Il y a deux facteurs importants à considérer lors de la recherche d’un ensemble de culasses pour un moteur LS. La première considération est le type d’orifice du collecteur d’admission ; la seconde est la taille de l’alésage du piston du bloc moteur.
Premièrement, parlons des types d’orifices d’admission des LS GM. General Motors a trois conceptions différentes pour le moteur LS : port cathédrale, port rectangulaire et port rectangle surélevé. L’orifice cathédrale est le plus populaire et se trouve sur les moteurs LS1, LS2, LS6, Vortec 4.8L, 5.3L, LQ4 et LQ9. La conception de l’orifice d’admission rectangulaire surélevé se trouve sur les moteurs LS7 et LSX. Enfin, la conception de port d’admission rectangulaire se trouve sur les moteurs LS3, L92, L99, L76 et LY6.
Plus d’informations sur les collecteurs d’admission LS peuvent être trouvées ici.
Passons maintenant à la deuxième partie-la taille de l’alésage du piston du bloc moteur. GM a fabriqué une gamme assez large de blocs moteurs avec différentes tailles d’alésage de piston pour tenir compte des moteurs de différentes tailles de déplacement. Les moteurs LS1 et LS6 à alésage de 3,89 pouces ne peuvent utiliser que des culasses conçues pour un moteur LS1, LS6 ou LS2. La raison en est que les soupapes entreront en contact avec les parois du piston si une culasse destinée à un moteur à alésage plus important est utilisée. Le bloc moteur LS2 et LQ9 a un alésage de 4,00 pouces et accepte les culasses des moteurs LS1, LS6, LS2 et LQ9, ainsi que les culasses des moteurs L92, LS9 et LS3. Les moteurs 6.2L ont un alésage de 4.065 pouces et peuvent accepter toutes les culasses de production plus petites. Enfin, si vous avez mis la main sur un LS7 ou avez décidé de travailler avec un bloc moteur LSX, ceux-ci ont une taille d’alésage encore plus grande et vous devriez travailler avec votre constructeur de moteurs pour trouver le bon ensemble de culasses pour votre projet.
Le tableau ci-dessous donne un aperçu rapide de la compatibilité moteur LS/culasse.
Il y a quelques blocs moteurs que nous n’avons pas mentionnés, notamment les moteurs LS 5,7L, 5,3L et 4,8L Vortec à bloc de fer. Les blocs moteurs 4.8L et 5.3L ont un alésage de 3,78 pouces et nécessitent des culasses conçues pour cet alésage plus petit. Heureusement, des entreprises comme Trick Flow Specialties ont pris les devants et produit des culasses pour ces moteurs. Trick Flow, par exemple, a conçu ses culasses GenX pour les moteurs GM LS 4.8L, 5.3L, et 5.7L Vortec.