A Specialized most dobta piacra a Turbo e-kerékpárcsalád legújabb kiadását, a Specialized Turbo Vado SL-t. Az “SL” a Super Light rövidítése, ez egyben az egyik legkönnyebb e-bike is a Specialized kínálatában, hiszen mindössze 14,9 kg-ot nyom.
És míg a Specialized néhány könnyű e-bike-ja súlyos árcédulát viselt, az új Specialized Turbo Vado SL meglepően kíméli a pénztárcát is.
A múlt héten volt alkalmam a Specialized csapatával végigjárni a kerékpár jellemzőit. Kicsit többet megtudtam arról, hogyan pozícionálja a vállalat a Turbo Vado SL-t, és hogy ez csak a jéghegy csúcsa, ami a Specialized Turbo e-bike csapatától várható.
Ian Kenny, a Specialized Turbo e-bike márka vezetője talán a legjobban összefoglalta a beszélgetésünk során:
Az új Turbo Vado SL alapjaiban a helyi közlekedés és a fitnesz összeillesztése. Olyan elmozdulást, olyan pólust képvisel, amely meghajlítja annak szabályait, amit a kerékpáros ipar eddig hajlandó volt felvállalni.
Bátor? Természetesen.
De vajon igaz-e? Szerintem igen, ha engem kérdezel. És íme, miért.
A Turbo Vado SL lehet, hogy úgy néz ki, mint egy fitneszbicikli, de olyan funkciókat is csomagol, amelyek a helyi közlekedési szerepéről beszélnek, a lapos kormánytól kezdve a csomagtartó- és sárvédő opciókig és a beépített világításig. A 700C kerekeken akár 42 mm-es gumiknak is van hely, vagy 47 mm-es gumiknak, ha 650B kerekekre esik le. Ezek gyakorlatilag kövér gumik az országúti kerékpárok szabványai szerint. És még az első felfüggesztés is el van rejtve a fejidomban, ami 20 mm megbocsátást biztosít a kerékpárosnak a durva ingázó utakon.
A Turbo Vado SL egy nagy sebességű e-bike, amely 45 km/h (28 mph) támogatott sebességre képes, a Specialized által tervezett motorral, amely akár 240 W “folyamatos” teljesítményt biztosít, csúcshasználatban többet.
A kerékpár egy ultrakönnyű alumínium vázra és magnézium motortartóra épül. Ezt az SL1.1 motort, amelyet már láttunk korábban olyan kerékpárokon, mint a Turbo Creo SL és a Turbo Levo SL, a Specialized tervezte, és mindössze 1,1 kg-ot nyom, ami körülbelül fele a legtöbb középhajtású motor súlyának.
A motort úgy tervezték, hogy akár a motoros pedálozási teljesítményének 200%-át is nyújtsa, és külön hangsúlyt fektettek a motor és a vezérlő programozására, hogy a lehető legtermészetesebb érzés legyen, amikor teker a teljesítmény.
Az elképzelés az, hogy a kerékpár központi egységének továbbra is a kerékpáros maradjon, a segédrendszer pedig csak az maradjon – egy olyan segédrendszer, amely nem vonja el a kerékpározás élményét, amelyet a kerékpározás szerelmesei olyan kritikusnak tartanak.
A belső 320Wh-s akkumulátort úgy tervezték, hogy akár 80 mérföld (128 km) hatótávolságot biztosítson, legalábbis Eco módban használva.
A nagyobb teljesítményű üzemmódok némileg csökkentik ezt a hatótávolságot, bár a Specialized egy hatótávnövelő akkumulátort is kínál, amely a két vizespalacktartó egyikébe illeszkedik, és további 40 mérföld (64 km) hatótávolságot adhat hozzá, így a teljes maximális hatótávolság elérheti a 120 mérföldet (193 km).
A Specialized egy Mission Control nevű okostelefonos alkalmazást is kínál, amely lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy számos vezérlőelemet és specifikációt testre szabjanak a kerékpárjukon.
A Mission Control a sok e-bike alkalmazás által kínált standard telemetrikán túlmenően a felhasználóknak még finomabb vezérlést biztosít, például a teljesítmény üzemmódok felosztásának beállítását. Például, ha az Eco mód nem elég öko egy kerékpárosnak, akkor ténylegesen beállíthatja az egyes üzemmódok által nyújtott teljesítmény mennyiségét, finomhangolva a kerékpáros saját preferenciáihoz.
A Specialized Turbo Vado SL mától már 3350 dollártól kapható. Ez elég borsos ár, ha a budget e-bike-okhoz hasonlítjuk, de néhány más, általunk látott Specialized Turbo árcédulát tekintve kifejezetten megfizethető. És figyelembe véve, hogy a Specialized e-kerékpárokat úgy építik, hogy évekig kitartsanak a mindennapi használat során, ez véleményem szerint egy tisztességes ár.
Electrek véleménye
Ez igazából nagyon tetszik nekem. Egy vegyes fitnesz/közlekedési kerékpár nagyszerű lenne nagyon sok városlakó számára, akik szeretnék csökkenteni a lábnyomukat anélkül, hogy korlátoznák a lehetőségeiket.
Széles körben ismert tény, hogy az e-bike az egyik legjobb módja a városokban való közlekedésnek. De ha ehhez az egyenlethez még egy tisztességes testmozgást is hozzá tudsz adni (és talán még az edzőtermi tagságon is spórolhatsz), akkor még édesebb lehetőségekké válnak.
Most, biztos vagyok benne, hogy vannak olyanok, akik megkérdőjelezik ezt a 80 mérföldes hatótávot, figyelembe véve a Turbo Vado SL 320Wh-s belső akkumulátorát, amely nem nyer semmilyen legnagyobb akkumulátor díjat az iparág többi részéhez képest. De hatékony pedálasszisztenssel ez a szám teljes mértékben teljesíthető. Nemrégiben 30 mérföldet tettem meg egy pedálos segédmotoros kerékpárral egy apró, 180 Wh-s akkumulátorral, és csak az akkumulátor felét használtam. Ezzel a sebességgel képesnek kellene lennem elérni ezt a 80 mérföldes hatótávolságot a Specialized által állított 320Wh-s akkumulátorral, és még csak nem is vagyok erős kerékpáros.
Az utolsó dolog, ami tetszik ebben a kerékpárban, az az ára. A 3.350 dollárral a Turbo Vado SL valójában a Specialized árkategóriájának alsó végéhez közel kezdődik – egy olyan tartomány, amely közismerten elég magasra lő, amikor az ultra-prémium e-bike-okba kerülsz. De ez az ár egy csúcskategóriás és könnyű, többcélú elektromos kerékpárt is a rajongó és hobbi motorosok – nem csak a hardcore sportolók – számára elérhetővé tesz.