Az Uber önvezető autójának figyelmetlen biztonsági kezelője volt elsősorban hibás egy 2018-as halálos balesetért – döntött az amerikai felügyelet.
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NTSB) szerint az Uber “nem megfelelő biztonsági kultúrája” is nagyban hozzájárult a balesethez.
Mint ahogy az önvezető technológiát tesztelő cégekre vonatkozó rossz, vagy egyes esetekben nem létező szabályok is.
A megállapítások egy közel kétéves vizsgálatot követnek.
Az eredmények megvitatására rendezett meghallgatáson az NTSB sürgette a nemzeti szabályozó hatóságokat, hogy hozzanak létre egy alaposabb felülvizsgálati folyamatot, mielőtt a technológiát közutakon használnák.
A 49 éves Elaine Herzberg meghalt, amikor egy Uber tulajdonában lévő – autonóm üzemmódban működő – önvezető autó elütötte őt, amikor átment az úttesten az arizonai Tempe-ben 2018. március 18-án.
Az autóban Rafaela Vasquez biztonsági sofőr ült, aki a nyomozók szerint egy tévéműsort nézett a mobiltelefonján, miközben a volán mögött ült.
A fedélzeti kamera felvételei azt mutatták, hogy Vasquez asszony aznap este az út 36%-át a készülék nézegetésével töltötte.
A vezető nélküli autókkal folytatott kísérletei során az Uber előírta, hogy egy emberi kezelő mindig figyeljen, hogy nehéz helyzetekben, vagy amikor a jármű olyan helyzetbe kerül, amelyet nem tud kezelni, átvehesse az irányítást.
- Az Uber balesetet okozó sofőrje “tévét nézett”
- A halálos balesetet okozó önvezető Ubernek “biztonsági hiányosságai” voltak
“Ha a jármű vezetője figyelmes lett volna, valószínűleg elegendő ideje lett volna arra, hogy észlelje az átkelő gyalogost és reagáljon rá, hogy elkerülje a balesetet vagy enyhítse az ütközést” – döntött az NTSB.
Az NTSB szerint a Uber számítógépei 5,6 másodperccel az ütközés előtt észlelték Herzberg asszonyt, de nem azonosították helyesen személyként.
A jelentés szerint Herzberg asszony nem viselkedett biztonságosan, amikor megpróbált átkelni az úton, ahol tette – a nyomozók szerint a toxikológiai jelentések szerint olyan gyógyszereket szedett, amelyek befolyásolhatták az ítélőképességét.
Mindezek ellenére az NTSB szerint az Ubernek “nem volt megfelelő biztonsági kultúrája, amely a kockázatértékelési mechanizmusok, a járművezetők felügyeletének és a biztonságirányításban jártas személyzet hiányában nyilvánult meg”.
A vállalat kedden elismerte, hogy a baleset óta jelentős változtatásokat hajtott végre.
A Uber közölte, hogy üdvözli az ajánlásokat.
“Mélységesen sajnáljuk a 2018. márciusi balesetet, amely Elaine Herzberg életét követelte, és továbbra is elkötelezettek vagyunk az önvezető programunk biztonságának javítása mellett” – mondta Nat Beuse, az Uber fejlett technológiákért felelős csoportjának biztonsági vezetője.
“Az elmúlt 20 hónapban teljes körű hozzáférést biztosítottunk az NTSB számára a technológiánkkal és a baleset óta végzett fejlesztéseinkkel kapcsolatos információkhoz. Miközben büszkék vagyunk a fejlődésünkre, soha nem fogjuk szem elől téveszteni azt, ami idáig vezetett minket, illetve azt a felelősségünket, hogy továbbra is emeljük a biztonsági mércét.”
Kövesse Dave Lee-t a Twitteren @DaveLeeBBC
Több információval rendelkezik erről vagy bármely más technológiai történetről? Dave-et közvetlenül és biztonságosan elérheti a Signal titkosított üzenetküldő alkalmazáson keresztül: +1 (628) 400-7370