Legjobb gyakorlatok a bejövő árufuvarozási program sikeres megvalósításához

A bejövő és a kimenő árufuvarozás jellemzői között jelentős különbség van. Gondoljon úgy a bejövőre, mint az éltető erőre, amely táplálja egy szervezet azon képességét, hogy a vevők számára igényelt mennyiségben minőségi termékeket állítson elő, a kimenőre pedig úgy, mint a vevőkhöz kimenő eladható végtermékek kiszállítására.

Amint a vállalatok a költség- és szolgáltatásfejlesztés horizontját fürkészik, sokan rájöttek, hogy a bejövő szállítmányok kezelése mindkettőt ellenőrzi, számos más előny mellett.

A helyesen végzett bejövő szállítmánykezelés többet tesz annál, hogy a vállalatoknak segít megérteni, hol vannak a szállítmányaik egy adott pillanatban. Emellett jobb beszállító-fuvarozó-ügyfél kapcsolatokat is ösztönöz, csökkenti a felesleges készletek szükségességét, javítja a megbízhatóságot az egész ellátási láncban, és az elszámoltathatóság légkörét teremti meg az ellátási lánc valamennyi partnere számára.

A bejövő és a kimenő szállítmányozás is rendkívül fontos a maga nemében, de az idők során meglehetősen eltérő módon kezelték őket. A kimenő szállításokat belsőleg a logisztikai csapat kezelte, míg a bejövő szállításokat a vállalat beszállítói kezelték.

Mivel a bejövő szállítási költségeket jellemzően a vállalat beszállítói kezelik, a szállítási költségek megfoghatatlanok, mivel a terhelt költségekbe rejtve és a beszerzési részlegekben silózva vannak. Annak érdekében, hogy a szállítmányozóknak segítsen a bejövő fuvarköltségek összköltségének felmérésében, az Aberdeen Group tanulmányt készített, és megállapította, hogy a bejövő fuvarköltségek egy átlagos szervezet éves fuvarköltségének 40%-át, vagy a cég teljes éves értékesítésének 3,6-5,2%-át emészthetik fel.

A bejövő fuvarköltségek kezeléséről és annak előnyeiről szóló, százszámra megjelenő cikkeket aztán nagyon kevés követi a bejövő fuvarköltségek programjának megvalósításáról. A cikkek hiányának oka, hogy ez egy nehéz feladat, amely gyakran sok szervezetet frusztrál, és végül úgy dönt, hogy más prioritásokra összpontosít.

Ne essen kétségbe, mi itt vagyunk, hogy ne csak azt osszuk meg, miért kell a bejövő árufuvarozási programnak prioritást élveznie, hanem azt is, hogyan lehet azt sikeresen megvalósítani.

Lépjünk végig azon, hogy miért lehet nehéz egy bejövő árufuvarozási menedzsmentprogram megvalósítása, hogy egyenesen belecsapódhassunk, amikor rátérünk annak megvitatására, hogyan lehet sikeresen megvalósítani egy bejövő árufuvarozási kezdeményezést.

Nehézségek a bejövő árufuvarozás-kezelési program megvalósításában

• A szállítók vonakodnak

• Gondoljon arra, hogy az Ön kimenő szállítmánya egy másik vállalat bejövő szállítmánya, ezért képzelje el a reakcióját, ha az egyik ügyfele megkérné, hogy kezelje a bejövő szállítmányát.

• A bejövő ügyfélforgalom a vállalat szervezetének más részeibe van silózva

• A beszerzés ellenállhat, mert felbecsülhetetlen értékűnek tartják a beszállítói kapcsolatokat, és úgy érzik, hogy egy ilyen lépéssel kárt szenvednek.

• A bejövő fuvardíj az áru leszállított árában rejtve

• A költségek láthatóvá tétele és a beszállítói költségnek a fuvardíjtól való elkülönítése nehéz folyamat lehet.
• Ne feledjük, hogy a beszállítói bázisnak a fuvardíjban profitja van, ezért nem akarnak lemondani róla.

• A vállalatnak hiányzik a technológia, hogy az ugrás Több mint költségmegtakarítási program

• A bejövő fuvarkezelés több mint költség, és sokan nem látják az egyéb előnyöket.

A bejövő árufuvarozás kezelésének szervezeti előnyei

Míg más cikkekben valószínűleg már látott egy hasonló listát a bejövő árufuvarozás kezelésének előnyeiről, érdemes az előnyöket itt is felsorolni, hogy emlékeztetőül szolgáljon, mert a beszerzési részlegnek való eladás része kell, hogy legyen a kezdeményezéssel kapcsolatos oktatás.

• Fuvarköltségek csökkentése

• Javított ellátási lánc KPI-k

• Jobb erőforrás-gazdálkodás

• Rövidebb rendelési idő

• Rövidebb rendelési idő

.Cash Cycle

• Tőkemegtartás

• Javított dokkkezelés

• Beszállítói kapcsolatok & kezelése

• Láthatóság az ellátási lánc valamennyi érdekeltje számára, a csúcsszintű TMS-be beépítve

• javítja a megbízhatóságot az egész ellátási láncban

• Az elszámoltathatóság légkörét teremti meg

• Pozitív & proaktív kommunikáció a belső & külső Supply Chain Stakeholders

Best Practices for Inbound Freight Management Implementation Success

Az ezt a blogot olvasók közül sokan felfedezték, hogy bár a bejövő áruknak van értelme saját magukat kezelni, arra is rájöttek, hogy segítségre lehet szükségük, mert nem könnyű túllépni az akadályokon, amelyek a folyamat irányításának átvétele előtt állnak.

Minden jó ötlet csak egy álom, amíg nem áll össze egy konkrét terv az ötlet megvalósításához. Ezt szem előtt tartva ugorjunk bele abba, hogyan lehet sikeresen megvalósítani egy bejövő fuvarkezelési programot.

• A beszerzési csapat beleegyezése

A beszerzési csapat lesz az, akire a legnagyobb hatással lesz az előrefizetés és a beszállítói kapcsolat hozzáadása a bejövő fuvarkezelési programhoz, így az első számú prioritás a beszállásuk. Elengedhetetlen, hogy megértsék annak minden aspektusát, hogy miért fontos a vállalat számára egy sikeres bejövő árufuvarozási program.

• Győződjön meg róla, hogy minden érdekelt fél megérti, hogy a bejövő árufuvarozás kezelése nagyobb dolog, mint a költségjavítás

Az előnyök listáját korábban már látta ebben a cikkben. Jegyezze meg a listát, és mindig tájékoztassa az érdekelt feleket arról, hogy a bejövő áruk kezelése miért bír olyan nagy jelentőséggel egy szervezet számára. Ha mindenki csak arra gondol, hogy ez egy költségmegtakarítási lehetőség, akkor nem fogják észrevenni a projektből kivehető nagyobb lényeget, vagyis azt, hogy ez egy a sok lépés közül, amelyet egy vállalat megtehet annak érdekében, hogy az ellátási láncra irányuló erőfeszítéseit költségközpontból versenyelőnnyé változtassa.

• Vonja be a beszállítókat a folyamatba

A legtöbbször egy vállalat a saját programjával képes lesz javítani a bejövő szállítmányozás költségeit és szolgáltatásait, de van, amikor ez nem így van, ezért ne hajtsa le a fejét, és csak szántson előre. Hallgassa meg a beszerzési csapatát és a beszállítóit a lehetőségekről, és kérje meg őket, hogy hozzák a kemény tényeket az asztalra.

• Ha úgy dönt, hogy egy adott beszállító fogja kezelni a fuvarozást, kérje meg, hogy a költségeket bontsa ki a rendelésen, hogy továbbra is nyomon követhesse a költségeket a kapott árfolyamhoz képest. Önnek joga van tudni a költségeket. Ma semmit sem vásárol anélkül, hogy ne ismerné a költségeket, akkor miért most kezdené?

• Tudja az egyes sávok költségeit

A bejövő programba induló vállalatnak meg kell ismernie a bejövő sávok tényleges piaci költségeit. Ha csak azzal kezdünk bele, hogy pénzt fogunk megtakarítani és javítjuk a szolgáltatást, az katasztrófához vezethet. A tényeknek jelen kell lenniük ahhoz, hogy partnerként komolyan vegyék bármelyik beszállítóval.

• Szokásos bejövő útvonalakra vonatkozó megfelelési útmutató bevezetése

Minden program körül kell lennie egy sor iránymutatásnak, hogy a szereplők megértsék a játékszabályokat. Egy bejövő árufuvarozási program sem különbözik ettől. Bár a beszállítók többsége megérti, hogy ez a program is egy beszállító által irányított program, és követni fogja azt, lesznek olyanok, akik nem, és emiatt kulcsfontosságú egy átfogó bejövő fuvarozási útmutató.

A bejövő megfelelőségi útmutatónak tartalmaznia kell egy bejövő útválasztási útmutatót és egy megfelelőségi útmutatót.

Az útválasztási útmutató konkrét utasításokat ad a szállítmányozókra vonatkozóan, míg a megfelelőségi útmutató részletezi, hogyan kell csomagolni és címkézni a szállítmányt, és beszél a kommunikációs csatornákról, az ASN-ekről, az útmutató be nem tartása esetén alkalmazandó szankciókról stb.

Routing Guide

• A routing guide megmondja a szállítóknak, hogyan kell az Ön vállalatának szállítmányait a különböző díjtételek, szolgáltatási szintek, kiindulási és rendeltetési helypárok és távolságok szerint útvonalra terelni.
• Az útmutató részletei tartalmazzák a fuvarozókat és a számlaszámokat, amelyeket a szállítmányoknak az adott fuvarozókon történő útválasztásakor használni kell.
• Az útválasztási útmutatóhoz elengedhetetlen egy dinamikus árengedmény program a fuvarozási költségek visszaterhelésére azon szállítók számára, akik úgy döntenek, hogy nem a szabályok szerint játszanak.
• A dinamikus árengedmény program részeként a bejövő TMS (szállításirányítási szoftver) programban, amely az ERP / OMS rendszert táplálja, be kell vezetni a számláról való levonás képességét.
• A dinamikus árengedmény kulcsfontosságú a bejövő fuvarozási programon kívül szállított szállítmányok jellemzőinek kiigazítására, különben a büntetéseket nem fogják tisztességesen és pontosan kezelni.
• Ha például 250 dolláros költségtérítés van a szállítói menedzsmentprogram használatának elmulasztása miatt, akkor a nagyobb mennyiséget a nagyobb távolságon gyakran nem tartják be, mert a büntetés kisebb, mint a nyereségük a fuvarozási programjukban. A közeli vagy kisebb léptékű szállítók azért fognak megfelelni, mert a büntetés jóval meghaladja a belső költségeiket.

szállítói megfelelési útmutató

• A szállítói megfelelési útmutató az Ön vállalatával kapcsolatos kötelezettségvállalási pontokat tartalmazza. Néhány konkrét pont a következők közül:
• Címkézés
• Kartonméret
• BOL követelmények
• Packbizonylat követelmények
• ASN (előzetes szállítási értesítő) követelmények
• Palettakövetelmények. Követelmények
• Kartonkonfigurációk és raklapkonfigurációk
• Ez annak biztosítására szolgál, hogy a termék illeszkedjen az Ön elosztóközpontjában található állványokhoz és komissiózási helyekhez.
• csomagolási követelmények
• Ha van olyan rendszer, amelyet a beérkező szállítmányok naplózására kell használni, adjon egy útmutatót a rendszer használatáról, amely tartalmaz egy lépésről lépésre bemutatott dokumentumot képekkel.
• Szankciók megállapítása a szállítói megfelelés kikényszerítésére és a viselkedés javítására
• A szankciók megállapításának részeként győződjön meg arról, hogy az egyértelműen megfogalmazott, és mindenki, aki részt vesz a szabványok betartásában, teljes mértékben tisztában van azzal, hogy a szankciókat hogyan fogják érvényesíteni, és hogy az egyes szabálysértések esetén milyen büntetési díjakat kell fizetni.
• Ne feledje, hogy ezek a büntetések nem büntető jellegűek, hanem arra szolgálnak, hogy megtérítsék a vállalatának azokat a további munkadíjakat vagy szállítási díjakat, amelyeket a csoportjának azért kell fizetnie, mert a szállító nem tartotta be a szabványokat.
• Tudott, hogy a szállítók többsége soha nem fogja elérni az útválasztási útmutató büntetésekre vonatkozó részét, de ez nem is nekik szól. A szankciókat azért hozták létre, hogy mindenkit ösztönözzenek a megfelelésre.
• Adatok rögzítése a jelentéstételhez & Analitika
• Az adatok rögzítésének kulcsa az, hogy megtudja, hol történnek a győzelmek és veszteségek a bejövő folyamaton belül, hogy javításokat hajtson végre, és hogy a beszerzési folyamatba egy másik mérőszámot helyezzen a beszállító minőségéről.

MINTA VENDOR FELELŐSSÉGES & Útmutató

• TMS bejövő áruforgalom-kezelő portál bevezetése

A bejövő folyamat teljes átláthatósága érdekében tartalmazzon egy portált az összes belső és külső érdekelt fél felé és által történő kommunikációra, amely lefedi a kit, mit, hol, mikor és milyen mennyiségben.

A TMS szállítói portál lehetővé teszi az érdekeltek számára, hogy betekintést nyerjenek a bejövő megrendeléseibe, valós időben biztosítva az összes tevékenység átláthatóságát. Ne feledje, hogy a TMS több lesz, mint egy fuvarozási rendszer, így a portál arra is használható, hogy nyomon kövesse az esetleges jogsértéseket, és figyelmeztesse a megfelelő feleket, ha változás történik.

A rendszer analitikát is rögzít a megtakarítások mérése és további javítandó területek megtalálása érdekében. A TMS minden releváns adatot rögzít, amely aztán olyan jelentéseket, műszerfalakat és eredménykártyákat biztosít, amelyek lehetővé teszik a bejövő árufuvarozási program elemzését és a hatékonyság növelésének lehetőségeit.

Végeredményben egy jó, technológiával támogatott bejövő árufuvarozási menedzsment program segíthet a szállítmányozóknak elérni a költség- és termelékenységi célokat, amelyeket nagyon gyakran figyelmen kívül hagynak a logisztikai térben.

Mindezek mellett a portál minősége és annak biztosítása, hogy valós idejű legyen, megváltoztatja a bejövő árufuvarozási menedzsment folyamatát. Sokan rá fognak jönni, hogy fogalmuk sem volt arról, hogy mit nem tudtak, és annak milyen hatása van a vállalatuk teljesítményére.

A TMS nem csak az érdekelt felek közötti kommunikációs eszköz lesz, hanem a fuvarok végrehajtásának és jelentésének modulja is, amely optimalizálja a szervezeten belül mozgó összes szállítmányt.

• Ne próbáljon túlságosan fantáziadús lenni a projekt elején. Rengeteg nyereség lesz csak az egy az egyhez mozgásokból származó fuvarozási megtakarításokból. 30-45 napnyi adatgyűjtés után elkezdheti a fuvarozás optimalizálását a pooling és a konszolidáció, a modális átalakítás stb. körül, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a vállalat fuvarozási kiadásaiból, és csökkentse a fogadó dokkban minden nap felbukkanó fuvarozók számát.
• A fogadó dokknál naponta megforduló teherautók számának csökkentése javítani fogja a fogadó folyamat sebességét és pontosságát, és mint azt a legtöbben tudjuk, a DC problémáinak 80%-a a rossz átvételre vezethető vissza.

• Erős fuvarozói szövetségek kiépítése

• Tudja, hogy a kimenő fuvarozói nem feltétlenül a bejövő fuvarozói, de tudja, hogy ha azok, akkor további megtakarításokat lehet elérni azzal, hogy a bejövő pótkocsikat a dokkban kimenőre fordítja. Az idő és a távolság pénz az autós fuvarozók számára, így a mérföldek korlátozásával és a dokkban történő átvétel garantálásával, ahová szállítottak, óriási költségmegtakarítás érhető el.

• Megfontolandó a végrehajtási & folyamat kiszervezése egy LSP-hez

Tudjuk és megértjük, hogy sokan óvakodnak bármilyen tevékenység kiszervezésétől, de mi azt mondjuk, hogy ez egy jó folyamat, amelynek kiszervezését érdemes megfontolni, és itt vannak az okok, hogy miért:

• Az LSP-k (logisztikai szolgáltatók) rendelkeznek a technológiával, a tapasztalattal és a piaci adatokkal, amelyek növelik a siker esélyét.
• Mivel az LSP ezt a munkát a megélhetésért végzi, képes lesz gyorsabban végrehajtani az eljárásokat, folyamatokat és rendszereket, ami sokkal gyorsabb javulást hoz a költségek, a szolgáltatás, a kommunikáció és a ROI (megtérülő befektetés) terén.
• A kiszervezett modell gyakran sokkal olcsóbb a technológiához szükséges tőke és az új rendszer bevezetéséhez és karbantartásához szükséges erőforrások miatt.
• A kiszervezett logisztikai partner gyorsan hozzáférhet a piaci adatokhoz, és létrehozhatja a nem megfelelőségért járó dinamikus árengedmény-visszatérítéseket, amelyek kikényszerítik és ösztönzik a beszállítók megfelelőségét, ami a siker egyik kulcseleme volt.
• A logisztikai szolgáltatók TMS-e lesz az az egységes kommunikációs és fuvaroptimalizálási platform, amely szükséges ahhoz, hogy kiépüljön az a versenyelőny, amelyet az igazgatótanács a bejövő kezdeményezéstől vár.
• Az LSP a program elejétől a végéig bevezeti a legjobb gyakorlatokat is, hogy biztosítsa, hogy a bejövő program beinduljon, és előrevivő lendületet kapjon, szemben a tehetetlenséggel, amely gyakran tapasztalható, amikor egy ilyen változást hajtanak végre egy szervezetben.
• Az útvonalvezetés irányításának egyszerűsége exponenciálisan könnyebb és jobb egy LSP-vel. Ennek oka az, hogy ők lesznek azok a hívásközpontok, amelyeket az eladók felhívnak, hogy megkapják az útválasztási specifikációkat. Ez lehetővé teszi, hogy az útválasztási útmutató napról napra dinamikus legyen, és segítse a vállalatokat abban, hogy a lehető legtöbbet nyerjék ki abból, hogyan lehet a lehető leghatékonyabb módon útválasztani a frusztrációt, mivel a TMS-ükkel ők vannak a döntés frontján.
• Az LSP az összes beszállító hívásközpontjaként a folyamat frontján az adatok bevitelét is kikényszerítheti, hogy megkezdődjön a program optimalizálásához szükséges kritikus kommunikáció és az összes érdekelt fél felelősségre vonása.

Végső gondolatok a bejövő árufuvarozási program megvalósításáról

Azzal, hogy egy lépést hátralép és jobban megérti a jelenlegi bejövő termékáramlást, majd a beszállítókkal és a beszerzési csapattal együttműködve egy olyan tervvel, amelyet a TMS-technológián és a fuvarozó partnereken keresztül lehet kezelni, lehetővé teszi, hogy kihasználja a piac összes kapacitását, a legjobb árakat kapja, és jobb rálátást nyerjen a végponttól végpontig tartó ellátási láncára.

Az elvárás tehát mindegy, hogy az Ön vállalata a bejövő árufuvarozási menedzsmentprogramot csak így nevezi, vagy áruszállítási határidő-optimalizálási (FTO) vagy beszállítói menedzsmentprogramnak, az elvárás mind ugyanaz. Javítsa a költségeket, javítsa a bejövő üzletmenetet, és segítsen kiépíteni cége versenyelőnyét egy kiváló ellátási lánc megoldással.

Az elvégzése nem könnyű, de az eredmények kifizetődőek lesznek. Reméljük, hogy a megosztott információk hasznosak voltak, és ha úgy találja, hogy partnert keres a bejövő programjához, szívesen részt vennénk a beszélgetésben, ezért keressen meg minket.

A fuvarszervezési szolgáltatási megoldásokról bővebben a következő átfogó cikkeket ajánljuk:

• The Complete Guide to Managed Transportation Service Solutions
• The Complete Guide to Freight Management Service Solutions

Az InTek Freight & Logisticsről többet megtudhat a www.intekfreight-logistics.com, vagy legyen előfizetője blogjainknak, hogy heti rendszerességgel ötleteket kapjon a logisztikai és ellátási lánc taktikáinak és stratégiáinak fejlesztéséhez.