Ha szeretné tudni, hogy melyik a legjobb vezérműtengely egy Harley-hoz, akkor a legjobb helyen jár. A DC V-Twin az a hely, ahol a Harley-hoz való legjobb vezérműtengelyt keresheted. A különböző gyártóktól származó, ezerféle Harley-dekamerával, a helyes választás néha túlterhelő lehet. Célunk, hogy megkönnyítsük a döntését, és a megfelelő vezérműtengelyt tegyük a Harley-ba, hogy Ön megkapja a kívánt eredményeket.
A Harley-hoz való legjobb vezérműtengely kiválasztásának egyik első lépése, hogy meghatározzuk, mit tervez a motorral. Tipikus utcai motorozásra és kedvtelésből történő túrázásra fogja használni a motort, vagy egy teljes mértékben drag motor lesz belőle? Az is fontos, hogy milyen típusú motorozással foglalkozik. Többnyire kettesben, a városi forgalomban, vagy hosszú autópályás utakat teszel. Végül pedig szeretnénk megtudni a vezetési stílusodat. Agresszív vagy konzervatív?
Amint megkapjuk ezeket az információkat, elkezdhetünk segíteni Önnek kiválasztani a legjobb vezérműtengelyt a Harley-hoz. Természetesen most, hogy már ismerjük a vezetési szokásait, tudnunk kell, hogy milyen motorja van, és milyen motorátalakításokat végzett már. Ez nagyon fontos, különösen a kettős vezérműtengelyű motorok esetében, amelyek 1999 óta léteznek, és az évek során több különböző köbcentiméteres változatban is megjelentek. A DC V-Twin akkor is segíthet kiválasztani a legjobb vezérműtengelyt egy Harley EVO-hoz, ha régebbi stílusú motorja van.
Mielőtt belevágnánk a Harley-hoz való legjobb vezérműtengely kiválasztásába, fel kell világítanunk néhány szokást a vezérműtengelyekkel kapcsolatban is. Az egyik az, hogy egy túl nagy bütyök a kedvezőtlenebbnél kedvezőtlenebb alacsony fordulatszámú teljesítményt fog eredményezni. Míg az átalakított motorépítéseknél szükség van ezekre a nagyobb vezérműtengelyekre, addig az utcai vezetési stílusodban egy konzervatívabb vezérműtengelyt erősebbnek érezhetsz. Minden a Harley-hoz legjobban illő vezérműtengely kiválasztásán múlik.
Egy másik megfontolandó dolog, hogy a hosszabb szívóidőtartamú vezérműtengely csökkenti a statikus kompressziót alacsony fordulatszámon. Ez csökkenti az alacsony fordulatszámú nyomatékot. Nos, egy hosszabb időtartamú vezérműtengely magasabb tömörítéssel kombinálva növeli a teljesítményt a középső és magasabb fordulatszámokon. Ez az, amire a legtöbb motoros törekszik, de a legfontosabb dolog az, hogy a vezérműtengely illeszkedjen a motor sűrítési arányához és lökettérfogatához, valamint a motor megfelelő hangolása.
ADC V-Twin kiválasztja a legjobb vezérműtengelyt az Ön Harley-jához………………call 478-988-4313 we are here to help you with some of our favorites below.
RECOMMENDED APPLICATIONS FOR S&S CAMS 1999 AND UP
HP103:For the rider who really wants the top end horsepower. S&S szívócsővel és kipufogóval könnyedén 100 lóerőt hozhat ki egy alapmotorból. Ideális könnyebb motorokhoz és versenyalkalmazásokhoz, ahol a lehető legtöbb lóerőt kell kihozni a széria motorból.
MR103: Ezek a csavarral beépíthető vezérműtengelyek azoknak a motorosoknak szólnak, akik mindenből többet akarnak anélkül, hogy az alacsony nyomatékot feladnák a magas fordulatszámú lóerőért, vagy fordítva. Nagyobb teljesítmény a teljes széles teljesítménysávban, az alapjárattól a piros vonalig.
510: 88, 95 és 96 CID motorokhoz tervezett, 9,7:1 alatti sűrítési aránnyal rendelkező, csavaros beépítésű vezérműtengely, amelyet elsősorban széria, nem port nélküli fejekkel való használatra terveztek. 3000-5500 fordulat/perc. Összességében csavarral szerelhető.
585: 88-95 CID motorokhoz tervezték 9,7:1 és 10,5:1 közötti sűrítési aránnyal, valamint 100-124 CID motorokhoz 9:1 és 10:1 közötti sűrítési aránnyal. Hatalmas lóerő- és nyomatéknövekedést biztosít 3000-es fordulatszámtól kezdődően, és egyenletesen tartja a fordulatszámot egészen a vörös vonalig. 3500-6000 fordulat/perc 88″ – 103″ motoroknál és 2500-5500 nagyobb motoroknál.
640: S&S T124 motorokban használatos, ez a vezérműtengely lóerőt ad! Legalább 95 CID-es motorokhoz szánták, 10,5:1 és 11,5:1 közötti sűrítési aránnyal. 3000-6000 fordulat/perc.
Megjegyzés: Az 1999-’04-es big twin modellek szériatartozék szeleprugói akár 0,515″ szelepemelkedést is képesek kezelni. A 2005 feletti motorok széria szeleprugói akár .590″ szelepemelkedést is elbírnak.
EASY START CAMS FOR YOUR HARLEY
Tömegtől és sűrítési aránytól függetlenül bármilyen motort be lehet indítani,a széria indítóval. A leginnovatívabb S&S termék az elektromos kompressziókioldó rendszer óta, ezek a vezérműtengelyek forradalmasítják a késői nagy ikermodellek indítását. Ezek a vezérműtengelyek ugyanolyan könnyen felszerelhetők, mint a nem kompressziókioldós változatok, és nem igényelnek extra alkatrészeket vagy megmunkálást! Kapható gazdaságos lánchajtással és sziklaszilárd fogaskerekes hajtással is. Ne maradjon “halott” nélkülük!
HOW DO ESAY START CAMS WORK
Az Easy Start vezérműtengelyek szíve egy centrifugálisan visszahúzódó, rugós, kompressziókioldó forgórész, amely minden kipufogódugattyú sarkába van marva. Indítási fordulatszámon a forgólapát a kipufogószelepet kissé kinyitja a kompressziós löket alatt, így a motor sokkal könnyebben átfordul. Amint a motor beindul és eléri a 800-as fordulatszámot, a forgókar kilendül a csapágygörgő útjából, így a motor normálisan és teljes kompresszióval működik.
- Beindít bármilyen motort a széria indítóval
- Kímélje meg az indítót és az akkumulátort!
- megbízható – 100.000 összesített indítást és több mint 150.000 közúti mérföldet teszteltek
törés vagy kompressziókioldó hiba nélkül! - Automatikus – nem kell gombokat nyomkodni
Megjegyzés: Bár az 1999-’06-os szériamotorokban többféle vezérműtengely-csiszolást használtak, a 475G vezérműtengelyek időzítési specifikációja leginkább az 1999-’03-as EFI motorokban használt vezérműtengelyekhez hasonlít. **Az 551-es vezérműtengelyek nem ajánlottak 10:1 vagy magasabb sűrítési arány esetén.MEGJEGYZÉS: Az 1999-’04-es big twin modellek szériában lévő szeleprugói akár 0,515″ szelepemelkedésű vezérműtengelyeket is képesek kezelni. A 2005 utáni motorok szériagyártású szeleprugói akár 0,590″ szelepemelkedést is elbírnak.