Egy évtizeddel ezelőtt a műszerfalba épített navigációs rendszer luxusnak számított. Most azonban, hogy olyan olcsó autókban is elérhetőek, mint a Nissan Versa, jelentősen elterjedtebbé váltak. És bár hétköznapiak, még mindig tisztességes összegbe kerülnek. A gyárilag az autó infotainment rendszerébe épített egységek 700 és 4000 dollár közötti összegbe kerülhetnek – és néhány autógyártó még mindig drága opciós csomagokba csomagolja a rendszereket.
Ez felveti a kérdést: Az okostelefon ugyanolyan jó, mint a műszerfalba épített egység? A navigációs programok előfizetései havi 10 és 30 dollár között mozognak, de a GPS valamilyen formája benne van, ha pénzt költ a szolgáltatótól az okostelefon adatcsomagjára. Az okostelefonok általában navigációs technológiával rendelkeznek a Google Maps, a Bing vagy az Apple hamarosan megjelenő térképes rendszere formájában. Az okostelefonok jellemzően a folyamatos szoftverfrissítések előnyeit élvezik, és mindig a legfrissebb térképes információkkal vannak ellátva. És mivel az okostelefonok valamilyen mobilszolgáltatást használnak, ahelyett, hogy a fedélzeti rendszerbe letöltött szoftvert használnák, a legtöbbjük olyan dolgokat kínál, mint az élő forgalom és a webes keresési pontok, további szolgáltatási költségek nélkül.
Az okostelefonok hordozhatóságának van egy nagy hátránya. Az egyre több állam, ahol tilos vezetés közben beszélni vagy sms-t írni, az okostelefon GPS-ének vezetés közbeni használatára is rázza az ujját, ami azt jelenti, hogy át kell adnia a navigálást egy utasnak – vagy félre kell állnia, hogy változtasson az útvonalon. Aztán ott van még a készülék mérete, amely kisebb lesz, mint a műszerfalba épített készülék.
A műszerfalba épített készülékek csökkenő árainak figyelembe kell venniük azt a döntést, hogy ragaszkodjon-e az okostelefonos navigációhoz vagy sem. Egyes telefonos navigációs beállítások nem rendelkeznek számítógépes hanggal, amely megmondja, hogy mikor forduljon el, vagy nem teszi lehetővé az úti célok hangutasításokkal történő bevitelét. Ráadásul egy MyFordTouch rendszerrel felszerelt autóhoz a navigáció hozzáadása például 795 dollárba kerül. Az olyan rendszerek, mint a 2013-as Dodge Dart uConnect navigációs rendszere pedig 8,4 hüvelykes érintőképernyőt kínál Garmin technológiával, amely méreteiben megegyezik néhány táblagéppel. Ha Ön a Google Maps rajongója, az Audi az A6 és az A8 navigációs rendszereihez kínálja azt.
Végeredményben csak Önön múlik, hogy hajlandó-e egy kis plusz pénzt költeni arra, hogy a navigációs rendszer beépüljön az autó műszerfalába. Ha nem zavarja egy kis plusz kényelmetlenség, akkor inkább maradjon az okostelefonjánál, amely segít eljutni oda, ahová akar.
Creative Commons photo by mroach