Un moteur à combustion interne moyen comporte des milliers de pièces, et plus de 200 sont des pièces mobiles.
Parmi ces composants, l’arbre à cames est l’un des plus importants.
Un moteur de voiture ne fonctionne tout simplement pas sans lui et ne fonctionne pas bien si l’arbre à cames est endommagé.
Puisque la plupart des gens ne démontent jamais un moteur de voiture, il est difficile de comprendre ce qu’il est et ce qu’il fait.
Regardons ce qu’est un arbre à cames, ce qu’il fait et ce qui se passe si quelque chose ne va pas.
Qu’est-ce qu’un arbre à cames ?
Très littéralement, l’arbre à cames est un arbre auquel sont fixées des cames.
Les cames sont des renflements de forme ovale placés précisément le long de l’arbre.
La longueur de l’arbre et le nombre de lobes ou de cames sont directement liés au nombre de soupapes et de cylindres qui composent le moteur.
Les arbres à cames sont fabriqués en acier trempé ou en alliage de fonte.
C’est assez simple, mais que fait-il ?
L’arbre à cames ouvre et ferme les soupapes dans la culasse.
Lorsque l’arbre à cames tourne, les points hauts des cames appuient sur les poussoirs de soupapes.
Ce mouvement force les soupapes à s’ouvrir, et les ressorts de soupapes ramènent la soupape en position assise dès que le lobe de la came tourne au-delà.
Mais qu’est-ce qui fait tourner l’arbre à cames, me direz-vous ?
Vous avez sans doute entendu parler d’une courroie (ou d’une chaîne) de distribution.
La courroie de distribution relie des pignons à l’avant du vilebrequin et de l’arbre à cames afin qu’ils fonctionnent de manière synchronisée.
Le vilebrequin transmet de l’énergie à l’arbre à cames pour qu’il tourne, ce qui provoque l’ouverture et la fermeture des soupapes d’admission et d’échappement.
Comment savoir s’il y a un problème avec l’arbre à cames ?
Comme pour toutes les pièces mobiles du moteur, il est possible que l’arbre à cames ait des problèmes.
Ce n’est pas un souci fréquent sur la plupart des véhicules récents, mais cela arrive quand même de temps en temps.
À quoi ressemble une défaillance de l’arbre à cames ?
Dans la plupart des cas, le voyant Check Engine s’allume.
Les codes de panne liés aux problèmes de l’arbre à cames comprennent un code de raté d’allumage pour un cylindre spécifique et des codes possibles de capteur de position de l’arbre à cames. Les autres symptômes comprennent :
- Combustion ou éclatement du tuyau d’échappement ou de l’admission
- Bruit de tapotement de l’extrémité supérieure du moteur
- Un raté mort dans le moteur
- Perte de puissance du moteur
Parce qu’aucun de ces symptômes n’est unique uniquement aux problèmes d’arbre à cames, il faut un mécanicien compétent pour le diagnostiquer et le réparer avec précision.
L’arbre à cames peut-il être réparé ?
En raison des processus de fabrication, la réparation d’un arbre à cames n’est pas souvent conseillée.
Bien que certains moteurs à haute performance utilisent des arbres à cames qui sont réparables, ce n’est pas vraiment rentable ou pratique pour la voiture moyenne sur la route.
Au lieu de cela, si votre voiture a besoin d’un nouvel arbre à cames, le remplacer par un nouveau est le meilleur choix.
Quel est le coût du remplacement de l’arbre à cames ?
Les pièces pour remplacer l’arbre à cames pour la plupart des modèles seront d’environ 200 à 500 $ pour l’arbre à cames, plus les joints et les garnitures connexes.
La main-d’œuvre pour le remplacement de l’arbre à cames est certainement la partie la plus coûteuse du devis de réparation.
S’attendre à 1 000 $ ou plus pour les coûts de main-d’œuvre, totalisant 1 200 à 1 500 $ pour la réparation sur la plupart des modèles.
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