A teljesen elektromos járművek piaca növekszik. Ennek számos oka van, többek között a biztonságra és a járműkibocsátásra vonatkozó új előírások, a technológiai fejlődés és a változó vásárlói elvárások. De az elektromos autók mainstream elfogadottságának és izgalmának nagy része a Tesla Motors Inc. (TSLA) és egyedülálló üzleti modelljének köszönhető.
A Tesla alapítója és vezérigazgatója, Elon Musk azzal a küldetéssel indította el a vállalatot, hogy “felgyorsítsa a fenntartható közlekedés megjelenését azáltal, hogy a lehető leghamarabb meggyőző tömegpiaci elektromos autókat hoz forgalomba.” Ez a küldetés képezi a Tesla sikeres üzleti modelljének gerincét.
Főbb tanulságok
- A Tesla üzleti modellje a közvetlen értékesítésen és szervizelésen alapul, nem pedig a franchise-kereskedéseken.
- Kiemelt figyelmet fordít a töltőállomások kiépítésére. Ez lehet a legnagyobb akadálya az elektromos járművek tömeges elterjedésének.
- A Tesla az üzleti modellt kiterjesztette az otthonok és vállalkozások energiatároló rendszereire is.
A Tesla első terméke
A Tesla egyedi megközelítést alkalmazott a piacon való megjelenéshez. Ahelyett, hogy megpróbált volna egy viszonylag megfizethető árú autót építeni, amelyet tömegesen gyárthatna és forgalmazhatna, az ellenkezőjét választotta, és inkább egy olyan meggyőző autó létrehozására összpontosított, amely keresletet teremt az elektromos járművek iránt.
Elon Musk vezérigazgató a Tesla weboldalán közzétett bejegyzésében a következőket mondta a vállalat küldetéséről: “Ha meg tudtuk volna valósítani az első termékünket, meg is tettük volna, de ez egyszerűen lehetetlen volt egy olyan startup cég számára, amely soha nem épített autót, és amelynek egyetlen technológiai iterációja és semmilyen méretgazdaságossági előnye nem volt. Az első termékünk drága lett volna, bárhogyan is nézzen ki, ezért úgy döntöttünk, hogy sportautót építünk, mivel úgy tűnt, hogy annak van a legnagyobb esélye arra, hogy versenyképes legyen a benzines alternatívákkal szemben.”
A Tesla tehát piacra dobta az első nagyteljesítményű elektromos luxus sportautót, a Tesla Roadstert. A vállalat körülbelül 2500 Roadstert adott el, mielőtt 2012 januárjában befejezte a gyártást. Nem egy olyan szám, amely a General Motorsnál idegeket borzolna.
A következő szakasz
Mihelyt a Tesla megalapozta a márkáját, legyártotta és piacra dobta koncepcióautóját, megerősítette üzleti modelljét. A Tesla üzleti modellje az elektromos járművei értékesítésének, szervizelésének és töltésének hármas megközelítésén alapul.
Közvetlen értékesítés
A többi autógyártóval ellentétben, amelyek franchise-kereskedéseken keresztül értékesítenek, a Tesla közvetlenül a fogyasztóknak ad el. A vállalat saját tulajdonú bemutatótermek és galériák nemzetközi hálózatát hozta létre, főként városi központokban.
Az értékesítési csatorna birtoklásával a Tesla úgy véli, hogy előnyre tehet szert a termékfejlesztés sebességében. Ennél is fontosabb, hogy jobb vásárlói vásárlási élményt teremt. Az autókereskedésekkel ellentétben a Tesla bemutatótermekben nincsenek potenciális összeférhetetlenségek. Az ügyfelek kizárólag a Tesla által alkalmazott értékesítési és szerviz munkatársakkal üzletelnek.
A bemutatótermekkel, a Service Plus központokkal (a kiskereskedelem és a szervizközpont kombinációja) és a szervizlétesítményekkel együtt a Tesla 2019 végétől 429 telephellyel rendelkezik világszerte.A Tesla az internetes értékesítést is igénybe vette – a fogyasztók online testre szabhatják és megvásárolhatják a Teslát.
Otthoni szervizek
Egyes területeken a Tesla úgynevezett Tesla Rangereket alkalmaz – mobil technikusokat, akik házhoz mennek. Egyes esetekben a szervizelés távolról történik. A Model S képes vezeték nélkül adatokat feltölteni, így a technikusok megnézhetnek és kijavíthatnak bizonyos problémákat anélkül, hogy fizikailag hozzáérnének az autóhoz.
A Supercharger-hálózat
A Tesla létrehozta saját “supercharger-állomások” hálózatát, ahol az autósok körülbelül 30 perc alatt ingyenesen feltölthetik Tesla járműveiket. A cél természetesen az, hogy felgyorsítsa az elektromos autók elterjedését azáltal, hogy olcsóbbá és könnyebbé teszi azok üzemben tartását.
A Tesla modelljei
A Tesla a sportos Roadsterrel lépett a piacra. Amikor 2012 júniusában bemutatta a Model S szedánt, leállította a Roadster gyártását.
A Tesla 2015 szeptemberében kezdte meg első SUV-jának, a Model X-nek a szállítását.
Az első Model 3 szállítások 2017 júliusában kezdődtek, a Tesla belépéseként a megfizethető autók kategóriájába.Az alapmodellje 2020-ban 36 200 dollárról indult.
200 000$
A “világ leggyorsabb autójaként” reklámozott új, kompresszoros Tesla Roadster alapára.
A Tesla számos értékesítési központját egyesítette szervizközpontokkal, köztük töltőállomásokkal. Úgy vélik, hogy egy szervizközpont megnyitása egy új területen megfelel a megnövekedett vásárlói keresletnek. Az ügyfelek a szervizközpontokban vagy a Service Plus helyszíneken tölthetik vagy szervizelhetik járműveiket.
A Tesla egy teljesen elektromos Semi Truckot is gyárt. A teherautó kevesebb mint 2 kWh/kilométeres energiafogyasztással büszkélkedhet. A vállalat állítása szerint most 400 mérföldet képes megtenni 30 perces töltéssel, és azon dolgozik, hogy ezt a jövőben több mint 600 mérföldre nyújtsa… A UPS is azok között a vállalatok között volt, amelyek előrendelést adtak le a 2019-ben bemutatott teherautóra.
A Tesla legújabb modellje a Roadster kompresszoros változata, amely a vállalat állítása szerint a “világ leggyorsabb autója”, amely 1,9 másodperc alatt képes 0-100-ra gyorsulni. Az új Roadster szállítása 2021-ben várható, alapára 200 000 dollár.
Egyéb Tesla-termékek
Ha emlékeznek, a Tesla küldetésének része, hogy “felgyorsítsa a fenntartható közlekedés megjelenését.” Ennek érdekében a Tesla hajtásrendszereket és alkatrészeket ad el más autógyártóknak.
2015 áprilisában Powerwall néven bemutatta otthoni akkumulátorainak termékcsaládját, amelyek energiatároló rendszerként szolgálnak otthonokban vagy vállalkozásokban. Arra szolgálnak, hogy napenergia-rendszerhez csatlakozzanak, és tartalék energiaként használhatók, amikor az áramellátás megszakad vagy a csúcsigény magas.A Tesla napelemeket és teljes napelemes tetőfedést is árul, amely egy napelemekből álló tető, amely még mindig úgy néz ki, mint egy tető.
A rivális autógyártókhoz hasonlóan a Tesla is kínál pénzügyi szolgáltatásokat, többek között járműhiteleket és -lízinget. A hitelprogramok némelyikéhez viszonteladói értékgaranciát biztosít. Ez némi leértékelési védelmet nyújtott a jármű értékére vonatkozóan, amennyiben az ügyfél tovább akarja értékesíteni azt.
A Tesla egy technológiai vállalat?
Sok pénzügyi elemző és befektető inkább technológiai vállalatnak, mint autógyárnak tekinti a Teslát. Legalábbis így indokolták a részvényárfolyamának 2013-tól kezdődő növekedését, amikor egyetlen év alatt több mint 300%-kal megugrott.
A szaklapok kapkodva keresték a hasonlóságokat a Tesla és a technológiai szektor hasonló növekedési ütemű vállalatai között. A Slate online kiadvány még egy olyan cikket is közölt, amely a Teslát az Apple Inc-hez hasonlította. (AAPL) és az Alphabet Inc. (GOOGL).
A Morgan Stanley elemzője, Adam Jonas, aki a vállalat kezdete óta Tesla-bika, akkor 103 dolláros célárat adott a részvénynek “teljes érettség esetén”. 2021. január közepén a TSLA 847,95 dolláron kereskedett.
A Tesla és a technológiai szektor között számos hasonlósági pont van. A Tesla magáévá tette a technológiai szektor diszruptziós hitvallását. Más technológiai vállalatokhoz hasonlóan a Tesla is meg akarja változtatni a meglévő üzleti modelleket a nehézkes autóiparon belül azáltal, hogy közvetlenül a fogyasztóknak értékesít. Termékcsaládja és alapítója az olyan ikonikus technológiai vállalatokhoz, mint az Apple, hasonlóan hűséges követői vannak.
A Tesla befektetői pedig – sok technológiai vállalat befektetőihez hasonlóan – türelmesek maradtak a negyedéves veszteségek hosszú időszakában is. Végül megjutalmazták őket: a Tesla 2020 harmadik negyedévéről már az ötödik egymást követő negyedévben jelentett nyereséget.
A lényeg
Ez a legnagyobb akadálya az elektromos járművek tömeges elterjedésének: Nem valósulhat meg a menet közbeni töltéshez szükséges infrastruktúra nélkül. A Tesla azt tervezi, hogy tovább bővíti a Supercharger-állomások hálózatát az Egyesült Államokban, Európában és Ázsiában.
A Tesla nem találta fel az elektromos autót, de még csak nem is az elektromos luxusautót. De a Tesla feltalált egy sikeres üzleti modellt a meggyőző elektromos autók piacra dobására. A stratégia része volt a töltőállomások hálózatának kiépítése, hogy megoldja az elektromos járművek elterjedésének egyik legnagyobb akadályát, a hosszú utak során történő tankolást. A Tesla egyedülálló üzleti modellje, amely magában foglalja az értékesítés és a szervizelés feletti ellenőrzés megtartását, az egyik oka annak, hogy részvényei a tőzsdei bevezetés óta szárnyalnak.