A tanker olyan hajó, amelyet folyadékok ömlesztett szállítására terveztek. A tartályhajók, más hajótípusokhoz hasonlóan, ma már erősen specializálódtak, és számos változatban és méretben léteznek. A kis önjáró uszályoktól egészen az ULCC (ultra large crude carrier) hajókig. A tartályhajók például a következők szállítására szolgálnak: nyersolaj, kőolaj, cseppfolyósított földgáz, cseppfolyósított földgáz, bitumen, melasz, bor és vegyi anyagok (pl. ammónia, klór). A tartályhajók szegmense a világ teljes kereskedelmi flottájának mintegy 30%-át teszi ki.
Tankhajók mérete és osztályai
A kőolajszállító tartályhajókat a következő osztályokba sorolják, amelyek meghatározzák méretüket DWT-ben (Dead Weight Tons).
Seawaymax: DWT 10 000 – 60 000
Panamax: DWT 60 000 – 80 000
Aframax: DWT 80 000 – 120 000
Suezmax: DWT 120 000 – 200 000
VLCC (nagyon nagy nyersolajszállító hajó): DWT 200 000 – 315 000
ULCC (ultra nagy nyersolajszállító): DWT 315 000 – 520 000
Tanker kialakítása és típusai
Kialakítás
A tanker hajó kialakítása hasonló a bulkerhez, azzal a különbséggel, hogy a raktereket tartályokkal helyettesítették. Gépek vagy két vagy négyütemű motorok a hajó méretétől és kialakításától függően. A legtöbb esetben HFO-t (nehéz fűtőolajat) használnak hajtóanyagként, de néhány esetben (például az LNG hajókon) földgázt használnak HFO helyett. A hajók tervezési sebessége általában 10-18 csomó között van. A hajó ki- és berakodásához a tartályhajók rakományszivattyú-rendszerrel vannak felszerelve, amelyet a tűzveszély miatt szigorúan felügyelnek.
Aszfalt/Bitumen szállítóhajók
Azok a hajók, amelyeket kifejezetten aszfalt/bitumen termékek szállítására terveztek. E hajók jellemzője, hogy “úszó tartályokkal” tervezték őket, ami azt jelenti, hogy a tartályok a szállított termék magas, akár 260 °C-os hőmérséklete miatt kitágulhatnak. A tartályokat néha szigetelik a hőveszteség minimalizálása érdekében. A bitumenszállító hajók mérete a kisebb szegmensben van (<10 000 DWT), jellemzően 1 000 – 6 000 DWT között.
Bunker tartályhajó
A nyílt tengeri hajók üzemanyaggal való ellátására tervezett hajó. A bunker tartályhajók kisebb, 100 – 5 000 dwt közötti hajók, és kialakításuk megegyezik a termékszállító tartályhajókéval.
Földolajszállító tartályhajó
A nyersolajszállító tartályhajók a nyers
olaj szállítására szolgálnak a tengeri olajerőművekből (olajplatformokról) vagy olajmezőkről a finomítókba. Az ebbe a kategóriába tartozó hajók a “tengerek igazi óriásai” közé tartoznak, és a világ legnagyobb hajói a nyersolajtankerek között találhatók. A Seawise Giant, később a Happy Giant, Jahre Viking és a Knock Nevis a valaha épített leghosszabb hajó, amely 458 méter hosszú és 68 méter széles (szélesség), 24,6 méter hosszú és 29,8 méter mély. Kapacitása 564 763 DWT volt, a csúcssebessége pedig 16 csomó. A csúcssebességtől a megállásig 8 000 métert, azaz 5 és fél mérföldet kellett megtennie. A hajó már nincs szolgálatban, mivel 2010-ben leselejtezték.
LNG/LPG
kifejezetten cseppfolyósított gáz szállítására tervezett hajók, kérjük, kattintson ide további információkért erről a hajótípusról
Product Tankers
A finomítókból származó finomított termékek, például benzin, dízelolaj és repülőgép-üzemanyag szállítására tervezett hajó. A termékszállító tartályhajók a kis tartályhajó uszályoktól egészen a 170 000 DWT méretűekig kaphatók, és ez a leggyakoribb tartályhajó típus.
Chemical Tanker
Egy olyan hajó, amelyet különböző vegyi anyagok szállítására terveztek, de ugyanolyan termékek szállítására is alkalmas, mint a terméktanker. A vegyianyag-szállító tartályhajó a legtöbb esetben fejlettebb, mint a termékszállító tartályhajó, amikor a rakománykezelő rendszerről van szó, mivel el kell kerülnie a szállított termékek keveredését.
Más tartályhajók
A fent leírtakon kívül számos speciális tartályhajó létezik, mint például a bortartályhajó, gyümölcslé-tartályhajó, víztartályhajó, kéntartályhajó és tároló tartályhajó.