Minél nagyobb a hajó, annál hosszabb a várakozás. A legtöbb ember legalább egy évet tölt a listán, mielőtt megkapja az engedélyt, de a legnagyobb hajók esetében ez akár hat vagy hét év is lehet.
Bundy néhány hónappal ezelőtt kapta meg az engedélyét egy 34 lábas slipre, miután másfél évig szerepelt a listán.
“Meglepett, hogy ilyen hamar megkapta” – mondta. A 32 lábas vitorlását National Cityben tartotta, de szeretett volna egy olyan helyet, ami közelebb van az otthonához. Azt mondta, más kikötők várólistáin is rajta volt.
Oceanside az egyetlen nyilvános kikötő a San Diegó-i Mission Bay és az Orange megyei Dana Point között, és Dél-Kaliforniában szinte minden kikötőben van várólista.
“Azt hiszem, ez csak arról szól, hogy a gazdaság jól megy, így nagyobb a kereslet a hajók iránt” – mondta szerdán Deanna Lorson, Oceanside helyettes városvezetője.
A kikötőben 26 és 51 láb között mozognak a kikötőhelyek, és a 100 láb hosszúságú hajók számára korlátozott hely áll rendelkezésre a dokkoknál való kikötéshez.
Májusban az oceanside-i várólistán 136 név szerepelt, ami kilenccel több, mint áprilisban. Van egy külön várólista azok számára is, akik a hajójukon szeretnének lakni, és ezt csak azok vehetik igénybe, akiknek már van kikötőhelyük a kikötőben. Ez a lista májusban kettővel 78 névre nőtt.
Oceanside 950 slipjének tíz százaléka van fenntartva a lakóhajósok számára, és ezek a slipek egyenletesen vannak elosztva a kikötőben, hogy eloszlassák a tevékenységet és az olyan szolgáltatások iránti igényt, mint az áram és a víz, mondta Lorson.
A jelentkezők 90 dolláros éves díjat fizetnek, hogy felkerüljenek a slip-várólistára, és egyszeri 100 dolláros díjat, hogy felkerüljenek az élőhajós várólistára.
Míg a kereslet növekedni látszik, nem valószínű, hogy a kínálat egyhamar növekedni fog. A mesterséges kikötő 1963-ban nyílt meg 520 kikötőhellyel, és bár a kikötőhelyek száma azóta majdnem megduplázódott, nem tervezik továbbiak hozzáadását.
“Nem hiszem, hogy az utóbbi időben bármit is hozzáadtunk volna” – mondta Lorson.
Az is valószínűtlen, hogy a város emelni fogja a csúszdadíjakat, ami valószínűleg csökkentené a keresletet.
“Ez egy közvagyon, nem egy profitorientált vállalkozás” – mondta Lorson. “Közszolgáltatást nyújtunk, ezért meg kell győződnünk arról, hogy megfelelünk a tanács és a kikötő politikájának.”
A sólya bérleti díja 13,70 és 15 dollár között van lábonként havonta a sólya hossza vagy a hajótest hossza alapján, attól függően, melyik a nagyobb. A lakóhajósok további 3,40 dollárt fizetnek lábonként havonta.
Ez azt jelenti, hogy egy 26 láb hosszú hajón élők havi díja kevesebb mint 500 dollár. Bár ez egy kicsit szűkös lehet, de sokkal kevesebb, mint bérleti díjat fizetni szinte bárhol Észak-Megyében.
Az alkalmi felhívások a kikötési díjak emelésére kevés támogatást kapnak, mondta Chuck Lowery tanácsos, a város kikötői és strandjai bizottságának összekötője.
“Ez minden évben vagy kétévente felmerül, és az emberek felháborodnak minden lehetséges változáson” – mondta Lowery. “Egyetértek a személyzet következetes politikájával, hogy csak annyit számítsunk fel, amennyit fel kell számolnunk.”
A várakozás elkerülésének egyik módja, ha az emberek olyan hajót vásárolnak, amely már a sólyában van. Az engedélyt lábanként 20 dolláros díj ellenében át lehet ruházni, ha minden más díjat befizettek, és a tulajdonos “jó viszonyban van” a kikötővel, mondta Lorson.
A sólyaengedélyesek továbbá egymás között megállapodva és a kikötői irodában a papírmunkát kitöltve kicserélhetik az engedélyüket, hogy más helyen vagy más méretű sólyát kapjanak.
A kikötő a vendéghajósok számára 24 sólyát tart fenn érkezési sorrendben, amelyeket legfeljebb 60 nappal előre lehet lefoglalni. A díjak ott áprilistól szeptemberig 1,20 dollár per láb naponta, az év többi részében pedig 80 cent per láb naponta.
Twitter: @phildiehl