A felderítő autók és más katonai félpályás járművek lánctalpakhoz szükséges gumiállományt egy ohiói gumiabroncsgyárban őrlik. Az acél alkatrészekhez szilárdan “hegesztett” gumit egyetlen kemény, tartós darabbá formálják. Goodrich, Akron, Ohio
Benjamin Franklin Goodrich segített abban, hogy az ohiói Akron az 1800-as évek végén a “világ gumifővárosa” legyen. 1869-ben kapcsolódott be a gumiiparba, és a New York-i Hudson River Rubber Company legnagyobb részvényese lett. Goodrich számos más gumigyártó kemény versenyével szembesült, ezért úgy döntött, hogy üzletét az ohiói Akronba költözteti. A helyi lakosok 13 600 dollárt gyűjtöttek össze, hogy Goodrichot arra ösztönözzék, hogy üzemét New Yorkból Akronba költöztesse. Ebben az időben az Appalache-hegységtől nyugatra nem létezett más gumigyártó. Goodrich azt remélte, hogy uralni fogja a gumiipart a Középnyugaton és a Távol-Nyugaton. Akroni üzemét, az Akron Rubber Works-et 1871 márciusában nyitotta meg. Goodrich először húsz munkást alkalmazott. Az üzem számos terméket gyártott, de a hangsúlyt olyan tűzoltótömlőkre helyezte, amelyek nyomás alatt sem törtek szét.
A vállalat, amely B.F. Goodrich Company néven vált ismertté, az 1870-es években lassan növekedett, kétszer majdnem csődbe ment, de az 1880-as és 1890-es években az üzlet lendületet vett. 1888-ban egy ír állatorvos feltalálta a gumiabroncsot gumiból. A pneumatikus gumiabroncs olyan gumiabroncs, amely levegővel van töltve. Nagyon népszerűvé vált a kerékpárosok körében, mivel sokkal simább utazást biztosított a kerékpárosnak. Az autó feltalálásával a gumiabroncsok iránti kereslet az egekbe szökött. Az első gumiabroncsok tömör gumiból készültek, de a B.F. Goodrich Company, amely 1895-ben létrehozott egy kutatólaboratóriumot a gumi új felhasználási lehetőségeinek felfedezésére, gyorsan kifejlesztette az autók számára alkalmas pneumatikus abroncsot. 1892-re, négy évvel B.F. Goodrich halála után a vállalat négyszáz munkást foglalkoztatott, és több mint 1,4 millió dollár értékben adott el termékeket. Az eladások 1911-re meghaladták a 27,4 millió dollárt. A vállalat végül áthelyezte székhelyét Akronból az észak-karolinai Charlotte-ba.
A B.F. Goodrich Company a huszadik század első felében továbbra is vezető szerepet töltött be a gumiiparban. Egy B.F. Goodrich tudós 1926-ban feltalálta a vinilt, 1937-ben pedig a B.F. Goodrich tudósai megalkották a szintetikus gumit. A szintetikus gumit különböző vegyi anyagok összekeverésével állították elő, és előállításához nem volt szükség gumifákra. Ez a felfedezés segített abban, hogy az Egyesült Államok győztesen kerüljön ki a második világháborúból. Az amerikai hadseregnek szüksége volt gumitermékekre a járműveihez és gépeihez. A háború alatt az Egyesült Államok csak korlátozottan jutott természetes gumihoz. A szintetikus változat garantálta az Egyesült Államok számára a gumi folyamatos ellátását. A vállalat 1946-ban megalkotta az első cső nélküli gumiabroncsot is.
A második világháborút követően a B.F. Goodrich Company bekapcsolódott a repülőgépiparba. A vállalat biztosította Charles Lindbergh repülőgépének gumiabroncsait az 1927-es transzatlanti repülés során. 1961-ben a Nemzeti Repülési Űrügynökség megbízta a B.F. Goodrich Company-t az első űrruhák gyártásával az űrhajósok számára. 1988-ban a vállalat teljesen kiszállt a gumiabroncs-üzletágból, és figyelmének nagy részét a repülőgépiparra összpontosította. 2001-ben a B.F. Goodrich Company nevét Goodrich Corporationre változtatta.
- Cashman, Sean. Amerika az aranykorban. N.p.: N.p: N.p: N.p: NYU Press, 1993.
- Chandler, Alfred D., Jr. The Visible Hand: The Managerial Revolution in American Business. N.p.: Belknap Press, 1993.
- Collyer, John Lyon. A B.F. Goodrich története a kreatív vállalkozásról, 1870-1952. N.p.: Kessinger Publishing, LLC, 2006.
- Murdock, Eugene. Buckeye Empire: An Illustrated History of Ohio Enterprise. N.p.: Windsol, 1988.
- Painter, Nell Irwin. Standing at Armageddon: A Progressive Era Grassroots History of the Progressive Era. N.p.: W.W. Norton, 2008.
- Porter, Glenn. The Rise of Big Business, 1860-1920. N.p.: Harlan Davidson, 2006.