AMS 4B11 Stage 2 Crate motor – Evo X

AMS 4B11 Stage 2 Crate motor (nem szükséges mag) Mitsubishi Evo X-hez

Az AMS EVO X Stage 2 Crate motor a végső megoldás a nagy lóerő megbízhatóságához. Crate motorjuk a szelepfedéltől az olajteknőn át a vezérműláncig és az alkatrészekig komplett, hogy a beszerelés a lehető legfájdalommentesebb legyen. Ez a csomag csak az általunk forgalmazott legjobb termékeket használja, és készen áll arra, hogy azonnal beépítse az EVO-ba.

A proven foundation That Is Built To Last

Ez a versenyen bevált erőmű csak a legjobb, a polcról beszerezhető és az AMS egyedi tervezésű alkatrészeit használja. Kombinálja ezt a legmodernebb gépészeti és összeszerelési eljárásokkal, és garantáltan csak a legjobbat kapja! Ez ugyanaz a blokk, amely 2009-ben az ACP Rally EVO X-et az Észak-Amerikai Rally Bajnokság győzelméig juttatta!

A teljesítmény és a tartósság tökéletes kombinációja

Ez a versenyen bevált erőmű csak a legjobb készleten lévő és egyedi tervezésű AMS spec. alkatrészeket használja. Kombinálja ezt a legújabb gépi és összeszerelési eljárásokkal, és garantáltan csak a legjobbat kapja!
Minden Stage 2 blokkot pontosan megmunkáltak a legújabb Darton MID (moduláris integrált fedélzet) duktilis vas hüvelyek fogadására. A hüvelyeket a blokkba préselik, hogy egy megmunkált lépcső tetején üljenek, így biztosítva, hogy a motor működése során ne süllyedjenek el. A blokkot ezután egy nyomatéklemezzel & véglegesen kifúrják, hogy biztosítsák a tökéletes hézagokat és illeszkedést. A késztermék nagyobb hengernyomást tesz lehetővé, valamint a blokk nagyobb szilárdságát és merevségét. Ezt extra vastag gyűrűs sávokkal, szoknyabevonatokkal és továbbfejlesztett 9310 ötvözetből készült csuklócsapokkal ellátott Manley dugattyúkkal párosítva maximális megbízhatóságot érünk el a 4B11 átépítéséhez.

A csomag tetejéhez az AMS EVO X CNC portolt hengerfejet is mellékelik. Ez a fej a piacon kapható legfejlettebb portkialakítással rendelkezik, és +1 mm-es túlméretezett Ferrea szelepekkel és szeleptörzskomponensekkel van megerősítve. Az áramlást alacsony, közepes és magas emelésnél optimalizálták a leghatékonyabb teljesítménygörbe elérése érdekében, amit a versenytársak figyelmen kívül hagynak, akik a csúcsértékekre összpontosítanak. A vezérműtengelyekhez az AMS “TMP” vezérműtengelyeket használják, amelyek a portolt fejeket masszív csúcs- és alacsony végteljesítménnyel egészítik ki, és nagyszerű turbófelpörgési tulajdonságokkal rendelkeznek. A tökéletes kombináció egy verhetetlen géphez!

Exkluzív előnyök

  • Kiegyensúlyozott és kékfestett, precíz, dokumentált összeszereléssel
  • Vas hüvelyek a tartósságért
  • A leghatékonyabb teljesítménygörbére optimalizált hengerfej
  • Teljesen összeszerelve érkezik, a szelepfedéltől az olajteknőig, beépítésre készen
  • Készen vagy magcserével*
  • Egyedi sűrítési arányok rendelhetők

Tartalmazza

  • Darton MID gömbölyűvasat. hüvelyes AMS blokk
  • Precíziós AMS spec gépi munka a blokkon & forgattyúshenger
  • Manley dugattyúk szoknyabevonattal & 9310 ötvözetből készült csuklócsap frissítés
  • Manley “Turbo Tuff” I-Beam rudak
  • Nagy teljesítményű versenyrúd & főcsapágyak
  • ARP főcsapszegek
  • AMS CNC portolt hengerfej
  • +1mm oversized Ferrea szelepek és szeleptörzs alkatrészek
  • ARP fejcsavarok
  • AMS TMP vezérműtengelyek
  • Kész és lezárt a szelepfedéltől az olajteknőig, 2.0 liter
  • Löket: 86mm
  • Sűrítési arány: 9.0:1
  • Javasolt fordulatszám-határ: 0:1
  • Javasolt fordulatszám-határ: 0:1
  • Javasolt ford:
    • 9000RPM utcai/közúti pályán
    • 9500RPM drag racing

Alkalmazások

  • Mitsubishi Evolution 10 GSR és MR modellek
  • Minden USDM, JDM és európai modellhez

.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.