50 évvel az első holdraszállás után készüljünk az űrturizmusra

A harmadik “űrbálna” Elon Musk és cége, a SpaceX. Musk erőfeszítései eddig sokkal kevésbé a turizmusról, mint inkább a teherszállító küldetésekről szóltak. Musk azonban azt mondta, hogy “elég menő” lenne, ha az emberek fizetnének azért, hogy a nemrég bemutatott Crew Dragon űrhajóján az űrbe mehessenek.

Magánszemélyek már jártak az űrben az orosz Szojuz űrhajókon. Dennis Tito amerikai üzletember 2001-ben állítólag 20 millió dollárt fizetett azért, hogy ő legyen a világ első űrturistája, amikor a Nemzetközi Űrállomásra repült.

A svájci UBS bank kutatói szerint az űrturizmus gazdasága nem a képzelet szüleménye, és becsléseik szerint 2030-ra 800 milliárd dolláros iparággá fog válni.

Egy idén márciusban közzétett kutatási dokumentumban a UBS azt állítja, hogy az űr iránt érdeklődők ma már mindössze 5000 dollárt fizethetnek egy hagyományos repülőgépen a gravitáció nélküli élményért, de egy jövőbeli holdutazást 150 millió dollárra áraztak be.

A bank az űrturizmusban egy ugródeszkát is lát a Föld két pontja közötti hosszú távú utazás kifejlesztése felé, ami lehetővé tenné a jelenlegi, 10 órás és annál hosszabb repülési idő óriási csökkentését. 2018-ban a SpaceX azt mondta, hogy 10 éven belül olyan nemzetközi utazási szolgáltatást szeretne kiépíteni, amely egy órán belül el tudna jutni a Föld bármely pontjára.

Egy TED-előadáson a cég operatív igazgatója elmondta, hogy a Big Falcon rakéta 100 utast tudna szállítani, és még az egy ülőhelyre jutó költséget is valahol a turista- és az üzleti osztály árai között határozná meg.

Így levágathatná a haját, de még időben odaérne Új-Zélandra a vacsorára.

A CNBC munkatársainak további meglátásaiért kövesse a @CNBCopinion-t a Twitteren.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.