A Union Pacific (NYSE: UNP) 55-ös korrigált működési mutatóra (OR) számít.6%-ot 2020 negyedik negyedévére – közölte a vállalat az amerikai tőzsdefelügyelethez pénteken benyújtott jelentésében.
Az előzetes számadat úgy jön ki, hogy a vállalat számításaiba beleszámít egy mintegy 278 millió dolláros nem készpénzes értékvesztést, amely a texasi Brazos hajógyárban lévő beruházásaihoz kapcsolódik. A változások előtt a Union Pacific 61%-os OR-t számított.
Az OR, amely egy vállalat működési költségeinek a bevétel százalékában kifejezett aránya, egy olyan mérőszám, amelyet néha egy vállalat jövedelmezőségének leírására használnak, ahol az alacsonyabb OR jobb pénzügyi egészséget jelent. Az UP szerint az 55,6%-os OR 4,1 százalékpontos javulást jelent 2019 negyedik negyedévéhez képest.
Az UP úgy döntött, hogy ahelyett, hogy tovább folytatná a Brazos pályaudvar jelentős osztályozó pályaudvarrá alakítására vonatkozó terveit, az ingatlanon már megvalósított beruházásait tehervagonblokk-csere tevékenységre fogja használni.
A UP 2019 májusában közölte, hogy az új-mexikói Santa Teresa intermodális komplexumában blokkcsere-kapacitást épít ki.
“Míg a vállalat hosszú távú növekedési kilátásai a hálózat déli régiójában változatlanok maradnak, az Unified Plan 2020 végrehajtása a meglévő létesítményekben kapacitást teremtett a növekedés hatékony kezelésére” – áll az UP Jennifer Hamann pénzügyi igazgató által aláírt bejelentésben.
A Brazos yarddal kapcsolatos terveinek ismertetése és a negyedik negyedévre vonatkozó előzetes OR bejelentése mellett az UP más előzetes pénzügyi eredményeket is közölt a negyedik negyedévre vonatkozóan. Az UP körülbelül 5,1 milliárd dollár működési bevételre, 3,1 milliárd dollár működési költségre és körülbelül 2 milliárd dollár működési eredményre számít. A 278 millió dolláros nem készpénzes értékvesztés nélkül a korrigált működési költségek 2,9 milliárd dollárt tennének ki.
A UP január 21-én teszi közzé a negyedik negyedéves pénzügyi eredményeit.
A Deutsche Bank az UP bejelentésére reagálva fenntartotta vételi besorolását a vállalatra.
“A lényeg, hogy ez pontosan az a kiadás, amire az UNP-nek szüksége volt, hogy helyreállítsa a 3Q viszonylag gyenge teljesítményét (és Jim Vena átmeneti bejelentését)” – áll a pénteki jegyzetben. “Az biztos, hogy ennek nagy része a helyreálló bevételek és a mix erejét tükrözi, amint azt a 4Q pozitív előretekintésünkben kiemeltük … ahol kifejezetten a magasabb gabona- és sörmennyiségeket emeltük ki, mint a vártnál valószínűleg jobb 4Q-hoz hozzájáruló tényezőket. Véleményünk szerint azonban a lényegesebb pont az, hogy az UNP 55% alatti OR-t ér el a mennyiségi fellendülés első szakaszában, amikor a mix még mindig kihívást jelent, bár javulóban van.”
AUP eredetileg 550 millió dollárt tervezett költeni a Brazos pályaudvarra, hogy a hálózat egyik legnagyobb kapacitású osztályozó pályaudvarává alakítsa, amely akár napi 1300 vasúti kocsit is képes átállítani. De az UP által bevezetett precíziós menetrend szerinti vasútüzem, egy olyan működési modell, amely a műveletek racionalizálására törekszik, hozzájárulhatott ahhoz, hogy az UP úgy döntött, lassítja a projekt ütemét. Az UP mintegy 550 millió dollárt tervezett költeni a létesítményre, és az építkezés várhatóan 2020-ban fejeződik be.
Iratkozzon fel a FreightWaves e-hírlevelére, és kapja meg a legfrissebb információkat a teherszállításról közvetlenül a postaládájába.
Kattintson ide Joanna Marsh további FreightWaves-cikkeiért.
Lassul az építkezés üteme a Union Pacific Brazos minősítő pályaudvarán
A Union Pacific a felső középnyugati régiót figyeli az intermodális lehetőségek miatt
A Union Pacific igyekszik kiizzadni a vagyonát
Bírósági intézkedés megakadályozza, hogy a szakszervezet sztrájkoljon a Union Pacific ellen