La potence est le composant d’un vélo qui ajoute le guidon avec le tube de direction de la fourche du vélo. Parfois, elle est également connue sous le nom d’encolure d’oie, la conception d’une potence appartient à un système à plume ou sans filetage. Chaque système est compatible avec les casques connexes ainsi que le design de la fourche.
Tige de vélo
Un vélo a de nombreuses fonctions dans la vie des gens. Initialement, un style de transport individuel, un vélo devient un véhicule de loisirs pour beaucoup d’hommes et de femmes. Depuis sa création au 19ème siècle, le vélo est devenu un mode de transport fréquent dans le monde entier. À l’heure actuelle, on estime qu’un milliard de personnes dans le monde possèdent un vélo.
Les personnes qui utilisent un vélo pour l’utilité, la diversion ou la course doivent être familières avec sa construction et ses pièces. Une partie importante d’un vélo est votre potence. La potence est vitale car elle joint le guidon, qui peut être obtenu directement par les paumes du cycliste, à la fourche du vélo qui contrôle le mouvement de la roue avant.
Essentiellement, la potence de vélo permet au cycliste de contrôler la trajectoire de ce vélo. Il est essentiel de connaître les différentes formes de potences de vélo et de savoir laquelle est adaptée aux différents types de vélos. C’est ainsi que le cycliste peut maintenir en douceur la direction du vélo.
Types de potences de vélo
Pour être particulier, une potence de vélo est une partie coudée en L d’un vélo qui relie le guidon dans le tube de direction de la fourche du vélo. Une potence de vélo peut également être appelée col de cygne, et il y a deux grandes formes : la potence à plume et la potence sans filetage.
La potence à plume désire un jeu de direction fileté utilisant une portée basée sur la version vélo. L’expression tige sans filetage ne provient pas du fait que la tige est sans filetage ; elle est dérivée en fonction de si la tige demande un tube de direction non fileté avec une longueur qui varie en fonction de la conception de ce vélo.
Tige à fourreau
La tige à fourreau existait jusqu’à la fonction sans filetage, et pour cette raison, elle reste la norme industrielle sur les vélos utilitaires de tout coût et les vélos rétro de luxe. D’autre part, la potence à fourche a été remplacée par la potence sans filetage comme norme du marché dans une sorte spéciale de vélo.
La potence à fourche fonctionne avec une fourche filetée qui monte jusqu’au jeu de direction. Lorsqu’une potence à fourche est utilisée, le tube de direction de la fourche doit avoir une longueur qui ne flotte pas au-dessus du jeu de direction. Une tige à fourche peut être fabriquée en aluminium ou en acier.
Il y a pas mal d’avantages à décider d’une tige à fourche. En outre, il peut être facilement soulevé avec un arbre très long. Les tiges à piquants possèdent un aspect plus mince et lisse par rapport aux tiges sans filetage.
Tige sans filetage
Les tiges sans filetage seraient le type de tige le plus récent, et ils ont échangé la tige à piquants parce que la norme commerciale en ligne des vélos de sport. Ce type de potence se fixe sur le haut du tube de direction de la fourche qui dépasse du jeu de direction.
A la place du type à fourreau qui est fixé dans le capuchon du tube de direction de la fourche. La longueur d’une tige sans filetage peut fluctuer, atteignant jusqu’à environ 130 millimètres.
Une tige sans filetage peut nécessiter un écrou en étoile ou un bouchon expanseur. Le bouchon expandeur vient avec un bord de faire la tâche d’un écrou étoile sans endommager le pivot en carbone.
De plus, il y a de nombreux avantages à utiliser une tige sans filetage. Tout d’abord, il est plus facile d’inverser, d’échanger, de mélanger et d’assortir les tiges chaque fois qu’un acheteur opte pour une tige sans fil puisqu’elle peut venir dans de nombreuses configurations, couleurs, correspondances, angles et variantes de structure.
Une potence sans fil rend faisable l’utilisation d’un tube de direction qui est plus léger comme la fibre de carbone ou le métal d’aluminium, ce qui rend le vélo généralement plus léger.
Pelle de vélo de montagne : approfondie
Longueur de tige
Une question critique si la sélection d’une tige dans quelle longueur il peut être. Les coureurs de route aiment choisir la longueur de la tige dépend de l’ajustement global du vélo et de la position, pour les coureurs hors route.
De plus, la longueur de la tige est critique au moment de fixer comment le vélo se comporte. Les tiges plus courtes sont réactives et la manipulation plus rapide, ce qui est un grand avantage sur la conduite par gravité et la piste technique unique.
Pour de nombreux coureurs, une potence de longueur moyenne de soixante à quatre-vingts mm donne la stabilité parfaite d’une direction réactive ainsi qu’une position efficace des pédales, mais les potences plus courtes fonctionnent très bien avec la géométrie du cadre idler des vélos de piste modernes ou des hardtails à longue fourche au lieu des angles purs des vélos classiques.
Vous devez expérimenter avec les longueurs de tige pour en obtenir une qui donne le bon équilibre pour vous. Une différence de dix mm peut avoir un effet énorme en ce qui concerne la maniabilité rapide sur une seule piste ou le confort de pédalage toute la journée.
La hausse de la potence indique l’angle de la potence en degré, ajouté au tube de direction fendu et affecte la position du vélo et la portée. Une potence à élévation nulle est normalement droite tandis qu’une potence avec l’élévation de dix degrés a un angle de dix degrés entre les zones de fixation du guidon et le pivot de fourche. La plupart des potences détiennent une élévation raisonnable et peuvent être retournées pour donner une position de salon plus basse.
Puisque la longueur de la potence, vous devez expérimenter avec l’élévation de la potence pour obtenir un positionnement idéal pour une manipulation de pédalage maintenue et une réponse réconfortante.
L’élévation de la potence est un moyen d’obtenir un positionnement idéal du poste de pilotage, avec l’élévation du guidon et quelques entretoises sur le tube de direction et ainsi de suite étant également des alternatives. Donc, en tant que coureur, vous devez savoir comment est mesuré l’angle de la potence et l’impact significatif de l’élévation de la potence.
Patte de vélo de route : en profondeur
La chose la plus significative lors du choix d’une potence de route est la longueur de la potence, peut être le facteur clé pour l’ajustement global du vélo. Les coureurs aiment obtenir une position longue, petite et aérodynamique du vélo- ex, les coureurs fougueux- peuvent choisir une potence plus longue (1200 mm+) pour un étirement optimal.
Par conséquent, pour le nombre de coureurs occasionnels, une telle position n’est pas confortable, une potence plus courte permet une position de conduite plus droite.
Les coureurs qui n’ont aucun désir de s’étirer sur le vélo obtiendront une potence plus courte de 10 mm, ou une élévation de quelques degrés de plus peut entraîner une position de conduite plus droite qui peut leur convenir mieux.
Alternativement, les coureurs en herbe recherchent une habileté de pédalage, et un super aérodynamisme peuvent souhaiter ajouter plus de mm à la longueur de la potence ou peuvent abaisser l’arène de quelques degrés. Les expériences peuvent exprimer la bonne taille pour vous. Et il est clairement compris que les longueurs de tige de vélo de route est très important tout en conduisant efficacement.
Tiges BMX : en profondeur
Positionnement de la barre
Une chose majeure à avoir à l’esprit lors de la sélection d’une nouvelle pousse est l’effet de c’est sur la position de la barre. Si vous aimez comprendre cela, vous devez avoir quelques idées sur la position parfaite.
Si vous aimez rouler avec les barres plus hautes pour un excès de levier sur l’arrière du vélo, une potence à charge supérieure peut aider à obtenir une position légèrement plus haute. Lorsque vous aimez les barres plus basses et un excès de position de conduite vers l’avant, vous devez aller de l’avant pour la tige de charge avant.
Reach
La longueur de votre tige peut alimenter la portée globale pour le vélo. Une tige plus courte peut assurer une position plus droite ainsi qu’une manipulation plus vive et plus réactive, mais cela peut être au détriment de la stabilité à grande vitesse.
Une tige plus longue peut être plus stable à grande vitesse et permettre plus de levier sur l’avant de la roue du vélo, important pour de tels emplois ligne nez manuels. Une potence plus longue peut être un moyen d’obtenir sur la sensation d’être à l’étroit sur un vélo avec avoir un cadre plus court ou vice versa.
Comment mesurer une potence de vélo?
- L’extension (mm) : La longueur réelle de la potence depuis le centre de l’alésage de la direction jusqu’à la pince du guidon. On l’appelle la longueur de la potence.
- La portée (mm) : La longueur utile de la potence mesurée depuis le point central de l’alésage de direction jusqu’au centre de la pince du guidon sauf comptabilité à la hausse. Sur les potences, cette mesure peut être effectuée le long d’une ligne imaginaire.
- Angle A : Mesure de la ligne imaginaire verticale à l’axe de direction jusqu’au milieu de l’extension de la potence.
- Angle B : Mesure du milieu de l’axe de direction réel jusqu’au milieu de l’extension de la potence. C’est vraiment ce à quoi nous aimons nous référer pour indiquer l’angle de la potence.
- Une façon normale de voir la différence est la suivante : Angle B= Angle A+ 90 degrés. Supposons qu’un fabricant annonce un angle de sept degrés en appliquant l’angle A, nous pouvons dire qu’il s’agit de 97 degrés.
- Hausse (mm) : La hauteur fructueuse obtenue depuis une fonction de la longueur et de l’angle de la tige. Mesurer verticalement depuis le milieu de la pince du guidon jusqu’à une ligne de pensée qui coupe en deux le point de rencontre médian de l’extension ainsi qu’une portion verticale de la potence.
- Hauteur (mm) : La longueur générale du segment vertical de la potence
Comment savez-vous quelle est la longueur de potence correcte pour vous et votre vélo ?
Je commencerai par indiquer que la meilleure approche pour obtenir la réponse à cette question serait d’organiser un ajustement de vélo professionnel avec un magasin de vélo respectable. La plupart des magasins fournissent des combinaisons de vélo de différentes variétés, de facile à sophistiqué, et plusieurs le fournissent dans le cadre du processus d’achat afin que vous ne soyez pas facturé des charges de l’argent supplémentaire en plus de votre vélo flambant neuf.
Les tiges viennent dans plusieurs longueurs de stubby à ultra-étiré. Pour le dire autrement, si vous souhaitez une place racée, compétitive et aérodynamique, une potence plus longue offrira probablement une posture de conduite plus étendue. Si la relaxation est la priorité absolue, une longueur de potence beaucoup plus courte peut rapprocher les pubs de la selle et vous placer dans une position plus verticale, mettant moins de tension sur votre colonne vertébrale.
Cependant, la longueur de la potence de vélo doit être considérée comme une partie de cette image plus large des dimensions de ce cadre, de la hauteur de la selle, de la modification de l’avant-arrière de la selle et aussi de la forme et de la taille de ce guidon tombant. C’est là qu’un ajustement professionnel du vélo est précieux, car ces autres éléments seront pris en compte.
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