A szár a kerékpárnak az az alkatrésze, amely a kormányt a kerékpárvilla kormánycsövéhez illeszti. Néha lúdnyakúnak is nevezik, a szár kialakítása a tollas vagy menetes rendszerhez tartozik. Minden rendszer kompatibilis a kapcsolódó fejhallgatóval, valamint a villa kialakításával.
Kerékpárszár
A kerékpárnak sok funkciója van az emberek életében. Kezdetben az egyéni közlekedés stílusa, a kerékpár sok férfi és nő számára szabadidős járművé válik. A 19. században történt megalkotása óta a kerékpár ma már világszerte gyakori közlekedési eszköz. Jelenleg a becslések szerint világszerte 1 milliárd embernek van kerékpárja.
Aki kerékpárt használ haszonjárműnek, szórakozásra vagy versenyzésre, annak ismernie kell a kerékpár felépítését és alkatrészeit. A kerékpár egyik jelentős része a szár. A szár létfontosságú, mivel összeköti a kormányt, amelyet közvetlenül a kerékpáros tenyerével érhet el, a kerékpárvillával, amely az első kerék mozgását irányítja.
A kerékpárszár emelkedője lényegében lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy irányítsa ennek a kerékpárnak az útját. A kerékpárszárak különböző formáinak ismerete és az, hogy melyik alkalmas a különböző típusú kerékpárhoz, alapvető fontosságú. Így a kerékpáros zökkenőmentesen tudja tartani a kerékpár irányát.
A kerékpárszárak típusai
A kerékpárszár egy L alakban hajlított része a kerékpárnak, amely összeköti a kormányt a kerékpárvilla kormánycsövével. A kerékpárszárat libikókanyarként is nevezhetjük, és két nagy formája van: tollas és menetes szár.
A tollas szár egy menetes fejidomot kíván a kerékpárváltozaton alapuló span segítségével. A menet nélküli szár kifejezés nem abból ered, hogy a szár menet nélküli; ez az alapján származik, ha a szár egy menet nélküli kormánycsövet igényel, amelynek hossza az adott kerékpár kialakításán alapul.
Quill Stem
A quill szár egészen a menet nélküli funkcióig létezett, és ennek köszönhetően továbbra is ez az ipari szabvány a bármilyen költségű haszonkerékpárokon és a luxus retro kerékpárokon. Másrészt a quill szárat a menetes szár váltotta fel, mint piaci szabványt egy speciális kerékpárfajtánál.
A quill szár egy menetes villával működik, amely felnyúlik a fejidomig. A quill szár használatakor a villa kormánycsövének olyan hosszúságúnak kell lennie, hogy ne lebegjen a headset fölött. A quill szár készülhet alumíniumból vagy acélból.
Egy quill szár kiválasztásának számos előnye van. Ráadásul nagyon hosszú szárral könnyen fel lehet emelni. Quill szárak rendelkeznek egy karcsúbb és sima megjelenés képest menetes szárak.
Thread less Stem
Thread less szárak lenne az újabb fajta szár, és kicserélték a quill szár, mert az üzleti szabvány online sport kerékpárok. Ez a fajta szár a villa kormánycsövének tetején keresztül szorul be, amely a fejidom fölé nyúlik.
Ahelyett a quill típus, amely a villa kormánycsövének kupakjába van szerelve. A menet nélküli szár hossza ingadozhat, és körülbelül 130 milliméterig terjedhet.
A menet nélküli szárhoz szükség lehet csillaganyára vagy tágító dugóra. A tágító dugó a csillaganyák feladatát a karbon kormányszár sérülése nélkül látja el.
A menetes szár használatának emellett számos előnye van. Először is, könnyebb megfordítani, cserélni, keverni és összeilleszteni a szárakat minden alkalommal, amikor a vevő a menetes szárat választja, mivel sokféle konfigurációban, színben, illesztésben, szögben és szerkezeti változatban kapható.
A menet nélküli szár lehetővé teszi egy olyan kormánycső használatát, amely könnyebb, mint a szénszálas vagy alumínium fém, ami által a kerékpár általában könnyebbé válik.
Mountain bike szár: mélyreható
Szár hossza
Kritikus kérdés, ha kiválasztjuk a szárat, milyen hosszú lehet. Az országúti motorosok szeretik a szár hosszát a kerékpár általános illeszkedésétől és helyzetétől függően választani, a terepjáró motorosok számára.
Még a szár hossza is kritikus a kerékpár kezelhetőségének rögzítésekor. A rövidebb szárak érzékenyebbek és gyorsabban kezelhetők, ami nagy előnyt jelent a gravitációs kerékpározásnál és az egyetlen technikai pályán.
Sok motoros számára a hatvan-nyolcvan mm-es középhosszú szár tökéletes stabilitást ad a reszponzív kormányzáshoz, valamint a pedálok hatékony pozíciójához, de a rövidebb szárak remekül működnek a modern pályakerékpárok vagy a hosszú villás hardtailek idler vázgeometriájával a klasszikus kerékpárok puszta szöge helyett.
A szárhosszal kell kísérletezned, hogy megtaláld azt, ami a megfelelő egyensúlyt adja számodra. Egy tíz mm-es különbségnek óriási hatása lehet a gyors, egysávos kezelhetőség vagy az egész napos pedálozási kényelem tekintetében.
Száremelkedés
A száremelkedés a szár szögét jelzi fokban, hozzáadva az osztott kormánycsővel, és befolyásolja a kerékpár pozícióját és elérését. A nulla emelkedésű szár általában egyenes, míg a tíz fokos emelkedésű szár tíz fokos szöget zár be a kormányrögzítési területek és a kormánycső között. A legtöbb szár ésszerű emelkedést tart, és megfordítható, hogy alacsonyabb szalonpozíciót adjon.
A szár hossza miatt kísérleteznie kell a szár emelkedésével, hogy ideális pozíciót kapjon a fenntartott pedálkezelés és a kényelmes reakció érdekében.
A száremelkedés az ideális cockpit-pozíció elérésének egyik módja, a kormányemelkedés és néhány távtartó a kormánycsövön stb. mellett szintén alternatívák. Tehát mint versenyzőnek tudnia kell, hogyan mérik a szárszöget és a száremelkedés jelentős hatását.
Az országúti kerékpár szár: mélyrehatóan
A legjelentősebb dolog az országúti szár kiválasztásakor a szár hossza, kulcsfontosságú tényező lehet a kerékpár általános illeszkedése szempontjából. A kerékpárosok szeretik, ha a kerékpár hosszú, kicsi és aerodinamikus helyzetben van- pl, a lendületes versenyzők – az optimális nyújtás érdekében hosszabb (1200 mm+) szárat választhatnak.
Ezért az alkalmi motorosok számára ez a pozíció nem kényelmes, a rövidebb szár egyenesebb vezetési pozíciót tesz lehetővé.
A motorosok, akik nem kívánnak nyújtani a kerékpáron, 10 mm-rel rövidebb szárat kapnak, vagy néhány fokkal nagyobb emelkedés eredményezhet egy felegyenesedettebb lovaglási pozíciót, ami jobban megfelelhet nekik.
A bimbózó versenyzők, akik keresik a pedálozási készséget és a szuper aerodinamikát, további mm-t kívánhatnak a szár hosszához, vagy néhány fokkal lejjebb engedhetik az arénát. Kísérletek fejezhetik ki a számodra megfelelő méretet. Az pedig egyértelműen érthető, hogy az országúti kerékpár szárhossza nagyon fontos a hatékony motorozás során.
BMX szárak: mélyrehatóan
A kormány pozíciója
Az egyik legfontosabb dolog, amit szem előtt kell tartani egy új hajtás kiválasztásakor, az a hatása a kormány pozíciójára. Ha szeretnéd ezt megérteni, kell, hogy legyen néhány elképzelésed a tökéletes pozícióról.
Mivel szeretsz a magasabb rudakkal motorozni a kerékpár hátsó része feletti többlet tőkeáttétel miatt, egy felső terhelésű szár segíthet abban, hogy egy kicsit magasabb pozíciót érj el. Ha szereted az alacsonyabb rudakat és a túlzottan előretolt lovaglási pozíciót, akkor előre kell lépned az elülső terhelésű szárhoz.
Elérés
A szár hossza a kerékpár teljes elérésének hatalmával járhat. Egy rövidebb szár felegyenesedettebb pozíciót, valamint élesebb, érzékenyebb kezelhetőséget biztosíthat, de ez a nagy sebességű stabilitás rovására mehet.
A hosszabb hajtás stabilabb lehet sebességnél, és nagyobb mozgásteret enged a kerékpár első kereke fölött, ami fontos az ilyen munkáknál vonal orr kézikönyveknél. A hosszabb szár lehet az egyik módja annak, hogy a rövidebb vázzal rendelkező kerékpáron a szűkösség érzésén túljusson, vagy fordítva.
How to Measure a Bike Stem?
- The extension (mm): A szár tényleges hossza a kormányfurat közepétől a kormánybilincsig. Ezt nevezzük a szár hosszának.
- Hatótávolság (mm): A szár hasznos hossza a kormányfurat középpontjától a kormánybilincs középpontjáig mérve, kivéve a könyvelést, hogy emelkedjen. A szárakon ez a mérés egy képzeletbeli vonal mentén is elvégezhető.
- A szög: A kormánytengelyre merőleges képzeletbeli vonaltól a szár meghosszabbításának közepéig kell mérni.
- B szög: A valós kormánytengely közepétől a szár meghosszabbításának közepéig kell mérni. Valójában erre szeretünk hivatkozni, amikor a szárszöget jelezzük.
- A különbség szokásos módja a következő: B szög = A szög + 90 fok. Tegyük fel, hogy ha egy gyártó az A szöget alkalmazva hét fokos szöget hirdet, akkor azt 97 fokosnak mondhatjuk.
- Emelkedés (mm): A szár hosszának és szögének függvényében kapott termésmagasság. Mérje függőlegesen a kormánybilincs közepétől egy gondolkodási vonalig, amely kettévágja a hosszabbítás középső találkozási pontját, valamint a szár egy függőleges részét.
- Magasság (mm): A szár függőleges szegmensének általános hossza
Hogyan tudod megmondani, hogy mi a megfelelő szárhossz számodra és a kerékpárod számára?
Azzal kezdem, hogy a legjobb megközelítés a válasz megszerzéséhez erre a kérdésre az lenne, ha megszervezne egy professzionális kerékpárillesztést egy tekintélyes kerékpárüzletben. A legtöbb üzlet különböző fajtájú kerékpárruhákat kínál a könnyűtől a kifinomultig, és több üzlet is biztosítja ezt a vásárlási folyamaton belül, hogy ne kelljen a vadonatúj kerékpár mellett rengeteg további pénzt számlázni.
A szárak többféle hosszúságban kaphatók a csonkától az ultranyújtottig. Másképp fogalmazva, ha egy pikáns, versenyképes és aerodinamikus helyet szeretne, akkor egy hosszabb szár valószínűleg egy hosszabb, kihúzottabb vezetési testtartást fog nyújtani. Ha a pihenés a legfőbb prioritás, egy sokkal rövidebb szár hossza közelebb hozhatja a kocsmákat a nyereghez, és függőlegesebb helyzetbe hozhatja Önt, kevésbé terhelve a gerincét.
A kerékpárszár hosszát azonban a váz méretei, a nyereg magassága, a nyereg elülső-hátsó módosítása, valamint az ejtőkormány formája és mérete által alkotott nagyobb kép részének kell tekinteni. Ez az, ahol egy professzionális kerékpárillesztés értékes, mivel ezeket a többi elemet is figyelembe kell venni.