Az Automotive News szerint az elkövetkező évtizedben a könnyű haszongépjárművek piacának több mint tizenegyszeresére, évi 600.000 darab feletti értékesítésre számítanak az Egyesült Államokban. A Ford az E-Transit modellel, a General Motors pedig a bejelentett “BV1” elektromos furgonnal igyekezett gyorsan megvetni a lábát ebben az ajtóban, mindkettőt 2021 végére tervezik piacra dobni. A Mercedes-Benz is szeretne egy szeletet a tortából a nemrég bejelentett eSprinterrel, de az újság szerint a Merc lassú lesz, és 2023 harmadik negyedévéig nem fogja értékesíteni az eSprintert az Államokban.
Amikor az eSprinter megérkezik, az amerikai korai madarakkal fog versenyezni a karosszériatípusok és alvázkonfigurációk széles választékával. Az Electric Versatility Platform (EVP) egy hárommoduláris architektúra, amely egy hatféle konfigurációban elérhető középső szegmensen keresztül hidat képez a nagyfeszültségű alkatrészeket tartalmazó szabványos első rész és az elektromos meghajtású hátsó rész között. Ezek három, az AN szerint 60, 80 és 120 kilowattóra kapacitású akkumulátor-változatból és kétféle tengelytávú hosszból állnak majd.