A Ford legújabb elektromos “autója” egyáltalán nem is autó.
Az autógyártó csütörtökön lerántotta a leplet az E-Transitról, a népszerű Transit áruszállító furgon elektromos változatáról. Ez a második teljesen elektromos jármű, amelyet a Ford az elmúlt egy éven belül bemutatott, a Mustang Mach-E crossover 2019 novemberi debütálása után.
Yaroslav Hetman, a Ford elektromos teherautókért és haszongépjárművekért felelős globális marketingigazgatója szerint a haszongépjárművek vásárlói számára a villamosításnak pénzügyi értelme van.
“Nincs annyi karbantartás – nincs olajcsere, nincs sebességváltó öblítés, semmi ilyesmi. Alapvetően több üzemidő áll rendelkezésre” – mondta Hetman.
Ivan Drury, az Edmunds.com Insights vezetője szerint a határköltségek többet számítanak az átlagos haszongépjármű-vásárlóknak.
“Tudják, hogy ha egy tisztán adatvezérelt modellel ki tudják mutatni, hogy ezek az ügyfelek idővel pénzt takaríthatnak meg – kevesebb a karbantartási költség, ritkábbak a meghibásodások, ilyen jellegű dolgok -, akkor sok értékesítési érvük van.”
Drury szerint a kereskedelmi furgonok tipikus vásárlói számára az E-Transit azért lehet vonzóbb, mert egy elismert márkától származik.”
“Ez nem valami feltörekvő cég, amely új dolgokat próbál ki, vagy nincs sok adat, amely alátámasztaná, amit csinál.”
Az E-Transit is a Ford “Pro Power” technológiáját használja, amelyet először a vállalat hibrid F-150 pickupján mutattak be a nyáron. A Pro Power lehetővé teszi, hogy a jármű elektromos, 2,4 kilowattos generátorként működjön.
“Ez azt jelenti, hogy az építkezésen egyszerre működtethet egy orbitális csiszológépet és egy gérvágó fűrészt” – mondja Hetman.
Mivel az E-Transit eltekint a hagyományos belsőégésű motortól, a Ford egy teljes méretű pótkereket szerelt a motorháztető alá. Hetman azt is mondja, hogy az E-Transit megoldja az EV-kkel kapcsolatos gyakori problémát: az akkumulátorok felemésztik a raktérteret. “Az összes akkumulátortechnológia – maga az akkumulátorcsomag, a motorok – teljesen a padló alatt van” – mondja Hetman.
Az EPA becslése szerint az E-Transit 126 mérföldet képes megtenni egy feltöltéssel, ami messze elmarad más, a közelmúltban gyártott EV-k hatótávolságától, beleértve a Ford saját Mustang Mach-E-jét, amely akár 300 mérföldre is képes. De Hetman szerint a furgonüzemeltetők másképp mérlegelik a hatótávolságot, mint az átlagfogyasztók.
“Egy kereskedelmi ügyfél azt mondja: ‘Nézd, mik az én felhasználási területeim? Mire van szükségem? Nem akarok lényegesen nagyobb árrésért fizetni, mint amire szükségem van” – mondta Hetman.
A jelenleg forgalomban lévő Ford furgonok több mint 30 millió mérföldes vezetési adatainak elemzéséből kiderül, hogy a kereskedelmi furgonok átlagos napi megtett távolsága az Egyesült Államokban 74 mérföld.
“Más szóval, ha egy elektromos furgon 600 mérföldes elektromos hatótávolsággal rendelkezik, az szép dolog, de az ügyfelek nem akarnak ennyit fizetni.”
Drury szerint a Fordnak egyensúlyt kell teremtenie a hatótávolság és a költségek között, de végül a fogyasztókon múlik majd, hogy a matematika megfelel-e az igényeiknek.
“Kezdetben igen, ez a hatótávolság szám az embereket gúnyolódni fogja” – mondta Drury. “De ha egy flottát üzemeltet, és tudja, hogy hány mérföldet tesznek meg az emberei, akkor pontosan tudja, hogy mire van szüksége, és valószínűleg megfelel a számla.”
A hatótávolság-egyenlet másik darabja Drury szerint a töltési sebesség. Amikor az akkumulátor lemerül, az E-Transit a jármű mobil töltőjéhez csatlakoztatva óránként körülbelül 10 mérföldnyi hatótávolságot tud visszanyerni. Egy egyenáramú gyorstöltővel a furgon 15 perc alatt 45 mérföldet tesz meg.
“Ehhez jön még az a kellemetlenség, hogy minden egyes éjszaka be kell ezeket dugni a konnektorba” – mondta Drury. “Ugyanakkor ez megöli ezt a lehetőséget egy másik lehetőséggel szemben… ha a számok bejönnek?”
Drury szerint a Ford nyitva hagyja a lehetőséget egy nagyobb hatótávolságú elektromos furgonra a jövőben, az E-Transit sikerétől függően.
“Ha úgy találják, hogy ez sikeres lesz, hogy nagy a fogadókészség – de van igény nagyobb hatótávolságra… El tudom képzelni, hogy változtatnak rajta.”
És Hetman szerint a héten bemutatott E-Transit talán nem jelenti az út végét a villamosított Ford furgonok számára.
“Ez nem a mi részünkről a mindent eldöntő megoldás” – mondta Hetman. “Tudjuk, hogy vannak olyan ügyfelek, akiknek hosszabb útvonalakra és több képességre van szükségük, és a jövőben nagyobb hatótávolsággal és több képességgel fogunk bejelentéseket tenni.”
Az E-Transit várhatóan valamivel 45 000 dollár alatt indul majd.
Hallgassa meg az ABC News Radio Alex Stone riportját a Ford új elektromos furgonjáról:
