Miért remegnek az autófékek és hogyan javítsuk meg

Ha már több éve van autója, akkor valószínűleg kellett vagy kellene karbantartást végeztetnie a fékeken. A fékrendszer alkatrészei a használat során elhasználódnak, és néha olyan remegő mozgást okoznak, amelyet a fékpedál vagy a kormánykerék lenyomásakor érezhet a fékpedálon keresztül.

Miért remegnek az autó fékjei, és hogyan javíthatja meg? Az autófékek azért remegnek, mert a fékbetétek vagy a féktárcsa egyenetlenül kopik, vagy a féktárcsán lerakódások keletkeznek, amelyek miatt a féktárcsa egyenetlenül ül. Az egyenetlen fékbetéteket ki kell cserélni, de a forgórészek állapotuktól függően megmenthetők, míg a féktárcsák könnyen megtisztíthatók drótkefével.

Nézzük meg, miért történik ez, és hogyan lehet kijavítani.

Miért rázkódik a fék?

Amikor lenyomja a fékpedált, az alkalmazott erő folyadékot nyom át a fékrendszeren. Ez az erő viszont azt okozza, hogy a fékek összenyomódnak a forgórészen. A fékbetétek által a forgórészt összenyomó súrlódás hatására a jármű biztonságosan és egyenletesen lelassul.

Ha a forgórészek a vízkő, törmelék vagy más típusú lerakódások miatt nem egy vonalban vannak felszerelve a kerékagyra, akkor ferdén ülnek, és a fékbetétek egyenlőtlen nyomást gyakorolnak rájuk.

Az idő múlásával minden alkatrész elhasználódik, nem csak a fékbetétek. A motor is nagy igénybevételnek van kitéve a hő és a fékbetétek csiszolási nyomása miatt. A forgórész kopása elkerülhetetlen, de ez vetemedést is okozhat, ami fékremegést okoz. Megnézzük, hogyan kell megvizsgálni az egyes alkatrészeket, és azonosítani, hogy melyik okozza a problémát, mielőtt rátérnénk a javításukra.

Négy gumiabroncs… Melyik fékkészlet okozza a problémát?

Először is meg kell tudnunk, honnan jön a rázkódás. Ne aggódjon – nem kell minden kerékszerelvényt szétszedni és minden alkatrészt megvizsgálni.

Mindössze annyit kell tennie, hogy megérzi a rázkódást. Ha a kormánykeréken keresztül jön, akkor az első fékek a probléma gyökerei. Ha csak a fékpedálban érzi, akkor a hátsó fékekből jön. Most már továbbléphet annak kiderítésére, hogy melyik alkatrész az oka.

Probléma #1: Koszos kerékagyak

A koszos kerékagyak a fékremegés okai közül a legkevésbé gyakoriak.Fontos azonban, hogy ellenőrizze őket, mert ez a legegyszerűbb megoldás. Ráadásul időnként meg kell tisztítani őket.

Amikor a kerekeket, a féknyergeket és a tárcsákat eltávolítják, a kerékagy marad szabadon. Jó ötlet ezt minden alkalommal megtisztítani, amikor ezeket az alkatrészeket leveszi, hogy segítse az általános karbantartást. Csak használjon drótkefét, és tisztítsa le a hámot, rozsdát vagy törmeléket.

Probléma #2: Fékbetétek

A fékbetétek el fognak kopni, és várható élettartamuk 25 000 és 65 000 mérföld között van. Valójában gyorsabban kopnak, mint a forgórészek. A fékbetétek anyaga lágyabb, mint a forgórészeké, hogy elkerüljék a forgórészek túl gyors elhasználódását és rendkívül veszélyes helyzet kialakulását.Jó a biztonság szempontjából, de nem olyasmi, amit túl sokáig szeretne figyelmen kívül hagyni.

A fékbetétek több okból is egyenetlenül kophatnak, például sérült féknyergek, lefagyott vezetőcsapok vagy sérült és eltömődött fékvezetékek miatt.Amint az egyenetlen kopás elkezdődik, egyenetlen nyomást gyakorolnak a forgórészre, és a fékrendszer többi részén keresztül közvetlenül a fékpedálhoz küldik a remegő vagy rázó mozgást. A jármű élettartama és az Ön biztonsága szempontjából alapvető fontosságú ennek a problémának az azonosítása és javítása.

Az egyenetlen kopású fékekre gyakorolt nyomás hatására a fékek a féknyeregben előre-hátra himbálózhatnak. Ez az előre-hátra billegés az egyik lehetséges oka az Ön által érzékelt rázkódásnak. Egy szemrevételezéssel gyorsan megállapítható, hogy van-e egyenetlen kopás.

A fékbetétek cseréjekor nem kell az összeset kicserélni a járművön. Az lenne azonban a legjobb, ha mindkét fékbetétet kicserélné azon a tengelyen, amelyen dolgozik. Ez segít fenntartani az egyenletes kopást, és pénzt takarít meg a későbbiekben.

A következőkben nézzük meg a féktárcsákat.

Probléma #3 Féktárcsák

Amint fentebb említettük, a féktárcsák igénybevétele intenzív, és várható élettartamuk 30.000 és 75.000 mérföld között van. A fékbetétek állandó nyomása a felületen kopik, és a keletkező hő elég ahhoz, hogy égési sérüléseket okozzon, ha a kezünkkel megérintenénk. Ahogy ez a nyomás fokozódik, a forgórészek elhasználódnak.

A hő és a nyomás hatására a vékonyabb forgórészek néha megvetemedhetnek, és a lapos, egyenletes lemezekből dudorok és bemélyedések keletkeznek a felületükön. Amikor a fékbetétek érintkeznek ezzel a felülettel, a féknyeregben előre-hátra tolódnak, és a fékrendszerbe visszaküldik a rázkódást.

Nehéz szabad szemmel észrevenni, hogy egy féktárcsa megvetemedett-e. Mindössze néhány ezred hüvelyk kell ahhoz, hogy észrevehető rázkódást okozzon,így itt jönnek a képbe a megfelelő gépek. Esztergáltassa ki a forgórészeket fékező esztergán, hogy kiegyenlítse a felületet.

Egy fontos megjegyzés a fékező esztergán történő forgatással kapcsolatban: Ha a forgórészek túl vékonyak, a műhely vagy a szerelő nem tudja őket legálisan lefelé esztergálni Önnek. Még ha nem is lenne illegális, ez hihetetlenül veszélyes, és nem szabadna megtenni.

Minden, amire szüksége lesz, függetlenül attól, hogy mi a probléma

• Fékfolyadék. Ki kell majd eresztenie a fékeket, ezért a folyadékra szükség van.
• Szintetikus zsír a vezetőcsapokhoz. Olyan zsírt szeretne, amely kifejezetten erre az alkalmazásra készült, mert magasabb hőmérsékletet is bírnia kell.
• Grafitalapú zsír. Ez a fajta zsír segít a betétek csúszásában.
• Rács és dugókulcskészlet törőrúddal.
• C-fogó vagy fékdugattyúkompresszor.
• Nyomókulcs. Erre a kerékanyákhoz és a féknyereg csavarjaihoz lesz szükség.

Munkára fel

Most, hogy megtalálta a problémás területet, felhasználhatja azt, amit a kopás típusairól tud, a pontos probléma helyének meghatározásához. Hacsak nincs olvasztott járműve, az első és a hátsó fékek tárcsafékek, így ez a bemutató mindkét végére vonatkozik.

Védelem

A járművön végzett munka során mindig a megfelelő biztonsági előírásokat alkalmazza.

• Ha emelőt fog használni, hívjon meg egy barátot, ha valami baj történne. Ők is jól jönnek, ha a forgórészeket be kell vinni vizsgálatra!
• Kapcsolja be a vészféket.Ez megakadályozza, hogy a jármű megemelés közben elguruljon.
• Zárja le a kerekeket. Ha nincs megfelelő alátétje, használjon téglát vagy valami hasonlót a kerekek rögzítéséhez.
• Mindig használjon emelőállványt!Soha ne hagyatkozzon csak az emelőre, hogy fenntartsa a járművét, mert a csavarok elfordításakor valószínűleg megrongálja a járművét, ezért a megfelelő módon tegye.
• Ha dugókulcsot és villáskulcsot használ, lazítsa meg a kerékanyákat, mielőtt a gumiabroncsokat teljesen leemelné a talajról.

A munka elkezdődik

Miután a járművet biztonságosan megemelte és rögzítette, fejezze be a kerékanyák eltávolítását. Miután azok lekerültek, eltávolíthatja a gumiabroncsot, és leteheti azt az oldalra.

A féknyereg eltávolítása

1. Távolítsa el a féknyereg rögzítő csavarjait a féknyereg hátsó részén. Ezeket általában kissé nehéz eltávolítani, ezért szükség lehet egy törőrúdból származó pluszra.
2. Húzza le a féknyerget a fékbetétekről. Ezek néha kicsit szorosak, de csak addig tekergesse, amíg ki nem szabadul.
3. Biztosítsa a féknyerget! Ennek elvégzése nagyon fontos. Használjon drót- vagy zippzárat a féknyereg rögzítéséhez, hogy ne legyen útban. Ha hagyja, hogy a féknyereg leessen vagy lógjon, valószínűleg megsérül a rugalmas féktömlő, és ki kell cserélni.
4. Ezzel a ponttal ellenőrizze a féknyerget, ha a fékbetétek egyenetlen kopását észleli. Ellenőrizze és zsírozza a vezetőcsapokat minden alkalommal, amikor a fékeken dolgozik, hogy maximalizálja a féknyergek élettartamát.

Vegye ki és ellenőrizze a fékbetéteket

1. A fékbetéteket egyesével csúsztassa ki. Ne keverje össze, hogy melyik oldalon vannak. Lehet, hogy egyformának tűnnek, de nem azok.
2. Vegye ki a fékbetét-tartót a hátul lévő két csavar eltávolításával. Ezek is szoros csavarok lehetnek, ezért tartsa készenlétben a törőrudat.
3. Vizuálisan ellenőrizze a fékeket. Ez támpontot fog adni arra, hogy mi a baj.

• Páros kopás: A probléma nem a fékbetétekben van. A féktárcsát meg kell vizsgálni, hogy nincs-e megvetemedve vagy rosszul állítva.
• Páratlan kopás a fékbetét hosszában, ami ék alakot hoz létre: Valószínűleg a féknyereg egyik vezetőcsapja rozsdásodik, vagy a fékbetéteket rosszul szerelték be. Ennek oka lehet törmelék,sérülés vagy a csapok zsírhiánya. Alaposan tisztítsa meg a csapokat, vizsgálja meg a sérüléseket, és cserélje ki őket új csapokra, ha mély karcolásokat vagy horpadásokat talál.Újbóli beszereléskor mindig bőséges mennyiségű zsírt alkalmazzon.
• A külső fékbetét jobban kopott:Ez is a vezetőcsapok miatt lehet.
• A belső fékbetét nagyobb kopást mutat:A féknyereg nem tér vissza a fék elengedése után. Ez állandó nyomást és súrlódást okoz, ami elhasználja a fékbetétet, a forgórészt, és növeli a károsodás valószínűségét. A féknyerget azonnal meg kell szervizelni vagy ki kell cserélni.

A forgórész eltávolítása és ellenőrzése

1. A forgórész könnyen eltávolítható, ha minden más dolog kikerült az útból. Csak csúsztassa le a kerékagyról.
2. Ha nincs fékező esztergája és mikrométere, a rotor állapotának és vastagságának ismerete kissé nehézkes lehet. A legegyszerűbb, ha keres egy boltot, amelyik megvizsgálja és elforgatja Önnek.
3. Ha a forgórészek túl vékonyak ahhoz, hogy el lehessen őket forgatni, vegyen új forgórészeket, és az egyenletnek ez a része megoldódott, és nem igényel további diagnosztikát.
4. Ha a forgórészek biztonságos vastagságúak és elforgathatók, tegye meg. Ezzel is megspórolhatsz némi pénzt, és a kopott és egyenetlen felületet új, sík felületűvé varázsolhatod. Csak ne feledje, minél vékonyabbak a forgórészek, annál nagyobb az esélye, hogy a terhelés hatására megvetemednek.

Tisztítsa meg a kerékagyat

1. Az ő pontján a kerékagya teljesen szabadon van. Drótkefével távolítsa el a külső felületet a vízkő, a rozsda és a törmelék eltávolításához.
2. Ha vannak makacs foltok, akkor WD40 vagy PB Blaster segítségével megtisztíthatja őket.
3. Ha segíteni szeretne a jövőbeli rozsdásodás megelőzésében, akkor egy drótkerékfúró tartozékkal teljesen tisztítsa meg a felületet. Ezután tisztítsa meg a felületet alkohollal vagy acetonnal. Ha ez megszáradt, felhordhat egy réteg cinkfestéket, amely sokkal tartósabb védelmet nyújt a rozsda ellen.

Mi következik?

A fékbetétjei kicserélődtek, és egyenletes vastagságúak, a forgórészek fényes, sima, és ami a legfontosabb, egyenletes felületűek. A féknyergek simán működnek, és már alig várja, hogy újra vezethessen.

Hát akkor rakjuk össze a dolgokat! Ez olyan egyszerűnek tűnhet, mintha visszafelé követné az eltávolítást, de van néhány apró részlet, amit követnie kell.

A forgórész, a féknyeregtartó és a betétek visszahelyezése

1. Vissza kell helyeznie a forgórészt. Ugyanolyan könnyen felcsúszik, mint ahogy lekerült.
2. Az új fékek valószínűleg új kapcsokkal érkeztek. Ha igen, akkor menj előre, és cseréld ki a régieket. Ha nem, akkor alaposan tisztítsa meg a régi klipszeket. Ezután kenje be grafit alapú zsírral a klipszeket, ahol a fékbetétek csúszni fognak.
3. Tegye vissza a fékbetét féknyereg tartóját. Használjon piros Loctite-ot a menetekre. Soha ne használjon síkossággátlót a fékcsavarokon! Azt akarja, hogy ezek a dolgok pontosan ott maradjanak, ahol vannak. A járműve nyomatéki előírásait használva húzza meg a csavarokat.
4. A fékbetéteket a régi fékbetétekhez igazítva csúsztassa a helyükre az újakat. Ha a belső fékbetétet a külső helyére teszi, akkor azok nem fognak megfelelően működni, ezért győződjön meg róla, hogy helyesen vannak-e.

A féknyereg cseréje

1. Ez az a pont, ahol a dolgok kezdenek másképp kinézni. Első lépésként nyissa ki a motorháztetőt, és lazítsa meg a fékfolyadék-tartály kupakját.
2. Tegye a régi fékbetétet vagy egy fadarabot a féknyereg dugattyúja fölé, ha C-fogót használ.
3. Tegye a C-fogót a féknyereg hátuljára és a régi fékbetét fölé. Kezdje el meghúzni a bilincset, amíg a dugattyú visszahúzódik.
4. Ha a fékdugattyúkompresszort használja, rögzítse azt, és csavarja a fogantyút, amíg a dugattyú visszahúzódik.
5. Tegye be a konzolba és a fékbetétek fölé, helyezze be a csavarokat, miután Loctite-tal bekente őket. Húzza le ezeket a csavarokat is az előírt nyomatékkal.

A fékek fékezése

Ne hagyja ki ezt a lépést! Minden alkalommal, amikor levegő kerül a fékrendszerbe, nyomáscsökkenés következik be. Ha elveszíti a nyomást, akkor nincsenek fékei.

1. GYőződjön meg róla, hogy a fékfolyadéktartály a “Full” (tele) vonalig van feltöltve. Ha hagyja, hogy túl alacsonyra csökkenjen, a rendszer levegőt fog beszívni. Ez nem csak a fékek légtelenítésével végzett munkáját teszi semmissé, hanem még több munkát okoz, mert mind a négy fékvezetéket ki kell majd eresztenie.
2. Ha egyedül van, akkor a szóló munkához féktelenítő készletet kell használnia. Kövesse a készlethez mellékelt utasításokat, és ne feledje, hogy a fékfolyadéktartály legyen tele. Ezek lehetnek olyan egyszerűek, mint a kioldóval ellátott fogantyúk, amelyek a folyadékot a rendszeren keresztül kényszerítik, vagy egy gravitációs rendszer, amely bár lassabb, de nagyon egyszerűen használható.
3. Hakasszon egy ¼”-os átlátszó tömlőt a légtelenítő csavar hegyére, a másik végét pedig tegye egy tartályba, hogy felfogja a fékfolyadékot. A fékfolyadék mérgező oldószer. Nem olyan dolog, amit a földre szeretne önteni.
4. Ha van egy barátja, akkor kérje meg, hogy nyomja meg a féket, miközben Ön kinyitja a légtelenítő csavart. Meg kell mondania, hogy mikor van a pedál a padlóig, hogy el tudja zárni a légtelenítő csavart, és ne szívjon több levegőt a rendszerbe. Ismételje ezt a folyamatot addig, amíg a fék nyomása közben nem lát légbuborékokat a vezetékben.
5. Kikapcsolt motorral többször pumpálja meg a fékeket, hogy meggyőződjön arról, hogy azok szilárdak. Kapcsolja be a motort, és ismételje meg ezt. Ezután tegyen egy rövid tesztvezetést. Imádkozzon, hogy a fékek ne legyenek puhák, vagy ne menjenek a padlóig. Ha igen, akkor újra kell indítania.

Probléma megoldva!

Most már rendelkezik azzal a tudással, hogy miért remegnek az autó fékjei, és mit kell tennie a javításukhoz. A folyamat viszonylag egyszerű és nem igényel különleges szerszámokat. Ne feledje, hogy ezeknek az alkatrészeknek a rendszeres ellenőrzése és karbantartása fontos a járműve élettartama és a biztonságos üzemeltetése szempontjából. De ez nem jelenti azt, hogy ne spórolhatna némi pénzt azzal, ha saját maga végzi el!