A hajtótengely és a kormánymű egyik legelhanyagoltabb, mégis rendkívül kritikus alkatrésze a kerékcsapágy. Az autó minden kereke egy kerékagyhoz van rögzítve, és ennek a kerékagynak a belsejében egy sor kenhető kerékcsapágy található, amelyek lehetővé teszik, hogy a gumiabroncsok és a kerekek szabadon forogjanak anélkül, hogy túl sok hőt termelnének. Úgy tervezték őket, hogy nagyon hosszú ideig bírják, de idővel elveszítik kenőképességüket, elhasználódnak, és ki kell őket cserélni. A kerékagy szerelvényen belüli kopástól akár meg is lazulhatnak. Ha teljesen eltörnek, akkor a kerék/abroncs kombináció sebesség közben leeshet az autóról, ami nagyon veszélyes vezetési helyzetet eredményezhet.
1997 előtt az USA-ban gyártott és értékesített legtöbb személygépkocsi, teherautó és terepjáró minden keréken egy belső és egy külső csapágyat tartalmazott, amelyeket 30 000 mérföldenként ajánlott szervizelni. A technológia fejlődésével az újabb járműveket “karbantartásmentes” egyetlen kerékcsapággyal szerelték fel, amelyet úgy terveztek, hogy meghosszabbítsa a kerékcsapágyak élettartamát anélkül, hogy szervizelni kellene őket. Időről időre ezek az “elpusztíthatatlan” kerékcsapágyak elhasználódnak, és ki kell őket cserélni, mielőtt eltörnének.
Itt van 4 figyelmeztető jel, amelyek meglehetősen egyszerűen felismerhetők, és egy elhasználódott, cserére szoruló kerékcsapágyra utalnak.
A rendellenes gumikopás
A gumik rendellenes kopásához számos egyedi mechanikai probléma vezethet, többek között az alul- vagy túlfújt gumiabroncsok, a CV-csuklók, a rugók és a lengéscsillapítók, valamint a rosszul beállított felfüggesztési rendszer, azonban az egyenetlen gumikopás egyik leggyakoribb forrása az elhasználódott kerékcsapágyak. Nagyon ritka, hogy a kerékcsapágyak egyenletesen kopnak. Ha tehát a bal oldali gumiabroncs kopása nagyobb, az a bal oldali kerékcsapágy problémájára utalhat. A kerékcsapágyakat mégis együtt kell cserélni; ha az egyik oldallal van probléma, akkor ugyanazon a tengelyen a másik kerékcsapágyat is ki kell cserélni. Ha Ön vagy egy gumiszerelő azt észleli, hogy járművének egyik oldali gumiabroncsai gyorsabban kopnak, mint a másik, forduljon egy ASE tanúsítvánnyal rendelkező szerelőhöz, aki elvégzi a közúti vizsgálatot és diagnosztizálja a gumiabroncsok kopásának okát. Sok esetben lehet valami más vagy kisebb dolog, de nem szeretné megkockáztatni, hogy a kerékcsapágy eltörik.
Dörrenő vagy csikorgó zaj a gumiabroncs területéről
A kerékcsapágy meghibásodását nagyon nehéz felismerni, mert ritkán fordul elő, és amikor elkopnak, az gyorsan történhet. Ennek ellenére az elkopott kerékcsapágy egyik figyelmeztető jele az autó gumiabroncsának területéről érkező hangos csikorgó vagy zúgó hang. Ezt a kerékcsapágyban felgyülemlett felesleges hő okozza, amely elvesztette kenőképességének nagy részét. Lényegében ez egy fém-fém hang, amit hall. Az is gyakori, hogy ezt egy adott kerékből hallja, és nem mindkét oldalról egyszerre, ami egyenlőtlen kopásra utal. A fenti problémához hasonlóan, ha ezt a figyelmeztető jelet észleli, forduljon minél hamarabb egy ASE tanúsítvánnyal rendelkező szerelőhöz, hogy diagnosztizálni tudják a hang forrását, és meg tudják javítani, mielőtt biztonsági problémává válna.
Hallhat csattanó, pattogó vagy kattogó hangokat is, amelyek rossz kerékcsapágyra utalhatnak. Bár általában a kopott CV-csukló jelzése, a csattanó vagy kattogó hangot okozhatja a csapágy nem megfelelő rögzítése is. Különösen éles kanyarokban lehet észrevehető.
Kormánykerék rezgése
Egy másik gyakori tünet a hajtás és a kormánymű egyéb mechanikai problémáival együtt, a kormánykerék rezgését a kerékcsapágyak elhasználódása okozhatja. A gumiabroncs kiegyensúlyozási problémával ellentétben, amely jellemzően nagyobb sebességnél jelentkezik, a kormánykerék rossz csapágyazás miatti rezgése lassabb sebességnél észlelhető, és fokozatosan rosszabbodik, ahogy a jármű gyorsul.
Kerékjáték a kerekekben
Ez a normál autótulajdonosok számára nem túl gyakori diagnózis. Ha azonban fel van emelve a kerék, vagy a jármű hidraulikus emelőn van, akkor ezt maga is ellenőrizheti. Fogja meg a kereket az ellentétes oldalakon, és próbálja meg előre-hátra ringatni. Ha a kerékcsapágyak jók, a kerék nem fog “billegni”. Ha azonban a kerék-kerék egység előre-hátra mozog, az valószínűleg az elhasználódott kerékcsapágyak miatt van, amelyeket minél hamarabb ki kell cserélni.
Kiegészítésképpen, ha azt veszi észre, hogy a jármű nehezen gördül, miközben a kuplungot lenyomja, vagy a jármű üres fokozatban van, azt az elhasználódott kerékcsapágyak okozhatják, amelyek súrlódást okoznak, és meghibásodhatnak.
Amikor a fenti tünetek bármelyikét észleli a kerékcsapágy elhasználódásának vagy meghibásodásának, forduljon megbízható ASE tanúsítvánnyal rendelkező szerelőhöz, aki elvégzi a kerékcsapágyak közúti vizsgálatát, diagnosztizálja és szükség esetén kicseréli azokat.