser Vorbau macht es möglich, einen Gabelschaft zu verwenden, der leichter ist, wie z.B. Kohlefaser oder Aluminium, was das Fahrrad im Allgemeinen leichter macht.
Mountainbike-Vorbau: im Detail
Vorbaulänge
Eine kritische Frage bei der Auswahl eines Vorbaus ist, welche Länge er haben darf. Straßenfahrer wählen die Vorbaulänge gerne in Abhängigkeit von der Gesamtpassform und der Sitzposition des Fahrrads, für Offroad-Fahrer ist die Länge des Vorbaus entscheidend für die Einstellung des Fahrverhaltens. Kürzere Vorbauten sind reaktionsfreudiger und schneller im Handling, was ein großer Vorteil beim Gravity Riding und auf technischen Singletrails ist.
Für viele Fahrer bietet ein mittellanger Vorbau von sechzig bis achtzig Millimetern die perfekte Stabilität für ein reaktionsfreudiges Lenkverhalten und eine effiziente Pedalstellung, aber die kürzeren Vorbauten passen hervorragend zur Rahmengeometrie moderner Bahnräder oder langer Hardtails mit Gabel anstelle der schieren Winkel klassischer Bikes.
Sie müssen mit den Vorbaulängen experimentieren, um die für Sie richtige Balance zu finden. Ein Unterschied von zehn Millimetern kann eine enorme Auswirkung haben, wenn es darum geht, ein schnelles Single-Track-Handling zu erreichen oder den ganzen Tag in die Pedale zu treten.
Vorbauüberhöhung
Die Vorbauüberhöhung gibt den Winkel des Vorbaus in Grad an, der sich mit dem geteilten Gabelschaft addiert und die Fahrradposition und Reichweite beeinflusst. Ein Vorbau mit null Grad Steigung ist normalerweise gerade, während ein Vorbau mit einer Steigung von zehn Grad einen Winkel von zehn Grad zwischen den Befestigungsbereichen des Lenkers und dem Gabelschaft aufweist. Die meisten Vorbauten haben eine vernünftige Steigung und können umgedreht werden, um eine niedrigere Sitzposition zu erreichen.
Aufgrund der Vorbaulänge muss man mit der Steigung des Vorbaus experimentieren, um die ideale Position für ein gleichbleibendes Pedalierverhalten und ein angenehmes Ansprechverhalten zu erreichen.
Die Vorbauhöhe ist eine Möglichkeit, die ideale Positionierung des Cockpits zu erreichen, aber auch die Lenkererhöhung und einige Spacer am Gabelschaft usw. sind Alternativen. Als Fahrer müssen Sie also wissen, wie der Vorbauwinkel gemessen wird und welchen Einfluss die Vorbauüberhöhung hat.
Rennradvorbau: im Detail
Das Wichtigste bei der Auswahl eines Rennradvorbaus ist die Länge des Vorbaus, denn sie kann der Schlüsselfaktor für die Gesamtpassform des Fahrrads sein. Fahrer, die eine lange, schmale und aerodynamische Position des Fahrrads bevorzugen – z.B., temperamentvolle Rennfahrer – können sich für einen längeren Vorbau (1200 mm+) entscheiden, um eine optimale Streckung zu erreichen.
Für viele Gelegenheitsfahrer ist eine solche Position nicht bequem, ein kürzerer Vorbau ermöglicht eine aufrechtere Fahrposition.
Fahrer, die keine Lust haben, sich auf dem Rad zu strecken, bekommen einen 10 mm kürzeren Vorbau, oder eine Erhöhung um ein paar Grad mehr kann zu einer aufrechteren Fahrposition führen, die ihnen besser passt.
Alternativ dazu können angehende Rennfahrer, die auf Tretkraft und super Aerodynamik achten, mehr mm zur Vorbaulänge hinzufügen oder die Arena um ein paar Grad absenken. Experimente können die richtige Größe für Sie ausdrücken. Und es ist klar, dass die Länge des Rennradvorbaus sehr wichtig ist, um effizient zu fahren.
BMX Vorbauten: im Detail
Positionierung des Lenkers
Eine wichtige Sache, die man bei der Auswahl eines neuen Vorbaus beachten sollte, ist die Wirkung auf die Position des Lenkers. Wenn Sie dies verstehen wollen, müssen Sie einige Ideen über die perfekte Position haben.
Wenn Sie gerne mit einem höheren Lenker fahren, um eine größere Hebelwirkung auf das Hinterrad zu haben, kann ein Topload-Vorbau helfen, eine etwas höhere Position zu erreichen. Wenn Sie gerne mit einem niedrigeren Lenker und einer übermäßig nach vorne gerichteten Fahrposition fahren, müssen Sie sich für einen Vorbau entscheiden.
Reichweite
Die Länge Ihres Vorbaus kann die Gesamtreichweite für das Fahrrad beeinflussen. Ein kürzerer Vorbau kann eine aufrechtere Position sowie ein schärferes, reaktionsfreudigeres Handling gewährleisten, aber er kann auf Kosten der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten gehen.
Ein längerer Vorbau kann bei hohen Geschwindigkeiten stabiler sein und mehr Hebelwirkung auf die Vorderseite des Rades ermöglichen, was für solche Aufgaben wichtig ist, wie z.B. Nose Manuals. Ein längerer Vorbau kann eine Möglichkeit sein, das Gefühl der Enge auf einem Fahrrad mit einem kürzeren Rahmen zu überwinden oder umgekehrt.
Wie man einen Fahrradvorbau misst?
- Die Verlängerung (mm): Die tatsächliche Länge des Vorbaus von der Mitte der Lenkerbohrung bis zur Lenkerklemmung. Wir nennen sie Vorbaulänge.
- Reach (mm): Die Nutzlänge des Vorbaus, gemessen von der Mitte der Lenkbohrung bis zur Mitte der Lenkerklemmung, ausgenommen die Abrechnung nach oben. Bei Vorbauten kann diese Messung entlang einer gedachten Linie vorgenommen werden.
- Winkel A: Messen Sie von der imaginären Linie senkrecht zur Lenkachse bis zur Mitte der Vorbauverlängerung.
- Winkel B: Messen Sie von der Mitte der realen Lenkachse bis zur Mitte der Vorbauverlängerung. Dies ist eigentlich das, was wir gerne verwenden, wenn wir den Vorbauwinkel angeben.
- Ein normaler Weg, um den Unterschied zu sehen, ist der folgende: Winkel B= Winkel A+ 90 Grad. Angenommen, ein Hersteller wirbt mit einem Sieben-Grad-Winkel unter Anwendung von Winkel A, so können wir ihn als 97 Grad bezeichnen.
- Steigung (mm): Die fruchtbare Höhe, die in Abhängigkeit von der Länge und dem Winkel des Stiels erreicht wird. Messen Sie vertikal von der Mitte der Lenkerklemmung bis zu einer gedachten Linie, die den mittleren Treffpunkt der Verlängerung sowie einen vertikalen Teil des Vorbaus halbiert.
- Höhe (mm): Die allgemeine Länge des vertikalen Segments des Vorbaus
Wie finden Sie die richtige Vorbaulänge für Sie und Ihr Fahrrad?
Als erstes möchte ich darauf hinweisen, dass die beste Möglichkeit, diese Frage zu beantworten, darin besteht, eine professionelle Fahrradanpassung in einem seriösen Fahrradgeschäft durchzuführen. Die meisten Geschäfte bieten Fahrradanzüge in verschiedenen Varianten an, von einfach bis anspruchsvoll, und einige bieten sie im Rahmen des Kaufprozesses an, so dass Sie nicht zusätzlich zu Ihrem brandneuen Fahrrad eine Menge zusätzliches Geld in Rechnung gestellt bekommen.
Vorbauten gibt es in verschiedenen Längen, von gedrungen bis ultra-gestreckt. Um es anders auszudrücken, wenn Sie einen rasanten, wettbewerbsfähigen und aerodynamischen Platz möchten, wird ein längerer Vorbau wahrscheinlich eine ausgedehntere Fahrhaltung bieten. Wenn Entspannung die oberste Priorität ist, kann eine viel kürzere Vorbaulänge die Schenke näher an den Sattel bringen und Sie in eine vertikalere Position bringen, die Ihre Wirbelsäule weniger belastet.
Die Länge des Fahrradvorbaus muss jedoch als Teil dieses größeren Bildes der Rahmenabmessungen, der Sattelhöhe, der Änderung der Sattelvorderkante und auch der Form und Größe des Rennlenkers betrachtet werden. Das ist es, wo eine professionelle Fahrradanpassung wertvoll ist, da diese anderen Elemente berücksichtigt werden.