A Ford Ka főtervezőjeként, Lobo beszélt eredeti szerepéről, a formatervet befolyásoló hatásokról, a maradandó formaterv megalkotásának akkori fontosságáról és a formaterv öregedéséről:
Amikor eldöntöttük, hogy megcsináljuk az autót, azt mondtam Jac-nak (Jacques Nasser), hogy megpróbálhatunk valami újat és mást csinálni, mert ez egy új belépő volt a márkánkban. Ő ebbe beleegyezett, és szabad kezet adott nekem.”
Egy anti-Twingót akartunk csinálni. A Twingo, mint olyan, egy nagyon okos autó; egy mini kisbusz, de nem tudtuk megismételni. Erre nem voltam hajlandó. A filozófiámat valóban az eredeti Mini ihlette; olyan autót akartam tervezni, amely megjelenésében és gondolkodásában annyira erős, hogy ne kelljen egy életközépi ráncfelvarrást végrehajtanunk. Amikor bemutattam a Ka-t az amerikai igazgatótanácsnak, azt mondtam nekik, hogy vagy eladjuk, és jól adjuk el, vagy leselejtezzük – de nem lehet ráncfelvarrni.”
Még mindig nagyon jól érzem magam vele kapcsolatban” – mondja az eredeti tervező, Claude Lobo. ‘Valójában három van a családban. Szépen vezethető és nagyon jó a felfüggesztése – szinte olyan, mint egy gokart. Minden alkalommal, amikor látok egyet az utcán, elégedett vagyok vele. Nagyon jól öregedett, és más autókkal ellentétben négy-öt év után sem veszítette el a kisugárzását. Az elején nem volt könnyű meggyőzni a vezetőséget és a marketinget, mert egy kicsit túl messzire mentünk, de ha most nézzük, azt hiszem, igazunk volt.”
A Focus tervezését illetően Lobo dohányos volt, és a hamutartót magasan a műszerfalon helyezte el, így a vezető anélkül használhatta a hamutartót, hogy a kezét levenné a kormányról.