MBR

A Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29 egy nagy névvel rendelkező, rövid utakkal rendelkező kerékpár. 130 mm-es villával rendelkezik, hátul pedig 120 mm-es.

>>>A legjobb full suspension mountain bike 2019-ben

Ez tehát 20 mm-rel kevesebb rugóút, mint a normál Stumpjumperé. Emellett 11 sebességes Shimano vagy 12 sebességes SRAM sebességváltóval is rendelhető.

Egy sor kerékpár 27,5 colos kerekekkel és több női modell is van. A legtöbb opció ugyanazt a FACT 11M karbon vázat használja, de különböző lengéscsillapítókkal és alkatrész specifikációkkal. A Cannondale Habit Carbon 3-hoz hasonlóan a Specialized a váz merevségét a különböző méretekre hangolta – úgy tűnik, végzett némi kutatást, és megállapította, hogy a magasabb versenyzőknek extra merevségre van szükségük, míg a kisebb versenyzőknek így is megfelel.

Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29

A karbon vázon továbbra is megtalálható a Specialized innovatív SWAT ajtaja az alsócsövön, de most nagyobb nyílás és valamivel több hely van benne az összes trail felszerelésed számára. A Stumpy ST egy Flip Chip-et is kapott az alsó lengéscsillapító tartóban, amely lehetővé teszi, hogy fél fokkal meredekebbé tegye a fejszöget és körülbelül 6 mm-rel megemelje a BB-t. Előre be van állítva alacsony pozícióban, így már az első pillanattól kezdve jól használható.

Rx-Trail TUned Fox Float rugóstag 120 mm kiegyensúlyozott rugóúttal

Függesztés

A Stumpy ST-hez a Specialized egy Fox Float DPS Performance rugóstagot és egy Float Rhythm 34 rugóvillát szerel. Ezek egyedi Rx Trail Tune-t kaptak, ami azt jelenti, hogy szélesebb működési tartományuk van, és inkább a tárcsák közepén, mint mind az egyik végén.

A 34-es villa elég merevnek tűnik ezen a kerékpáron, és viszonylag könnyű beállítani, de úgy találtuk, hogy a Performance sorozatú Fox villák gyakran kissé keménynek tűnnek, ha a határig feszegetjük őket. Az általunk nemrég tesztelt Specialized Stumpjumper Evo-hoz képest az ST sokkal jobban alátámaszt, és nem falaz annyira, amikor sprintelsz az emelkedőkön.

Nagyobb SWAT rekesz a nagyobb tárolásért

Komponensek

Az ár elérése érdekében, és hogy egy karbon váz kerüljön a fedélzetre, a Specializednek kompromisszumokat kellett kötnie a specifikációval kapcsolatban. Ez a Stumpy ST kerékpár SRAM NX Eagle váltót kap, ami remekül működik, de nehéz, különösen a hátsó kazetta és az acél lánckerék. Valójában az NX Eagle körülbelül 250 grammal nehezebb, mint a SRAM GX Eagle, ami a mi számításunk szerint szintén nem sokkal marad el attól, amit megspórolhatsz, ha karbonra frissíted a vázat. Valószínűleg látod, hová akarunk kilyukadni – egy alumíniumvázas Stumpy ST GX Eagle-lel valójában könnyebb (és olcsóbb) lehet, mint ez a kerékpár. És van rá bizonyíték, hogy működne, mert a Giant pontosan ezt tette a Giant Trance 29-essel.

A házon belül specializált Roval Traverse 29-es felnik tubeless készek és kampó nélküliek is, de az oldalfal elég vékony, és az első alkalommal megcsípte a hátsó gumiabroncsot. Közelebbről megvizsgálva azt találtuk, hogy a felnit is elég csúnyán beütöttük, és miután leszedtük a gumit, a felni széle elég élesnek tűnt. Nem tudjuk, hogy ez az éles perem okozta-e a defektet, de azt tanácsoljuk, hogy a lehető leghamarabb váltson tubeless gumiabroncsra. A tömített csapágyazású keréktárcsák márkátlanok, de ugyanúgy néznek ki, mint a Stump Evo-n, és a szabadonfutó keréktárcsa eléggé zajos, amikor lefelé zörög.

Lánctámasz ütközők védelmet nyújtanak a lánccsapkodás ellen

Teljesítmény

Az egy hónapja tesztelt Evo-hoz képest a Stumpy ST sokkal érzékenyebbnek tűnik. Közel sem olyan hosszú, laza vagy alacsony, de még mindig gyors a technikás ösvényeken. Papíron a fej szöge két fokkal meredekebb, mint a Gianté és a Cannondale-é, de ez nem érződik így, mert a vázban bőven van elég hossz, hogy a súlyod a középpontba kerüljön. Valójában a Stumpy valóban semleges vezetési pozícióba helyezi Önt; készen áll arra, hogy megtámadjon bármit, amit a terep elé vet.

Ez a kerékpár nem olyan játékos, mint a Giant, de ez egy szórakoztató kerékpár, amely könnyen változtatja az irányt, és szoros vonalvezetést biztosít a laza kanyarokban. Nagyon jól mászik is. Az emelkedőkön nem lógsz le hátulról, mint a Cannondale-n, és ha mégis meg kell erősítened a dolgot, a Pro Pedal kar könnyen elérhető helyen van közvetlenül a felső cső alatt.