A Kenworth 59 éven keresztül a W900-as modellcsalád három alapváltozatát gyártotta. A “keskeny motorháztetős” W900-ast 1961-től 1966-ig, a “széles motorháztetős” W900A-t pedig 1967-től 1982-ig gyártották. 1982-től 2020-ig a Kenworth gyártotta a W900B-t (később a “B” betű elhagyásával). A szabványos W900B mellett 1989-ben bemutatták a W900L kiterjesztett motorháztetőt is. A ferde motorháztetős W900S-t 1987-ben vezették be; a W900S a T800-ashoz hasonló, kivéve az előretolt első tengelyt.
W900 (1961-1966)Edit
A 900-as és 500-as sorozatú hagyományos Kenworth-ökkel ellentétben a fülke “válaszfal-stílusú” ajtókat (teljes hosszúságú zsanérokkal) vezetett be. Egy másik változásként a tetőpanelt fémről üvegszálasra cserélték. Bár funkcionálisan más volt, a W900 megtartotta a széles szellőzőablakokat, az ablakok alatt elhelyezett ajtókilincsekkel.
W900A (1967-1982)Szerkesztés
1967-ben a W900-as átesett az első nagyobb változáson, és átnevezték W900A-ra. A nagyobb dízelmotorok befogadására a motorháztetőt néhány centivel kiszélesítették, hogy tovább növeljék a hűtőszekrény méretét. 1972-re a W900-as ajtajai megváltoztak, a modell nagyobb ablakokat, keskenyebb szellőzőablakokat adaptált; a könnyebb kezelhetőség érdekében az ajtókilincseket az ajtók aljára helyezték át, és a karosról húzósra változtatták. 1973-ban megváltoztatták a Kenworth-jelvényeket, a hűtőrács emblémáját és a motorháztető jelvényét áttervezték. 1974-ben gyári opcióként bevezették a 60 colos, dupla alvó platós alvófülkét.
1976-ban a Kenworth bevezette az Aerodyne hálófülkét a W900A modellhez. Az Aerodyne, amelyet kettős tetőablakai különböztettek meg, az első gyárilag gyártott, emelt tetővel ellátott hálófülke volt.
A W900B 1982-es bevezetése után a W900 Mexikóban (Kenmex) folytatta a gyártást, átvéve az utóbbi modell négyszögletes fényszóróit.
W900B (1982-től napjainkig)Edit
1982-ben a Kenworth bevezette a W900B-t, amely a W900A-t váltotta fel. Bár a W900B-t nagyrészt a téglalap alakú fényszórók bevezetése különböztette meg (bár a kerek fényszórók kezdetben opcionálisak maradtak), a W900B jelentősen megváltozott. A megnövelt motorhűtés érdekében a motorháztetőt megemelték, így a fülkét magasabbra kellett szerelni a vázra. Új moduláris elektromos alkatrészek kerültek bevezetésre, teljesen új fülke és alvófülke, új váz, és számos más jellemző váltotta fel vagy frissítette az A-modell jellemzőit.
A W900B bevezetése óta a Kenworth a W900 két változatát vezette be. 1987-ben bemutatták a W900S-t, amely átvette a T800-as ferde motorháztetejét. 1990-ben bemutatták a W900L hosszabb változatát, amely a BBC-t 120-ról 130 hüvelykre hosszabbította. A W900L eredetileg limitált kiadásban készült (a W900B modell Licence to Kill című filmben való megjelenésének emlékére), majd a limitált kiadásból teljes sorozatban gyártott járművé vált. Az 1990-es évektől kezdve a W900L a Kenworth által értékesített egyik legnépszerűbb járművé vált.
A W900S és a W900L bevezetése óta, a hajtásláncnak a korszerűsített károsanyag-kibocsátási előírásoknak való megfelelés érdekében végrehajtott változtatásokkal együtt, a W900B-n számos funkcionális változtatást hajtottak végre. 1994 végén az Aerocab/Aerodyne2 opció lett a W900B és a W900L számára; ez a T600B-vel is közös. Az Aerocab emelt tetővel és teljes szélességű, ívelt szélvédővel rendelkezett (egy- vagy kétrészes kivitelben); a normál konfigurációjú nappali fülkékhez továbbra is a kétrészes, lapos szélvédő áll rendelkezésre. A nappali fülke-konfigurációknál az Aerocab tetőszerkezete bevezette a kiterjesztett BBC-konfigurációt. 1998-ban opcióként bevezetésre került a 86 hüvelykes Studio Sleeper, amely a valaha gyártott egyik legnagyobb gyárilag gyártott hálófülke. 2006-ban vált először elérhetővé az ívelt szélvédő a W900S-en. A W900S gyártása azóta megszűnt. A 2021-ben még gyártásban lévő B-kabinos modellek a W900B, a W900L, a T800 és a C500 (Brute).
W990 (2018-jelen)Szerkesztés
2018 decemberében a Kenworth kiadta a W900 újabb változatát, a W990-et. A T680/T880 és a W900 kombinációja, amely LED-es fényszórókat és a W900-nál aerodinamikusabb orr-részt kínál, míg a belső tér maradt a korábbi. A műszeregység szintén az újabb generációs Kenworth-ökből származik. Úgy gondolták, hogy ez lesz a W900-as leváltója, de mivel a sofőröknek nem tetszett, a W900-as nem szűnt meg.
1998-2020 Sleeper konfigurációkSzerkesztés
- 86 az Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
- 72 az Aerocab Flattop vagy Aerodyne (182,88 cm)
- 62 az Aerocab Flattop vagy Aerodyne (157,48 cm)
- 38 az Aerocab Flattop Sleeper (91,44 cm)
- 42 a Modular Flat-top (106.68 cm) Külön rendelés a W900 és C500 modellekhez
-
1967 előtti W900 (frissített ajtók)
-
1972 W900A
-
1973-1982 W900A daycab
-
2000-es évek eleje W900B Aerocab alacsony tetős hálófülke
-
Pre-2006 W900S
-
W900L Aerodyne Studio Sleeperrel